大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是中國“晉煤外運(yùn)”“西煤東運(yùn)”主要通道，年運(yùn)輸煤炭約4億噸，承擔(dān)著全國各大電網(wǎng)、發(fā)電公司、鋼鐵公司和300多家主要發(fā)電廠、6000多家企業(yè)的煤炭保供任務(wù)，用戶群覆蓋26個(gè)省、市、自治區(qū)。

　　這次大秦鐵路集中維修養(yǎng)護(hù)從4月1日開始，至4月27日結(jié)束，每天9時(shí)至12時(shí)，全線列車停止運(yùn)行，對(duì)線路鋼軌、軌枕、道岔、道砟及供電接觸網(wǎng)、信號(hào)設(shè)備、通信光纜等進(jìn)行立體式檢修和維護(hù)，共完成成段換軌275.7公里，大機(jī)清篩178.4公里，橋梁機(jī)械清篩17.2公里，成段換枕11萬根，成組更換道岔106組，更換道岔軌件34組，道岔換砟158組，搗固線路821.4公里，搗固道岔568組，道岔達(dá)標(biāo)整治265組。

　　此次集中修施工，國鐵太原局克服工期緊、任務(wù)重、專業(yè)融合多、技術(shù)復(fù)雜等難題，在完成設(shè)施設(shè)備集中維修的基礎(chǔ)上，還完成了大秦鐵路終點(diǎn)秦皇島柳村南站道岔改造工程，有效提高了重載列車過岔時(shí)的運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性，消除了能源運(yùn)輸中的薄弱環(huán)節(jié)；對(duì)位于河北省懷來縣境內(nèi)全長(zhǎng)1295.1米的跨豐沙特大橋進(jìn)行了換梁施工，大橋新梁的抗剪、抗裂和承載能力顯著提高，確保了大秦鐵路煤運(yùn)通道的暢通。

　　為保證施工優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，國鐵太原局科學(xué)統(tǒng)籌人力、物力、機(jī)力，邀請(qǐng)全路8個(gè)鐵路局集團(tuán)公司16支施工隊(duì)伍進(jìn)行支援，共投用大型作業(yè)車70組，大型車列18列，多功能養(yǎng)路機(jī)械234臺(tái)，施工人員總數(shù)近2萬人，創(chuàng)下歷年大秦鐵路集中修施工投入人力和機(jī)械車輛最高紀(jì)錄。

　　施工期間，國鐵太原局精心制定施工計(jì)劃，動(dòng)態(tài)掌握施工進(jìn)度，科學(xué)調(diào)整施工方案，千方百計(jì)解決運(yùn)輸和施工的矛盾，大秦鐵路日均運(yùn)量達(dá)到100.1萬噸，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸任務(wù)與施工質(zhì)效雙贏。