隨著電氣化時代的到來，我國本土也出現了許多自主造車新勢力。玩車弟發現，先發SUV車型，繼而推出轎車車型，似乎已經成為這些新星汽車品牌的的普遍路線。而現在電動SUV市場已經算得上是一片紅海，接下來電動新勢力們的要展開的就是激烈的轎車市場爭奪。

這不，威馬在近日就向工信部提交了旗下第一款轎車車型的申報信息，新車被命名為E5。新車在外觀上的設計與家族中其他車型都不一樣，威馬E5是采用了一種新的設計語言，不過這套新的設計語言似乎有點過于簡潔，簡潔到第一眼讓人以為這只是一款普通的"網約車"。車身前臉的的品牌LOGO鑲嵌在前封閉式格柵上，前臉造型有還一個亮點那便是車頭兩側的兩個"小酒窩"。玩車弟認為這對小酒窩算是在一定程度上拯救了威馬E5"光禿禿"的前臉，因為"小酒窩"給簡潔的車頭帶來了一絲活力。

從申報信息中可以得知，新車的長寬高分別為4718mm*1838mm*1535mm，軸距達到了2810mm。同時，新車還提供了17英寸和18英寸的不同輪轂可供選擇。并且新車還有可選配的天窗、后雷達等。

在動力方面，E5搭載額定功率為50kW，最高功率為120kW的三元鋰電池電機組。雖然新車的續航數據還沒有公布，但是玩車弟發現該車型的動力在威馬家族中算是比較普通的，最高功率遠遠不及其它幾款車型。由此，玩車弟初步估計威馬E5的價格應該也會比較親民?？催@比較大眾的外觀和親民的配置，莫不成威馬這次推出的E5真的想走"網約車風"？

總的來說，威馬這次推出旗下的首款電動純轎車主要是因為電動A級轎車市場相對而言開墾程度還不算多，特別是只有極少數的自主造車新勢力在該領域開始布局。因此，一貫低調的威馬，這才要搶先申報旗下純電動轎車。E5絕對不只是一款普通轎車那么簡單，它身上無疑肩負起了推動家族未來發展趨勢的責任。

其次也是剛剛玩車弟提到的，威馬E5的各種配置信息都表示它將走的是走量產品路線，主打入門級純電動轎車市場。如果威馬E5能夠靠著較低定位來拿到好成績，也可以幫助威馬汽車緩解當前很大一部分壓力。

不過話說回來，雖然威馬E5這次的確是準備走平民風了，但是影響銷量的因素有太多，不僅限于產品定位定價等。大家覺得這款威馬的第一輛純電動轎車車型，能取得好成績嗎？（小編 / 花生）