孟家岔1號(hào)隧道位于陜西省榆林市米脂縣城郊鎮(zhèn)，隧道全長(zhǎng)453.55米，為單洞雙線隧道，所處位置為黃土梁茆溝壑區(qū)，地形條件極為復(fù)雜。其地形起伏劇烈，地勢(shì)陡峭，最大埋深達(dá)61米，給隧道施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

　　據(jù)中鐵三局九標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理劉健介紹，隧道自2024年6月20日進(jìn)洞施工以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件與嚴(yán)格的施工要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉持不畏艱難、勇于創(chuàng)新的精神，采用先進(jìn)的施工技術(shù)與科學(xué)的管理方法，從出口單向掘進(jìn)，精準(zhǔn)把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，全力應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，積極運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)等技術(shù)措施和手段，確保隧道施工安全。對(duì)于黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，施工人員采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法、逐榀開(kāi)挖支撐噴護(hù)加固，運(yùn)用15項(xiàng)小改小革工裝，成功解決了隧道施工中的難題，為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部積極踐行“數(shù)字化、機(jī)械化、智能化、綠色化”建設(shè)理念，建立智能建造管理平臺(tái)，投入使用數(shù)字化智能襯砌臺(tái)車、智能鋪布臺(tái)車、應(yīng)急管控機(jī)器人、三維激光掃描等先進(jìn)工裝工藝，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。

　　延榆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)約239公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由西成客專陜西公司負(fù)責(zé)建設(shè)。項(xiàng)目建成后，將大大縮短陜北地區(qū)與關(guān)中、西南、中南等地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)于改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。