泰州共享汽車曾經(jīng)轟轟烈烈地開始，在這座城市里掀起了車海翻滾的場面。2018年，面對滯車率高達(dá)25%的交通擁堵問題，泰州市推出了共享汽車試點，試圖通過點對點的新模式緩解城市交通壓力。這一政策在全國范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，成為中國新興城市發(fā)展的典范。

但就在三年后，泰州的共享汽車政策被叫停，試點項目也隨之終止。這一結(jié)果并非一蹴而就，而是長期積累下來的問題的必然結(jié)局。在政策紅海中，共享汽車項目陷入了"低效高成本"的泥潭。一方面，平臺運營成本高企，車輛維護(hù)費用沉重，車輛折舊壓力巨大；政策支持力度減弱，市場需求難以持續(xù)支撐；行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，持續(xù)的創(chuàng)新動力不足。

進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，這一失敗并非市場選擇的結(jié)果，而是政策設(shè)計的必然結(jié)果。在為主導(dǎo)的運營模式下，共享汽車平臺難以突破規(guī)模經(jīng)濟，成本難以為繼。用戶使用頻率低，平均單程里程短，導(dǎo)致運營成本遠(yuǎn)超收入。即便吸引了大量補貼，仍難以彌補巨額支出。

這一失敗給中國新興城市的發(fā)展帶來深刻啟示。共享經(jīng)濟的成功離不開市場效率和創(chuàng)新動力，不能僅僅依靠政策支持。泰州共享汽車的案例告訴我們，在推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)時，必須堅持市場規(guī)律，建立合理的激勵機制。只有在、企業(yè)和用戶的多方協(xié)作下，共享模式才能真正發(fā)揮優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。