火車站房產_火車站房產稅和土地使用稅
娃說
今天,我想對黃埔中央城說一聲謝謝,謝謝你們讓我的名氣越來越大。
就拿最近這幾天來說吧,我連續見了好幾位開發商,當人家問我怎么稱呼時,我說“姓T”,然后,對方又問“那我怎么叫你好呢?”
我回:叫我二娃就好了!
對方立馬換了個口氣:哦......原來你就是二娃啊,二娃我知道的!就是前段時間收律師函那個嘛,久仰大名呀。(場面一度有點尷尬,哈哈哈哈哈哈)
如果我沒記錯的話,今年已經有3-4位粉絲問我同一個問題了:你看好某某火車站旁邊的升值前景嗎?你覺得房子買在這里,價值大不大?
比如,疫情期間,就有個外地粉絲,他聽信了中介的一面之詞,想在佛山西站附近買房投資。因為,對方告訴他,佛山西站規劃很牛逼,未來是要承接廣州南站的龐大客流量的,升值潛力非常大。
? 佛山西站實景圖,攝影師@小7的背包
還有一位粉絲問我,新塘TOD旁邊的物業可以投資嗎?等凱達爾國際廣場開業后,房價是不是會漲?
而上周,我又遇到一位粉絲問我同樣的問題:你看好棠溪火車站周邊升值前景嗎?這里的房子值不值得投資?
既然有這么多人來問我這個問題,那么今天,二娃就來簡單的和大家聊幾句。
我們先來看看,大家最關心的一個問題:火車站旁邊的物業,升值潛力大嗎?
說實在的,二娃覺得不大!
我們都知道,物業的升值潛力是由地段、交通、學位、配套、環境、產品等多方面因素共同組成的。所以,一個樓盤升值潛力有多大,得看它具備以上哪些條件,而并非單單由一個火車站所決定。
? 火車站附近的物業,細鵬攝影
此外,不管是廣州,還是全國,大家其實可以發現一個共同點:90%的火車站,不會建在市中心,而是建在比較偏遠的郊區。這就決定了一個問題:火車站所在之地,地段都很一般。
因此,火車站周邊的配套,教育資源以及居住環境,也好不到哪去。
所以,這樣的地方,物業升值潛力又怎么可能大呢?
? 90%的火車站,地段都很偏,企鵝攝影
第二個問題:一個火車站/交通樞紐的建成,對一個板塊或區域的房價,到底影響有多大?
討論這個問題前,我們不妨來看看其他火車站對板塊房價的影響有多大,比如廣州南站,新塘南站等。
? 廣州南站,企鵝攝影
根據權威媒體報道,2019年春運期間,廣州南站日均人流量達50萬人次/天,位居亞洲第一。
那么,如此大的客流量究竟給板塊帶來了什么呢,它改變周邊房價了嗎?不查不知道,一查嚇一跳!
廣州南站的房價這幾年還真的漲了不少,從2015年的1.8萬/㎡,已經漲到了3.8萬/㎡,5年時間,漲幅達109%!
但大家先別急著笑,因為這個漲幅,并不是因為廣州南站的出現而漲的,它更多的是因為整個大市都在漲。
不信,我們來看看同一段時間內,番禺其他版塊的漲幅情況!
很明顯,廣州南站的房價漲幅,在番禺眾多板塊中,根本不值一提。
下面,我們再來看看新塘南站,會不會是一個特別的存在呢?
? 新塘南站實景圖
據中指院數據顯示,從2019年12月到2020年8月(新塘南站于2019年12月,正式通車),新塘整體房價并沒有多大變化,甚至還有下跌的趨勢。
由此可見,一個火車站亦或是交通樞紐中心,對板塊房價的拉動并沒有什么卵用。
說到這兒,可能很多人會反駁我:一個火車站,一個大的交通樞紐,每年能給城市帶來百萬甚至上千萬的人流量,哪怕拉不動房價,至少可以給板塊或城市帶來巨大的人口紅利吧?
? 廣州南站實景圖,細鵬攝影
呵呵,請問,這百萬或千萬的人口是定居下來了還是怎么滴?人家只是路過,只是過來坐個車,好嗎?
如果非要說這些人流量帶來了什么利好的話,那我覺得應該是周邊的住宿和餐飲。比如民宿,酒店,旅館,生意會好很多,然后路邊攤攤,小吃店,餐館生意肯定也可以。
但這跟人才引進,跟你家物業升值,可沒有半根腿毛的關系,畢竟,你又不是開旅館,開飯店的!
那么,一個火車站的到來,到底對區域和周邊業主來說,是好還是壞?
二娃覺得吧,對區域來說,我覺得應該算是一個利好,畢竟改變了人們交通出行的方式,交通成本和時間成本也會隨之降低。
但對業主來說,我覺得利好不太明顯。說真的,咱們這種整天為柴米油鹽奔波的普通人,一年四季能有幾次去坐火車,坐高鐵???無非就是逢年過節回趟老家,或者出差旅游時,才會坐一次。平時而言,自己家附近有沒有火車站真的一點也不重要。
反而,一個火車站的出現,會讓你的居住環境變成,晚上特別吵鬧,尤其是挨著鐵軌的那些小區,每天晚上睡在床上,跟蹦迪一樣!
另外,整個區域的交通也會隨之變得擁堵,因為四面八方的人都跑這里來坐車,人員很混亂,治安管理也不好,安全感大大降低。要知道,火車站偷搶事件最多了!
就拿我自己來說吧,我每次去南站接人,最大的感受就是,堵車堵到想哭。然后,火車站門口站著各種各樣的人,很混亂,即使是我長得這么丑的人,半夜去那里,都會沒有安全感,擔心有人對我圖謀不軌,貪圖我美色。
最后,奉勸大家一句:投資買房,請遠離火車站。你想著買來升值賺錢,但最后,很有可能只是買了個寂寞。