邵永高鐵線路全長約96公里，設計時速350公里，中鐵四局承擔1標段邵陽境內34.233公里施工任務。其中，新塘沖隧道位于邵陽縣境內，設計為單洞雙線隧道，全長315.69米，隧道穿越區域地質條件復雜，具有“淺埋、軟巖、高風險”三大特點，也是邵陽市境內架梁通道。
為確保隧道如期貫通，施工單位嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則。針對施工過程中可能遭遇的復雜地質條件、技術瓶頸及安全風險等難點問題，建設過程引入并創新應用了超前地質預報、監測監控預警、激光斷面掃描等新技術加強現場管理和監控，運用三維地質雷達+鉆孔成像技術，實現不良地質體定位精度達0.5米，為隧道施工提供了精準的地質信息，極大提升了施工決策的科學性和安全性。
“我們通過BIM技術模擬了7種施工方案，最終選擇控制爆破為主、機械開挖為輔的復合工法。”中鐵四局邵永項目部總工程師繆璇介紹，該工法顯著提升了施工效率。
邵永高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網呼南高鐵的重要組成部分。項目建成后將貫通湖南中西部地區，改善湖南省交通布局，向南延伸通過規劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構建湘南、湘西對接和融入粵港澳大灣區對外大通道。
