燒光300多億元

曾經(jīng)的造車第一梯隊(duì)威馬汽車

突然申請破產(chǎn)重整！

10月10日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請破產(chǎn)重整，申請人正是威馬汽車自身。辦理法院為上海市第三中級人民法院。

全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件截圖

另據(jù)國家企業(yè)信用信息公開網(wǎng)，威馬汽車9月27日新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億元，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。

威馬汽車申請破產(chǎn)重整發(fā)告知函稱“不會躺平”威馬汽車科技集團(tuán)有限公司成立于2012年5月，法定代表人為SHENHUI（沈暉），注冊資本60億元，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司則由威馬汽車科技集團(tuán)有限公司全資持股。

申請破產(chǎn)重整消息傳出后，@威馬汽車 通過其官方微博發(fā)布告知函稱，威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開積極自救。鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價值和挽救價值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請。

威馬汽車表示，通過預(yù)重整程序?qū)氐讓徱暪镜倪\(yùn)營和經(jīng)營模式，全面優(yōu)化各個部門和業(yè)務(wù)板塊，以降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。該公司還稱，將與債權(quán)人，持股人和潛在投資人進(jìn)行充分的溝通和協(xié)商，以達(dá)成最佳的解決方案。

辦公大廈“人去樓空”

不久前，有媒體實(shí)地走訪了位于上海市青浦區(qū)的威馬汽車大廈，發(fā)現(xiàn)該處已經(jīng)“人去樓空、大門緊閉”。

“其實(shí)，我們只是搬家了，并非網(wǎng)傳的‘人去樓空’，現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)已經(jīng)不在原威馬汽車大廈辦公了。”威馬汽車工作人員告訴記者。對于威馬汽車遷往了何處，對方并未詳細(xì)透露。

就在威馬汽車搬家前夕，有離職威馬汽車員工近日告訴記者：“威馬汽車辦公樓里早已沒什么人辦公，剩下的員工也不多了，公司幾乎處于半癱瘓狀態(tài)。”從該員工發(fā)來的一段視頻來看，威馬汽車辦公室內(nèi)部早已無人辦公，遍地都是辦公垃圾。

圖片來源：受訪者供圖

實(shí)際上，早在今年2月，記者走訪威馬汽車大廈時，那里已經(jīng)是一片冷清，大堂的燈光未開。其一樓設(shè)置的服務(wù)臺與前臺均無工作人員，只剩下威馬W6、威馬M7等幾輛展車擺放。

有消息稱，威馬汽車此次搬家是因長期拖欠租金，總部大樓被物業(yè)方收回。記者翻閱上海虹橋國際商務(wù)區(qū)招商平臺發(fā)現(xiàn)，威馬汽車大廈所在園區(qū)的整層樓租金平均約為每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略計(jì)算，威馬汽車大廈每年大樓租金約在1700萬~2200萬元，這還不包括每月每平方米30元的物業(yè)費(fèi)。

威馬汽車一度處于造車第一梯隊(duì)

2022年起頻出

公開資料顯示，成立于2015年的威馬汽車，是國內(nèi)最早一批造車新勢力之一，威馬汽車與蔚來、小鵬、理想合稱“新勢力四小龍”。

2020年初，創(chuàng)始人沈暉稱：“威馬一定會是中國未來造車新勢力TOP3之一”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，威馬汽車是造車新勢力中融資最多的車企之一。公開信息顯示，自成立以來，威馬汽車?yán)塾?jì)完成12輪融資，已公布額度的融資規(guī)模累計(jì)達(dá)到350億元，投資方包括上海國資投資平臺、上汽集團(tuán)、騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團(tuán)等。

威馬曾與蔚來、小鵬齊名，一度處于造車新勢力第一梯隊(duì)。2018年，威馬汽車交付量排名行業(yè)第二。2019年，威馬都穩(wěn)居新勢力頭部梯隊(duì)，銷量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2.24萬輛，在新勢力車企中仍排名第四。

在隨后的兩年時間里，威馬逐漸“失速”，月度銷售數(shù)據(jù)也開始“秘而不宣”。威馬汽車此前遞交的招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛；Apollo出行在擬收購?fù)R的公告中提到，2022年上半年，威馬汽車僅售出1.65萬輛電動車。

自2022年下半年開始，威馬汽車就頻頻傳出降薪、停產(chǎn)、總部大樓拖欠租金、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)等。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，威馬2022年累計(jì)銷量為29450輛，月均銷量僅2450輛左右。到今年，該數(shù)值已經(jīng)歸零。在此之前，威馬曾連續(xù)三年出現(xiàn)巨額虧損，2019年~2021年，該公司凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元。

圖/廣州日報記者：鄧?yán)?/p>

今年1月12日，沈暉在其個人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》的臺詞片段“活下去，像牲口一樣的活下去”，以此來形容威馬汽車的困境。

曾寄望“借殼上市”盤活資金鏈

目前該計(jì)劃已終止

此前，威馬汽車曾寄希望于在港股“借殼上市”盤活資金鏈，讓企業(yè)活下去。不過這一希望在近期破滅。

9月8日晚，Apollo出行在港交所公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購?fù)R協(xié)議，因此收購事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會進(jìn)行。關(guān)于終止收購的原因，公告中指出有全球市況動蕩、金融市場氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等。

9月10日下午，威馬汽車官方微博宣布，自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO（反向收購）進(jìn)程。目前威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，未來將繼續(xù)支持Apollo出行的發(fā)展。這一消息意味著，威馬通過Apollo出行借殼上市的計(jì)劃受挫。

不過9月11日，事情又出現(xiàn)一定轉(zhuǎn)機(jī)。開心汽車正式宣布已經(jīng)和WM Motor Holdings Limited（即“威馬汽車”）簽署了非約束性并購意向書，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。

9月10日，威馬創(chuàng)始人沈暉在微博回應(yīng)“出走”國外傳聞，稱出差去了慕尼黑，然后會去紐約。

專家分析

信達(dá)證券研報指出，車市的演變將出現(xiàn)三個階段，在今年3~6月第一階段的價格戰(zhàn)之后，第二階段開啟，市場份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢；到第三個階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國市場，弱勢造車新勢力或?qū)⒈皇召徴稀?/p>

中國汽車流動協(xié)會專家顏景輝在接受記者采訪時表示：“未來能夠脫穎而出的車企需要具備幾個方面的優(yōu)勢。

首先，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)也在不斷發(fā)展，未來的車企需要具備先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新能力，能夠滿足消費(fèi)者對智能化、綠色化的需求。

其次，品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量也非常重要。消費(fèi)者在購買汽車時會考慮品牌的知名度和口碑，以及產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

最后，市場營銷和服務(wù)體驗(yàn)也是決定車企能否脫穎而出的關(guān)鍵因素。車企需要通過有效的市場推廣和提供良好的售后服務(wù)來吸引消費(fèi)者并保持他們的忠誠度。”

（來源：綜合紅星新聞、廣州日報、中國基金報、界面新聞、深圳商報、證券時報）

【編輯：王戎飛】

【來源：綜合紅星新聞等】