洛陽，是一個具有厚重歷史感的古城，也是一個亟待發展的新興之城，矛盾而統一。房地產，作為一個城市經濟的主導產業，在城市發展中更是有著舉足輕重的地位。

今天，我們就跟隨微房君的步伐，一起了解你所不知道的洛陽。

自夏朝肇始

先后有十三個王朝建都于洛陽

是為十三朝古都

是中國歷史上建都政權最多的都城

唐代時武則天著力營建神都

洛陽的發展步入巔峰

其時廣建宮殿，氣象萬千

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開鑿大佛，萬人頂禮

（龍門石窟中按照武則天形象塑造的盧舍那大佛）

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在人們心理上的影響更為深刻

時人向往洛陽

出現了許多以洛陽命名的地方

今日江西、福建、重慶、廣東、湖北、湖南、臺灣

仍可以見到洛陽村、洛陽鎮等等名稱

就連日本京都也以“洛陽”為別稱

這便是洛陽最輝煌的時代

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首先，優越的自然地理位置。洛陽，因位于洛水之北為陽而得名。洛陽北依邙山，南對伊闕，東望嵩岳，西倚周山，群山環繞，如天然城廓。

其次，雄厚的經濟基礎。洛陽地處暖溫帶大陸性季風氣候區，氣候溫和，雨熱適中。它所處的伊洛平原，成為全國重要的農業區。至隋唐，洛陽的經濟達到了前所未有的繁榮程度。

第三，便捷的水陸交通 。隋唐在此前基礎上修成著名的京杭大運河，北抵涿郡、南達余杭，洛陽成為整個大運河水系的中樞神經。

隋唐洛陽城水系分布圖

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隋唐洛陽城水系分布圖

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富庶的經濟條件、便捷的水陸交通以及“天下之中”的地理位置，使得洛陽成為古代社會前期幾大經濟區的連接地帶。然而古代社會前期聲名顯赫、位極一時的洛陽，為何在北宋以后突然之間地位一落千丈呢？

全面衡量洛陽的地理區位條件，我們可以發現它的缺點非常明顯：

首先，作為一國之都，洛陽地區面積略顯狹小，既容納不了太多的人口，也沒有雄厚的物資資源可供開發，一旦發生戰亂，便會感到周旋余地太小，沒有雄厚的戰略儲備。

其次，洛陽地處中原腹地，對于古代西北、東北的邊疆少數民族地區鞭長莫及，控制力和威懾力有限，定都洛陽，御外不易。

第三，洛陽地處交通要道，水陸運輸都十分發達，但“福兮禍之所伏”，每逢新舊王朝更迭或天下打亂之時，洛陽就成了兵家必爭之地。從安史之亂以后，洛陽的水陸交通遭到了嚴重破壞，其全國通樞紐地位徹底喪失。

“三十年河東，三十年河西”，歷史上沒有歷經千年不滅亡的政權，也沒有一成不變、長盛不衰落的古都。歷史發展到今天，洛陽已經完全失去了首都的政治地位，我們必須接受這個事實，所以看待洛陽今天的發展必須基于當前的現實之上。

目前，洛陽是河南省的一個地級城市。省會鄭州的發展迅猛。一直靠鄭州單核驅動帶動河南，帶動中原城市群顯然是不夠的。另一個核心是誰？毫無疑問，是洛陽。而這個名分，在今年終于落地。2017年《河南省建設中原城市群實施方案》印發，明確了洛陽為中原城市群副中心城市。

2019年7月，河南省委、河南省人民政府印發了《建立更加有效的區域協調發展新機制實施方案》提出，河南將推進鄭州大都市區建設，打造1小時通勤圈，并規劃建設洛陽都市圈。

方案提出，支持洛陽副中心城市建設，規劃建設洛陽都市圈，引領西部轉型創新發展示范區一體化發展，增強對陜東、晉南地區的帶動力。

洛陽實施“一中心六組團”戰略

洛陽市正在加快建設國家區域中心城市、中原城市群副中心城市，打造帶動全省經濟發展新的增長極。但與省會鄭州對比，我市縣域經濟差距較大。堅持組團發展，是壯大縣域經濟、落實新戰略定位的必選項。

同時，洛陽還面臨自身壓力：城市建成區面積已近300平方公里；受大遺址保護、生態保護及市區周邊地理條件影響，中心城區向周邊擴張存在諸多障礙。

城市發展空間何在？中心城區與周邊偃師、伊川、宜陽、新安、孟津、吉利之間距離都不超過30公里，而且都有重大基礎設施緊密連接，都有河流、生態廊道自然對接。洛陽，具備組團發展條件。

5月9日，“牡丹3號”盾構機盾體部分全部進入隧洞，與“牡丹2號”前后相距200米同時向楊灣站方向推進，標志著地鐵1號線施工開啟單線“雙洞”同步掘進。

按照計劃，今年年底前，地鐵1號線18臺盾構機將全部“開動”，為明年5月地鐵1號線洞通奠定堅實基礎。確保2021年年底前，軌道交通1號線正式通車運營。

到時候鄭州將不再是我省唯一擁有地鐵的城市，洛陽將成為我省第二個擁有地鐵的城市。

高鐵洛陽龍門站

打造成為以高鐵和城際鐵路為主體，優化整合城市軌道、公路客運、常規公交等交通運輸方式的綜合交通樞紐；

完成洛陽火車站升級改造

洛陽火車站將打造成為集隴海鐵路、城際鐵路、軌道交通、長途客運、城市公交等于一體的綜合交通樞紐；

澗西谷水站

打造成為以城際鐵路和城市軌道交通為主體，整合公路客運和常規公交等運輸方式的綜合交通樞紐；

洛陽機場

打造成為集航空、城際鐵路、軌道交通、長途客運、城市公交等于一體的綜合交通樞紐，使城市區四大樞紐成為溝通市域內外的重要紐帶和集散中心。

目前我市積極推進在建高速公路項目建設，堯山—欒川—西峽、洛陽西—濟源高速公路和二廣高速城區段擴寬改造工程，2020年年底建成通車；

新安—宜陽—伊川、澠池—洛寧—欒川、欒川—盧氏高速公路建設，2021年年底建成通車。

加快實施洛吉快速通道(洛孟段)加寬改造工程，力爭今年年底建成通車。

同時，新安—宜陽—伊川、澠池—洛寧—欒川、欒川—盧氏高速公路建設也將推進，預計2021年年底建成通車。

洛新快速通道預計2019年6月底前建成通車，屆時從市區去新安縣吃燙面角會更加便捷。

組團高速新安至伊川段

該項目起點位于新安縣鐵門鎮附近，終點與二廣高速相交，全長81.34公里，計劃工期36個月，擬定于2020年12月建成通車。建成后將在洛陽市西南部形成第二繞城高速。

澠池至淅川高速公路(澠池至洛寧段)

該項目起點位于三門峽市澠池縣境內，與已建成通車的鄭盧高速相接，路線全長約40.112公里，擬定于2020年12月建成通車。建成后，將成為連接豫西地區南北向的公路運輸快速通道。

二廣高速洛陽城區段改擴建完成

根據規劃，此次改擴建工程，將于2018年年底前完成橋梁下部施工，2019年年底前完成路基和結構物施工，2020年6月前完成路面施工，2020年年底前交工驗收。

每個城市，都有自己的城運。過去，洛陽地處天下之腹，十三個王朝定都于此，未來一波波重磅利好消息正在不斷砸向洛陽。

對這座城市，每個洛陽人心中都充滿了自豪，更充滿著期望。

一個城市房地產的發展，基于這個城市的發展。房地產，是一個城市發展的縮影，與每一個居民息息相關。

“河南微房產”，以微視角不斷探索城市發展的軌跡，提供最具價值的房地產信息。

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