滬寧合高鐵通泰揚(yáng)特大橋起自南通，途經(jīng)泰州，終至揚(yáng)州，全長(zhǎng)172.923公里，縱貫的江蘇長(zhǎng)江北岸地區(qū)屬?zèng)_積平原地貌，橫跨公路、鐵路、水路，是滬寧合高鐵全線控制性工程之一。其中，該大橋在揚(yáng)州市境內(nèi)，采用4個(gè)框架墩鋼橫梁形式上跨既有連鎮(zhèn)高鐵。當(dāng)天吊裝的首個(gè)鋼橫梁長(zhǎng)35.28米、寬3.48米、高3.4米，重量達(dá)208噸，采用600噸履帶吊車作業(yè)，吊裝橫跨通泰揚(yáng)特大橋3755號(hào)墩左右幅，吊裝后梁體底部距既有連鎮(zhèn)高鐵接觸網(wǎng)最小距離只有1米，與連鎮(zhèn)高鐵成80度夾角。

　　據(jù)悉，首跨鋼橫梁跨越的連鎮(zhèn)高鐵是連接連云港與鎮(zhèn)江的快速通道，運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，跨越既有鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保本次吊裝施工順利完成，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)多次優(yōu)化吊裝施工方案，采用三維模型模擬推演，精確計(jì)算各工序時(shí)間；認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底，優(yōu)化機(jī)具人力配置，組織作業(yè)人員開展試吊演練，精心組織起吊、旋轉(zhuǎn)、擺正、下落、校正、焊接等各工序作業(yè)，在120分鐘“天窗”期內(nèi)圓滿完成吊裝，對(duì)位精度控制在5毫米以內(nèi)。后續(xù)3跨鋼橫梁將于3個(gè)工作日“天窗”期內(nèi)吊裝完畢。

　　滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。