南同蒲鐵路北起太原，南至風陵渡，北接太中銀、石太、太焦鐵路，南接瓦日鐵路，是縱貫山西中南部的重要客貨運輸通道，也是溝通晉陜兩省的交通大動脈，線上每天運行的客貨列車多達120多對。為了迅速恢復春運期間高負荷運轉的線路設施設備狀態(tài)，從2月23日至3月6日，南同蒲鐵路開展了為期12天的集中修施工。
集中修施工期間，南同蒲鐵路每天安排180分鐘無車運行的線路“天窗”期，以成段更換鋼軌、大機清篩道床、成組更換道岔軌件4項施工為主線，計劃完成成段更換鋼軌36.078公里、成段更換軌枕4523根，大機清篩道床18.524公里，成組更換道岔軌件7組。
為確保施工高效有序推進，在滿足大修施工的基礎上，各施工單位精細分析動靜態(tài)檢測數據，充分調動生產資源，開展道岔和線路換砟，大機搗固線路、道岔，大機打磨線路、道岔，大機銑磨鋼軌、道岔達標整治等10項作業(yè)。
為確保施工安全，中國鐵路太原局集團有限公司成立兩級施工組織體系，成立領導小組和現場指揮部，組織各施工單位、配合單位、行車組織單位優(yōu)化施工和運輸組織方案，對維修設計、方案制訂、人員培訓、現場卡控、驗收回檢等環(huán)節(jié)逐一細化，精細制定施工安全措施及應急預案，保證了各項施工任務安全有序推進。現場施工指揮部積極發(fā)揮組織協(xié)調作用，及時解決結合部問題，各施工、配合單位嚴格落實施工方案，不斷優(yōu)化運輸組織，確保各項施工項目有序推進、期到必成。(完)
