自4月30日服務(wù)區(qū)碼頭順利封頂以來，碼頭建設(shè)內(nèi)容基本完成，整體進(jìn)度較原計(jì)劃提前7個(gè)月，目前已全面轉(zhuǎn)入墻背回填及碼頭附屬工程施工收尾階段，預(yù)計(jì)本月底完成場地交付，全面啟動(dòng)服務(wù)區(qū)房建施工，確保在平陸運(yùn)河全線通航時(shí)實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)功能全配套、運(yùn)營全就位。

　　建設(shè)過程中，由平陸運(yùn)河集團(tuán)、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、天津天科工程管理有限公司、長江重慶航道工程局組成的平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，采取大體積混凝土溫控措施，嚴(yán)選測溫元件和制冷設(shè)備，確保通水水溫與混凝土內(nèi)部溫度差控制在25℃以內(nèi)，避免水化熱發(fā)生開裂；對(duì)邊坡混凝土防護(hù)質(zhì)量進(jìn)行管控，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間、范圍以及澆筑速度，切實(shí)提升邊坡混凝土實(shí)體及外觀質(zhì)量；嚴(yán)格控制墻背回填料質(zhì)量指標(biāo)，通過分層、壓實(shí)以確保回填質(zhì)量，減少后期沉降。

　　西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河總投資約727億元，將于2026年底主體建成，可通航5000噸級(jí)船舶。