智能駕駛技術(shù)正以前所未有的速度發(fā)展，其中汽車主動(dòng)剎車系統(tǒng)（AEB）作為其中最為核心的技術(shù)之一，正 changing the way we drive.

汽車主動(dòng)剎車系統(tǒng)（AEB）是一種將雷達(dá)、攝像頭、GPS等多傳感器融合的高科技系統(tǒng)。它通過實(shí)時(shí)監(jiān)測車周環(huán)境，精確感知前方障礙物，系統(tǒng)能在毫秒級做出反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制停。這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)，標(biāo)志著汽車從單純的動(dòng)力機(jī)器向智能管理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。

AEB系統(tǒng)的研發(fā)可以追溯到20世紀(jì)90年代 和美國加州大學(xué)的研究項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)就提出了"智能主動(dòng)剎車系統(tǒng)"的概念。隨后，百度地圖的團(tuán)隊(duì)在2008年完成了第一臺商業(yè)化的AEB系統(tǒng)。中國作為智能駕駛技術(shù)的先發(fā)國家，已經(jīng)在這項(xiàng)技術(shù)上取得了顯著成果，在百度地圖、百度Apollo等平臺上的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟。

當(dāng)前，全球汽車制造商都在加速AEB系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用。德系的自動(dòng)駕駛專家 ZF 推出了基于激光雷達(dá)的AEB系統(tǒng)，而日本豐田則在2019年推出了全系標(biāo)配的AEB功能。在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉、小鵬、蔚來等品牌都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配AEB功能。

AEB系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中展現(xiàn)出的性能令人驚嘆。通過高精度的雷達(dá)和攝像頭，系統(tǒng)能夠精確識別各類障礙物。軟件算法能夠快速解析復(fù)雜路況，系統(tǒng)反應(yīng)速度通常在毫秒級。剎車輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)監(jiān)測到的障礙物距離自動(dòng)輸出制動(dòng)指令。在實(shí)際測試中，AEB系統(tǒng)的降速或完全停止功能都能在毫秒級內(nèi)完成，為駕駛員提供了極高的安全性。

在實(shí)際應(yīng)用中，AEB系統(tǒng)主要應(yīng)用于城市道路和復(fù)雜交通場景。它能夠有效緩解交通擁堵，減少追尾事故的發(fā)生。特別是在高速公路上，系統(tǒng)能夠幫助駕駛員保持安全車距，避免因 human error 導(dǎo)致的追尾。

展望未來，AEB系統(tǒng)將向更智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。隨著 5G 網(wǎng)絡(luò)的普及和人工智能技術(shù)的進(jìn)步，未來的AEB系統(tǒng)將具備更強(qiáng)的決策能力和學(xué)習(xí)能力。例如，系統(tǒng)能夠通過大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測前方道路狀況，提前做出調(diào)整。車網(wǎng)協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用也將進(jìn)一步提升系統(tǒng)的可靠性。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定上，全球汽車 manufacturers are 差不多達(dá)成一致。ISO 8841-51 標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)對AEB系統(tǒng)的基本功能進(jìn)行了定義。不同國家在標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)上有不同的規(guī)定，這將推動(dòng)技術(shù)的統(tǒng)一化發(fā)展。

作為智能駕駛技術(shù)的重要組成部分，AEB系統(tǒng)正在深刻改變我們的駕駛方式。它不僅提高了道路安全，還為智能駕駛的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在未來的交通環(huán)境中，AEB系統(tǒng)將成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，成為每個(gè)駕駛員的重要伙伴。