近年來，社會各界建議全面、科學、準確地認識滇越鐵路的歷史文化價值，處理好旅游開發與文物保護的關系。云南鐵路部門堅持“運營與保護并舉、保護與開發并重”的原則，與云南各級政府合作，在做好米軌經營運輸工作的同時，做好文物保護與開發利用工作。

　　“我除了日常線路檢修外，偶爾也會客串導游，為游客講述碧色寨的故事。”碧色寨線路工區負責人鄒坤告訴記者，碧色寨站作為滇越鐵路特等車站，曾匯集多國商旅、熱鬧非凡，被譽為“東方小巴黎”。

　　位于滇越鐵路中心點的開遠火車站，法式建筑風格的站房靜默佇立，在四周高樓掩映下并不起眼。百年前，開遠曾被稱為滇東南“不夜城”：每到夜晚，多家法國俱樂部內霓虹閃爍、歌舞喧闐；每逢周末，交誼舞會、足球賽等活動接連不斷。

　　客運停運多年后，2018年開遠依托滇越鐵路運營南北軌道交通列車，列車汽笛長鳴、游客熙來攘往的熱鬧情景在此地重現。

　　開遠市南北軌道交通經營管理有限公司工作人員孔德菊說，得益于深厚歷史文化底蘊，米軌火車吸引了大量國內外游客前來體驗，已成當地文旅新地標。

　　搭乘南北軌道交通列車由開遠至大塔，沿途風景如畫：百年石拱橋橫跨碧波、紅瓦黃墻的古典站房靜立路旁，讓人恍若置身時光長廊。

　　此外，在開遠南正街歷史文化街區，一座按照滇越鐵路開遠站原貌建造的歷史文化陳列館內游客如梭。走進館內，泛黃的照片、生銹的信號燈、磨損的車票，無不講述著滇越鐵路與開遠百年相依的故事。

　　滇越鐵路沿線村莊也在依托鐵路資源，打造特色旅游項目。屏邊縣白河鎮臘哈村委會白河自然村獲得政府財政補貼，用于美化鄉村環境、提升旅游品質；個舊市雞街鎮棚舊村則依托滇越鐵路資源，打造綜合旅游度假區，為鄉村振興注入新活力。

　　1912年，云南人李光翰等聯名要求修建屬于云南人的鐵路——個碧石鐵路。為扼制當年法國人借滇越鐵路覬覦云南礦產資源，個碧石鐵路實施軌距為600毫米的寸軌。

　　與滇越鐵路站房“紅瓦黃墻”的典型法式建筑不同，個碧石鐵路采用“青瓦黃墻”，使用了具有中國民居特點的青瓦，既體現中國建設的古樸大方，又與滇越鐵路風格相近。

　　1936年個碧石鐵路全線通車，成為中國當時第一條主權最為完整的民營鐵路，在國內外引起巨大反響。個碧石鐵路將當時云南較早的商埠城鎮蒙自、“錫都”個舊、文化古城建水、文獻名邦石屏連接起來，為滇南的政治、經濟和社會等各方面帶來深遠影響。

　　2010年后，個碧石鐵路關閉，昔日火車鳴著汽笛穿越田野的畫面漸行漸遠。但在2015年，云南鐵路保護與開發利用示范性項目——建水古城小火車，在個碧石鐵路建水東至團山間線路改造后的鐵路上開行。

　　建水古城小火車開行以來，一直受到廣大游客的歡迎，節假日更是一票難求。如今，建水古城小火車已成為鐵路和地方聯手共同開發云南百年鐵路的典型案例。

　　一個世紀過去，滇越鐵路與個碧石鐵路依然靜默地橫臥在云嶺大地上，向人們訴說著崢嶸歲月。時間在它們身軀留下斑斑銹跡，也讓它們成為云南文旅發展的寶貴資源。