據(jù)介紹，廣州地鐵十二號線景泰至柯子嶺區(qū)間(簡稱：景柯區(qū)間)左線隧道全長1033米，區(qū)間地質條件復雜多樣，主要以中微風化石灰?guī)r及強風化頁巖為主，盾構機還需下穿柯子嶺建(構)筑物群、高架橋等，施工風險源多，掘進難度大。廣州地鐵聯(lián)合中交隧道局等單位，通過強化刀盤結構設計，在盾構機配置土倉可視化、超前鉆機等裝置，增強盾構機的適應性，并采用針對性的工藝處理，最終實現(xiàn)景柯區(qū)間隧道雙線貫通。

　　而在熱滑試驗中，列車運行平穩(wěn)，受電弓與接觸網的匹配狀態(tài)良好，各項檢測數(shù)據(jù)均處于正常范圍。

　　隨著赤崗塔站、廣州白云站的“金鑰匙”交出，十二號線東、西段計劃年內開通的17座車站全部完成“三權”(調度指揮權、屬地管理權和設備使用權)移交。

　　截至目前，十二號線(潯峰崗-大學城南)土建工程累計完成94%。其中東西段土建累計完成95%；18座車站中，計劃年內開通的17座車站已“三權”移交；東西段軌行區(qū)、大學城南停車場和槎頭車輛段已“三權”移交。