據介紹，高鐵通信系統是保障列車安全、高效運行的關鍵要素之一，它承擔著列車運行控制信息、調度指揮指令以及乘客通信服務等重要功能的傳輸任務。作為各類通信設備的支撐平臺，通信鐵塔承載著基站天線無線傳輸功能，確保無線通信傳輸能夠穩定覆蓋高鐵線路，保障列車在高速行駛過程中與地面控制中心的實時、準確通信。

　　西十高鐵陜西段全線共設計通信鐵塔11座，此次組立的4號通信鐵塔高約35米，塔身重約8.5噸，采用單元組合及模塊化方式搭建，除了能滿足不同高度需求，還能有效防范各種風力環境，滿足多型天線荷載。

　　“此次組立的西十高鐵4號通信鐵塔處于砂土混合層，對基礎的穩固性提出了更高要求。對此，我們在采用一次性成型澆筑技術的同時，根據不同地質條件開展了承載力試驗，確保基礎受力穩固和鐵塔的安全可靠。”中鐵一局電務公司西十高鐵“四電”集成項目負責人孫權說。

　　據了解，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。