揚(yáng)州大海醫(yī)療器械有限公司 揚(yáng)州富達(dá)醫(yī)療器械有限公司

2020年全國職業(yè)院校技能大賽改革試點(diǎn)賽中職組護(hù)理技能賽項(xiàng)在山東省萊陽衛(wèi)生學(xué)校圓滿收官

中國山東網(wǎng)11月23日訊(通訊員 董廣云) 11月22日，2020年全國職業(yè)院校技能大賽改革試點(diǎn)賽中職組護(hù)理技能賽項(xiàng)在山東省萊陽衛(wèi)生學(xué)校圓滿收官。來自全國各省、市、自治區(qū)、計(jì)劃單列市和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的36支代表隊(duì)的36名選手同臺(tái)競技，最終共決出一等獎(jiǎng)4個(gè)、二等獎(jiǎng)7個(gè)、三等獎(jiǎng)11個(gè)。其中山東省萊陽衛(wèi)生學(xué)校官碩、江蘇省連云港中醫(yī)藥高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校王星雨、黑龍江省林業(yè)衛(wèi)生學(xué)校丁旭、紹興護(hù)士學(xué)校梅敏分獲一等獎(jiǎng)，有4位指導(dǎo)教師獲得“優(yōu)秀指導(dǎo)教師”獎(jiǎng)。

本次賽項(xiàng)以臨床工作任務(wù)為導(dǎo)向，按照臨床護(hù)理崗位工作要求，對(duì)老年患者實(shí)施連續(xù)的、科學(xué)的護(hù)理。競賽分別設(shè)置理論考試和技能考試，主要考核參賽選手的知識(shí)應(yīng)用、臨床思維和決策、緊急救護(hù)等綜合能力，歷經(jīng)三天時(shí)間全部完成比賽。

11月22日下午4：30，閉賽式在學(xué)校大禮堂舉行。賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)副主任、煙臺(tái)市教育局副局長許箕展，賽項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長、萊陽市人民政府副市長謝曉昀，中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)衛(wèi)生專業(yè)委員會(huì)副主任王文海，專家組組長、解放軍總醫(yī)院第六醫(yī)學(xué)中心主任護(hù)師黃葉莉，裁判長、上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬仁濟(jì)醫(yī)院主任護(hù)師趙愛平，監(jiān)督仲裁組組長章曉幸，賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)委員、萊陽市教育與體育局局長李松巖，賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)委員、煙臺(tái)市職業(yè)教育研究室主任段威、賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)委員、山東省萊陽衛(wèi)生學(xué)校黨委書記、校長馮開梅等領(lǐng)導(dǎo)、專家前排就坐。各參賽隊(duì)選手、指導(dǎo)教師、領(lǐng)隊(duì)，新聞媒體和合作企業(yè)代表等出席儀式。閉賽式由山東省萊陽衛(wèi)生學(xué)校副校長石少婷主持。

閉賽式上，賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)副主任、煙臺(tái)市教育局副局長許箕展公布比賽成績，就坐的領(lǐng)導(dǎo)、專家為獲獎(jiǎng)選手、優(yōu)秀指導(dǎo)教師頒發(fā)榮譽(yù)證書。

本次試點(diǎn)賽由學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合申報(bào)，為學(xué)校整個(gè)賽事工作提供了大量支持和幫助，其中山東省萊陽衛(wèi)生學(xué)校、北京神州醫(yī)博教育科技有限公司、上海弘聯(lián)醫(yī)學(xué)科技集團(tuán)有限公司、上海康人醫(yī)學(xué)儀器設(shè)備有限公司、揚(yáng)州大海醫(yī)療器械有限公司獲得“特殊貢獻(xiàn)單位”稱號(hào)。

專家組組長、解放軍總醫(yī)院第六醫(yī)學(xué)中心主任護(hù)師黃葉莉，在閉賽式上做了賽項(xiàng)點(diǎn)評(píng)。她指出本次改革試點(diǎn)賽是在《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》發(fā)布以后舉辦的，是貫徹護(hù)理教學(xué)改革理念的重要載體，是對(duì)全國職業(yè)院校護(hù)理專業(yè)教育的一次大檢閱，集中展示了護(hù)理職業(yè)教育改革成果，展現(xiàn)了護(hù)理專業(yè)師生的職業(yè)風(fēng)采。她詳細(xì)分析了今年的改革試點(diǎn)賽在創(chuàng)新大賽模式上的六個(gè)方面，一是理論考試創(chuàng)新，由兩道案例題變成了選擇題，更客觀地反映選手的基本理論和基本知識(shí)的掌握程度。二是競賽賽道的不同，本次試點(diǎn)賽分為兩個(gè)競賽賽道，即第一賽道的心肺復(fù)蘇和靜脈輸液，第二賽道的右踝關(guān)節(jié)扭傷包扎固定和輪椅轉(zhuǎn)運(yùn)患者。三是裁判執(zhí)判認(rèn)真，經(jīng)過細(xì)致、嚴(yán)格的培訓(xùn)，很快熟悉了操作流程、標(biāo)準(zhǔn)要求和細(xì)則，為公平公正執(zhí)裁打下了良好的基礎(chǔ)。四是開放競賽環(huán)境，開放賽場，領(lǐng)隊(duì)和指導(dǎo)老師可以現(xiàn)場觀摩。五是標(biāo)準(zhǔn)化病人的應(yīng)用，首次應(yīng)用了標(biāo)準(zhǔn)化病人，為選手貼近臨床、與患者溝通提供了保障。六是人文關(guān)懷有進(jìn)步，選手們展現(xiàn)出了護(hù)理人員的職業(yè)素養(yǎng)、臨床護(hù)理技能和操作水平以及良好的溝通能力。同時(shí)，她還總結(jié)了選手們存在的若干問題，并提出了殷切希望。希望參賽選手不要就此止步，不忘初心、砥礪前行，為在將來能夠參加世界大賽而繼續(xù)努力。

賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)副主任、煙臺(tái)市教育局副局長許箕展進(jìn)行賽項(xiàng)總結(jié)，指出本次賽項(xiàng)平穩(wěn)有序，取得了豐碩成果，專家評(píng)委公平公正，選手不負(fù)眾望、奮力拼搏，各參賽隊(duì)組織有條不紊，協(xié)辦學(xué)校高效有序、服務(wù)周到熱情，共同保障了賽項(xiàng)順利進(jìn)行。本次大賽充分體現(xiàn)了改革和創(chuàng)新的特點(diǎn)和宗旨，為山東省部省共建職教高地提供了豐富的案例，同時(shí)也為參賽選手們提供了展示技能的舞臺(tái)，為全國中職護(hù)理專業(yè)同行們搭建了學(xué)習(xí)和交流的平臺(tái)，希望大家切實(shí)落實(shí)以賽促學(xué)、以賽促教、以賽促改的精神，將比賽的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量，共同推進(jìn)全國護(hù)理教育工作再上新臺(tái)階。

閉賽式上，為每位選手準(zhǔn)備了一個(gè)精致的筆筒，祝愿同學(xué)們好好學(xué)習(xí)，天天進(jìn)步，學(xué)業(yè)有成，奔赴嶄新的前程。還為36個(gè)參賽隊(duì)贈(zèng)送了賽旗，祝福大家歸程順利。

試點(diǎn)賽期間，經(jīng)山東省教育廳統(tǒng)籌安排，本次賽項(xiàng)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)直播，受到全國各地的高度關(guān)注，提高了技能大賽的社會(huì)影響力，營造了濃厚的賽事氛圍。

閉賽式結(jié)束之后，所有人員合影留念，共同記錄2020年全國職業(yè)院校技能大賽改革試點(diǎn)賽中職組護(hù)理技能賽項(xiàng)的圓滿收官。

大江東去與大海同在 浩氣長存勵(lì)復(fù)興之志 江澤民同志骨灰撒入江海

新華社北京12月11日電 遵照江澤民同志及其親屬的意愿，敬愛的江澤民同志的骨灰11日在長江入海口撒入大海。

受黨中央委托，中央政治局常委、中央書記處書記蔡奇等領(lǐng)導(dǎo)同志和江澤民同志的夫人王冶坪等親屬護(hù)送骨灰撒放，以最崇敬、最莊嚴(yán)的方式，表達(dá)對(duì)我黨我軍我國各族人民公認(rèn)的享有崇高威望的卓越領(lǐng)導(dǎo)人，偉大的馬克思主義者，偉大的無產(chǎn)階級(jí)革命家、政治家、軍事家、外交家，久經(jīng)考驗(yàn)的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士，中國特色社會(huì)主義偉大事業(yè)的杰出領(lǐng)導(dǎo)者，黨的第三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體的核心，“三個(gè)代表”重要思想的主要?jiǎng)?chuàng)立者江澤民同志的深切哀思和無限緬懷。

江澤民同志是徹底的唯物主義者。他生前留下意愿，自己的骨灰撒在長江和大海。江澤民同志把一生毫無保留地奉獻(xiàn)給了祖國和人民。

今天上午，江澤民同志生前長期工作的中南海下半旗志哀。來福堂里，白色的幕布上，懸掛著江澤民同志的彩色遺像。遺像下方，擺放著江澤民同志的骨灰盒，上面覆蓋著鮮紅的中國。江澤民同志的夫人王冶坪率全家敬獻(xiàn)的花籃擺放在江澤民同志的骨灰盒前，兩側(cè)擺放著其他親屬和有關(guān)方面敬獻(xiàn)的花圈。

上午8時(shí)10分，蔡奇和治喪委員會(huì)辦公室領(lǐng)導(dǎo)同志，同江澤民同志親屬，來到這里肅立，懷著極其沉痛的心情和深切的緬懷之情，向江澤民同志遺像三鞠躬。隨后，江澤民同志的親屬捧著遺像、骨灰盒和花圈，緩步走出來福堂。

靈車緩緩駛出中南海，在中南海工作的干部職工紛紛來到道路兩旁，胸佩白花、神情凝重，為江澤民同志送別。

靈車緩緩駛?cè)胛鹘紮C(jī)場。松柏靜立，遠(yuǎn)山靜默。空軍官兵列隊(duì)脫帽，目送載護(hù)江澤民同志骨灰的專機(jī)起飛。專機(jī)盤旋著，在首都北京上空緩緩繞飛一周，告別這一江澤民同志為黨和國家事業(yè)傾盡心血的地方。

上午11時(shí)5分，載護(hù)江澤民同志骨灰的專機(jī)抵達(dá)上海虹橋機(jī)場。隨后，骨灰由靈車載護(hù)前往吳淞軍港碼頭。

吳淞軍港碼頭，國旗半垂，莊嚴(yán)肅穆。黑底白字橫幅上寫著：“江澤民同志永垂不朽”“江澤民同志永遠(yuǎn)活在我們心中”。海軍官兵整齊列隊(duì)，脫帽致禮。江澤民同志的親屬捧護(hù)著骨灰走下靈車，將骨灰安放在靈桌上。低回的哀樂聲中，送別的人們神情凝重，列隊(duì)肅立，深深鞠躬，向江澤民同志作最后的告別。

中國人民解放軍海軍揚(yáng)州艦伏波靜臥，艦上官兵分區(qū)列隊(duì)、肅立舷邊。揚(yáng)州是江澤民同志的故鄉(xiāng)。今天，這艘以揚(yáng)州命名的軍艦，以最高禮儀送別這位為黨和人民建立了不朽功勛的卓越領(lǐng)導(dǎo)人。江澤民同志的親屬捧護(hù)著骨灰登上揚(yáng)州艦。海軍笛吹響，儀仗隊(duì)持槍肅立，行注目禮。當(dāng)揚(yáng)州艦起航時(shí)，軍港內(nèi)所有艦船汽笛長鳴，響徹云霄。

揚(yáng)州艦駛?cè)氡加康拈L江，駛向浩瀚的大海。軍艦徐徐航行，告別上海這片江澤民同志經(jīng)歷青春歲月，長期工作、奮斗、奉獻(xiàn)的土地。

中午12時(shí)35分，揚(yáng)州艦抵達(dá)長江入海口水域。在軍艦甲板上，送別的人們，肅立默哀。水天肅穆，波翻浪涌。蔡奇和江澤民同志的夫人王冶坪等親屬，眼含熱淚，強(qiáng)忍悲痛，將江澤民同志的骨灰和繽紛的花瓣一起緩緩撒向無垠的江海。

滾滾長江東去，匯入遼闊大海。中華大地萬里河山，見證一位偉大人物光輝和戰(zhàn)斗的世紀(jì)人生，長存一名卓越領(lǐng)導(dǎo)人鞠躬盡瘁、奮斗終身的浩氣忠魂。

滾滾長江東去，匯入遼闊大海。今天，巍然屹立于世界東方的社會(huì)主義中國，欣欣向榮、氣象萬千，中華民族偉大復(fù)興歷史進(jìn)程浩浩蕩蕩，先輩回眸應(yīng)笑慰。

滾滾長江東去，匯入遼闊大海。敬愛的江澤民同志，永別了！江澤民同志的英名、業(yè)績、思想、風(fēng)范將永載史冊，世世代代銘刻在人民心中。

新接訂單量占世界總量過半，成為行業(yè)“領(lǐng)跑者”——中國造船為啥這么行？

江蘇省太倉港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)揚(yáng)子三井造船有限公司內(nèi)，多艘船舶正在緊張有序建造中。今年1月以來，揚(yáng)子三井造船有限公司穩(wěn)訂單、保增長，奮力沖刺新年“開門紅”。計(jì)海新攝（人民視覺）

圖為中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)山船重工為中航租賃建造的8.5萬噸散貨船“SDTR FAITH”號(hào)。該船近日順利交付。大船集團(tuán)供圖

三大造船指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，市場份額保持全球領(lǐng)先，6家企業(yè)分別進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)——最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國船舶工業(yè)在2021年實(shí)現(xiàn)全面繁榮。

船舶工業(yè)國際化程度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)密集、輻射面廣，是中國最早進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場的重大裝備工業(yè)之一。中國船舶工業(yè)2021年取得如此佳績，有哪些因素？2022年能否延續(xù)紅火態(tài)勢？

多船交付，實(shí)現(xiàn)“開門紅”

——2021年三大造船指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，中國繼續(xù)“坐穩(wěn)”世界第一造船大國

“新年簽新單，2022年經(jīng)營承接迎來‘開門紅’！”中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，大船集團(tuán)春節(jié)前與歐洲某知名船東簽署6艘雙燃料16000TEU集裝箱船建造合同、與波蘭船東PZM公司簽署4艘37000噸大湖型散貨船建造合同，一舉簽下兩項(xiàng)新造船訂單。

“2021年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國際形勢，特別是新冠肺炎疫情的嚴(yán)重沖擊，大船集團(tuán)統(tǒng)籌疫情防控和科研生產(chǎn)，抓住市場機(jī)遇，拓展?fàn)I銷手段，建立云談判、云簽約、云交船等模式，生產(chǎn)經(jīng)營工作呈現(xiàn)出多點(diǎn)開花、齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢。”大船集團(tuán)黨委書記、董事長楊志忠說。

回顧2021年，中國船舶工業(yè)發(fā)展可謂紅紅火火——

三大造船指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，市場份額保持全球領(lǐng)先。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增長3.0%；承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%；12月底，手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。

企業(yè)收入利潤同步增長，骨干企業(yè)國際競爭能力增強(qiáng)。2021年1-11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1093家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4252.2億元，同比增長9.6%；實(shí)現(xiàn)利潤總額73.5億元，同比增長56.4%。中國船舶集團(tuán)有限公司三大造船指標(biāo)首次位居全球各造船企業(yè)集團(tuán)之首。

“2021年，中國船舶工業(yè)面對(duì)全球疫情持續(xù)演變、原材料價(jià)格大幅上漲等復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，全行業(yè)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，共同推動(dòng)中國船舶工業(yè)在‘十四五’開局之年取得高速增長，世界第一造船大國的地位進(jìn)一步穩(wěn)固，為奮進(jìn)新時(shí)代、加快建設(shè)造船強(qiáng)國注入了強(qiáng)大動(dòng)力。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶說。

新年伊始，多家船企紛紛簽約或交付新船，延續(xù)了2021年的紅火勢頭——1月25日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工獲2艘63600噸散貨船訂單；1月20日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為工銀租賃和山東海運(yùn)建造的第2艘21萬載重噸散貨船“山東奮進(jìn)”輪交付；近日，中集來福士為荷蘭西特福船運(yùn)公司建造的Y-Type半潛式游艇運(yùn)輸船“Yacht Servant”號(hào)交付……“2022年，我國造船行業(yè)將繼續(xù)保持增長趨勢。”李彥慶對(duì)今年造船市場持樂觀態(tài)度。

緣何成為行業(yè)“領(lǐng)跑者”？

——全球船舶市場整體繁榮、結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯帶動(dòng)中國船舶工業(yè)快速發(fā)展

當(dāng)前，中國船舶工業(yè)已發(fā)展至能夠設(shè)計(jì)建造符合世界上任何一家船級(jí)社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求、適航于世界上任一航區(qū)的各類現(xiàn)代船舶。

由曾經(jīng)的行業(yè)“跟跑者”變?yōu)榉€(wěn)定的“領(lǐng)跑者”，中國造船業(yè)為何能取得如此佳績？

看全球市場背景——過去一年，全球運(yùn)力的緊張推動(dòng)航運(yùn)價(jià)格大漲，高需求、高運(yùn)價(jià)促使船東增加新船訂單，全球船舶市場整體繁榮，帶動(dòng)中國船舶工業(yè)快速發(fā)展。

李彥慶分析，疫情常態(tài)化下世界經(jīng)濟(jì)漸趨回暖，推動(dòng)全球航運(yùn)市場呈現(xiàn)“爆發(fā)性”增長，涉及集裝箱、散貨、天然氣等大部分主力運(yùn)輸船型，有效支撐新造船市場復(fù)蘇。“此外，2020和2021年交匯之際的新造船價(jià)格與手持訂單量占船隊(duì)比例均處于歷史低位，為船東下單與船廠接單創(chuàng)造了有利條件，船東與船廠雙方對(duì)成交更抱積極態(tài)度。”李彥慶說。

看環(huán)境變化——李彥慶介紹，國際海事組織在推進(jìn)船舶能效和航運(yùn)減碳上的積極努力，EEDI第三階段修正案對(duì)包括集裝箱船、氣體運(yùn)輸船、普通貨船等船型的實(shí)施日期由2025年提前到2022年以及關(guān)于船隊(duì)碳強(qiáng)度CII指標(biāo)、船舶碳排放評(píng)級(jí)等措施，也成為市場良好預(yù)期的推手。

看國內(nèi)船舶工業(yè)自身——積極調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為助推中國船舶“走出去”的強(qiáng)勁動(dòng)力。2021年，中國船企繼續(xù)保持在優(yōu)勢船型的領(lǐng)先地位，全年承接散貨船和集裝箱船分別占全球新船訂單總量的76.4%和60.9%；繼續(xù)堅(jiān)持在高端船型的細(xì)分船型市場上發(fā)力，承接化學(xué)品船、汽車運(yùn)輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計(jì)各自占全球總量的比重均超過50%，全球18種主要船型分類中，中國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

此外，中國船企推出多型符合新階段國際環(huán)保要求的綠色船型，順應(yīng)了全球綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢。

李彥慶介紹，2021年，23000TEU雙燃料集裝箱船、5000立方米雙燃料全壓式LPG運(yùn)輸船、內(nèi)河液化天然氣（LNG）動(dòng)力散貨船順利交付船東；21萬噸LNG動(dòng)力散貨船、7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船、甲醇動(dòng)力雙燃料MR型油船等訂單批量承接，按載重噸計(jì)綠色動(dòng)力船舶約占中國新船訂單的24.4%……“過去一年，我國在綠色低碳創(chuàng)新方面取得顯著成績。”李彥慶說，從船用主機(jī)到LNG燃料存儲(chǔ)罐、從低溫維護(hù)系統(tǒng)到整船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及推動(dòng)大型雙燃料動(dòng)力船型等，中國船企快步趕上國際海運(yùn)最前沿需求，有效回應(yīng)了國際海事組織和全球海事工業(yè)對(duì)碳排放問題的關(guān)切。

保持平穩(wěn)增長有信心

——保交船、保效益、保安全將是行業(yè)2022年重點(diǎn)工作

2022年船舶市場的高景氣是否會(huì)延續(xù)？中國造船工業(yè)能否保持發(fā)展好勢頭？

“今年，中國船廠的穩(wěn)定發(fā)展沒有懸念。總體上，我們對(duì)保持平穩(wěn)增長有良好預(yù)期。”李彥慶分析，從宏觀上看，中國船企仍保持了均衡發(fā)展的態(tài)勢。傳統(tǒng)上的三大主流船型以及迅猛發(fā)展的氣體船、客船（客滾船、郵輪）、汽車運(yùn)輸船、特種工程船等訂單，在中國大中型船廠中均全面接獲，與相關(guān)國家的船企相比，在這一點(diǎn)上已沒有明顯弱項(xiàng)。“從微觀上看，中國船企近年來在生產(chǎn)管理和作業(yè)組織上取得了較好的進(jìn)步，在建造效率和質(zhì)量方面有很大提高，客觀上也為競爭力加了分。”

“真正助推中國船廠‘一路生花’的因素，還在于中國自疫情暴發(fā)后國內(nèi)積極而有成效的應(yīng)對(duì)和對(duì)工業(yè)供應(yīng)鏈強(qiáng)有力的管控。”李彥慶說，“2022年，供應(yīng)鏈恢復(fù)態(tài)勢仍將繼續(xù)，而船市每一次需求的‘井噴’，都使船東的投資帶有急切和短回報(bào)的趨向。這種市場環(huán)境下，尋求投資安全和快速交付是船東的首選，中國船市就成了優(yōu)選之一。”

去年火爆的造船市場令人振奮，但行業(yè)仍然存在原材料價(jià)格高漲、盈利有限等挑戰(zhàn)。對(duì)此，中國船協(xié)會(huì)長郭大成建議，一方面船舶企業(yè)要充分利用期貨等金融工具規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)或減輕風(fēng)險(xiǎn)影響，另一方面要加強(qiáng)與原材料供應(yīng)商的合作。近期，中國船舶集團(tuán)通過與鞍鋼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效供應(yīng)鏈體系、研發(fā)應(yīng)用新材料新產(chǎn)品等方面加強(qiáng)合作，推進(jìn)船舶企業(yè)與原材料企業(yè)深度融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)方面建議，保交船、保效益、保安全應(yīng)成為當(dāng)前重點(diǎn)工作。2021年，隨著新船訂單的大幅增長，企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿，中國船舶企業(yè)生產(chǎn)保障系數(shù)（手持訂單量/近三年完工量平均值）約為2.55年，2022-2023年將是集中交船的高峰年份。船舶企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)疫情常態(tài)化防控措施，及早做好鋼材和配套產(chǎn)品的采購規(guī)劃，避免原材料、設(shè)備等延期影響船舶交付。

隨著“十四五”規(guī)劃綱要和國家有關(guān)部門、各地方政府相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃紛紛出臺(tái)落地，船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和重點(diǎn)進(jìn)一步明確。李彥慶表示，行業(yè)協(xié)會(huì)將加強(qiáng)對(duì)市場需求走勢的研判，密切關(guān)注貿(mào)易、航運(yùn)、鋼鐵等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，加大力度研究匯率、利率、稅費(fèi)等對(duì)船舶行業(yè)影響，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、行業(yè)健康發(fā)展和政策決策提供支撐。

“有實(shí)力的總裝造船企業(yè)、總裝配套企業(yè)，要有成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈‘鏈長’的氣魄和擔(dān)當(dāng)，圍繞總裝建造，推動(dòng)資源聚集，培育若干產(chǎn)業(yè)集群，形成若干產(chǎn)業(yè)鏈條。”郭大成說，產(chǎn)業(yè)鏈整合和強(qiáng)化不可能一蹴而就，需要有“滴水穿石”的恒心，成為真正的造船強(qiáng)國。（記者 孔德晨）

來源：海外版