越西3環(huán)，城北第1路飚上歷史舞臺！望城、開福、星沙讓北城hi起

前言：

望城換帥，來自開福：

（早些時候）開福原一把手，則往東，接手星沙（長沙縣and經(jīng)開區(qū)）。

望城、開福、星沙，是大長沙的“大北城”，如果破除屏障，融合發(fā)展，也是一盤大棋和好棋。

人事變動背后的意義我們不大清楚，不過我們可以通過樓市角度的片區(qū)拆解，來為大長沙的“大北城”助力。在前面一篇、二篇、三篇的基礎(chǔ)上，今天從“城北第1路”角度來拆解。

北二環(huán)外、北三環(huán)內(nèi)，存在這么一條“城北第1路”嗎？

我們先從望城第1路（月亮島路）和它的三個小伙伴說起——

01

研究規(guī)劃的意義，在于預(yù)見未來

荒涼得一P的月亮島路，居然是未來望城第一路

如果不研究規(guī)劃，你把這四條路跑遍，也無法得出一個準(zhǔn)確的結(jié)論。

從上圖可以看出，縱向方面有四條主干道串聯(lián)高鐵西城、觀音巖、金星北三大板塊。目前現(xiàn)狀是這樣的：

普瑞大道：

全線貫通，奔跑無礙！這一帶很早就有恒大名都、富基等樓盤。如果看現(xiàn)狀，它最好，但它未來將是四條橫向道路中最弱的一條路。

月亮島路：

四條道路中，現(xiàn)狀最差的一條，根本就沒有全線貫通，一是并未穿越三環(huán)，二是介于雷鋒大道、永通大道（縱向）之間有幾百米的隧道沒打通。如果要想沿線考察一下，得繞很遠(yuǎn)才能看個大概。

如果只看現(xiàn)狀，你會得出結(jié)論是：這種偏僻得要死的地方，不值一提。

然而，本文重點要寫的就是它。它才是全境在望城區(qū)內(nèi)的望城第一路。

未來將沿線走地鐵12號線，成為望城區(qū)貫通三大板塊的主軸。（后文詳細(xì)分析）

銀星路：

銀星路，即將全線貫通。它的重要性在普瑞大道之上。

也就是說，如果看現(xiàn)狀，它也比不過普瑞大道，而未來則截然不同。

現(xiàn)在的長沙-益陽-常德高速公路很堵，其復(fù)線（長益高速）即將拉通，對接三環(huán)觀音巖互通，下了高速后對接的就是銀星路。類似從長常高速下來后對接岳麓大道。

未來怕長常高速太堵，就通過復(fù)線進(jìn)城，走銀星路奔市區(qū)。

銀星路需要過江，而過江隧道還沒修，說了很久，其實應(yīng)該快速動作起來，貫通到河?xùn)|，連接興聯(lián)路，再把興聯(lián)路貫通到星沙松雅湖北岸去，比更遙遠(yuǎn)的北橫線有用得多。（留意，銀星路對接興聯(lián)路，還不是城北第一路，下文會有詳解。）

未來可以將銀星路-興聯(lián)路可以看做是岳麓大道-三一大道的復(fù)線！

不過，銀星路沒有走地鐵線路，所以重要性不如月亮島路。

黃金大道-長望路：

黃金大道已經(jīng)貫通，只是對接濱江板塊的長望路只通了一半，屬于岳麓區(qū)的段落未通。

這兩者對接成功，未來全線拉通后，觀音巖板塊進(jìn)入濱江就非常迅速。

反過來，從濱江板塊去未來的高鐵西站也變得便利。

在上述四條道路中，它的重要性，位于第三。

如果不看規(guī)劃，只從現(xiàn)狀來看，上述四條道路中普瑞大道最好，但是就前景來說，它剛好處于最末尾，反而是荒涼得一塌糊涂的月亮島路未來會是望城第一路。

@李白樓語堂 經(jīng)常把片區(qū)規(guī)劃拆得很細(xì)，意義就在這里，要能預(yù)見未來。

重點寫月亮島路。

02

月亮島路，未來并行地鐵12號線

但當(dāng)下，它還有2節(jié)并未拉通

在此前文章中，我們寫過，月亮島路有兩節(jié)梗阻，其中普瑞隧道咱們現(xiàn)場看過多次，基本已經(jīng)貫通。預(yù)計通車時間是明年5月份。

（隧道實拍）

前些時間寫碧桂園培文府的時候，我就說過，該隧道一通，從碧桂園培文府開車往東，一溜就到了砂之船商業(yè)中心和月亮島。

而培文府往西，不遠(yuǎn)則是三環(huán)線，月亮島路到此斷頭，并未穿越三環(huán)。

我們幾次開車?yán)@很遠(yuǎn)從三環(huán)穿過，企圖通過小路到金橋那邊樓盤看看，但是茅草深深，加上還有馬橋河的阻礙，根本就過不去。

最新的消息是，這一段路開啟招標(biāo)，要穿越三環(huán)了。相關(guān)內(nèi)容如下：

只要穿越了三環(huán)，那將金橋板塊與金星北板塊就串起來了，在普瑞大道基礎(chǔ)上增加了一條橫向通道。

當(dāng)然，月亮島路的飛躍，還不是當(dāng)下，而是未來，沿線走地鐵12號線，主干道與地鐵并行，才會突顯它的重要地位。

到那時，它才真正成為望城第一路。

特別說明：望城區(qū)還有別的一些主干道，比如望城大道、雷鋒大道、瀟湘路、金星路，但是這些路都是與市區(qū)對接的，并不獨屬望城。月亮島路全境在望城區(qū)以內(nèi)，所以它是望城第一路。

03

盡管到位尚早

但是研究月亮島路沿線的地鐵口，并非完全沒有意義

地鐵12號線，我們沿線考察過，判斷一些重要地鐵口會設(shè)置在哪里。

實際，出口在早期的一些規(guī)劃版本（那時編號為10）中就有。公布出來，大家對應(yīng)，看哪些重要路口有站點。

平安塘地鐵站：就在碧桂園培文府西北角，那里有一個重要商業(yè)地塊。（本文不是培文府的合作文，但總得要點名找參照物。請留意！）

雷鋒大道（雙）地鐵站：13號線沿著雷鋒大道走，所以在這里形成雙地鐵口。這也是觀音巖片區(qū)唯一雙地鐵口。片區(qū)商業(yè)規(guī)劃用地位于這里，大概率片區(qū)商業(yè)中心也在這里。

永通大道地鐵站：普瑞隧道位于這里，如果你去看現(xiàn)狀，會看到隧道快通。這附近空地不少。

黃金路地鐵站：這一片已有不少樓盤，比如潤和星城、潤和紫郡、三潤城等。有不少朋友問7000多的三潤城怎么樣，我的回答是，可以賭一把地鐵。別看普瑞大道的房價差不多，但未來賭對了地鐵，結(jié)果就很不同的。

金星北路地鐵站：即砂之船商業(yè)位置，這里已經(jīng)很成熟了，周邊幾乎沒什么空地，周邊又一城、明發(fā)、瑪麗花園、南山等樓盤會受益。

月亮島西站：地鐵4號線已通，未來是雙地鐵口。

話說，這條地鐵原來編號是10號線，后來變成12號線，未來變不變還不知道。雖然根據(jù)規(guī)劃，咱們能“預(yù)見”一些前景，但未來變化也難說。據(jù)此買房，風(fēng)險自擔(dān)，切記。

月亮島路，只是望城區(qū)自嗨一下嗎？

不不不，它與湘江對岸還可以很好地呼應(yīng)。

04

呼應(yīng)湘江對岸的馮蔡路

月亮島大橋一修

你會發(fā)現(xiàn)這一段湘江兩岸，也是蠻耀眼的

地鐵12號線沿著月亮島路西來，過湘江后到了河?xùn)|沿著興聯(lián)路交匯于高嶺樞紐。

• 興聯(lián)路，在主干道布局上，對應(yīng)銀星路。
• 月亮島路，在主干道布局上，對應(yīng)馮蔡路。

馮蔡路，是開福北一條重要橫向主干道。穿過1094畝正中間，直達(dá)河邊。1094將是開福北大片區(qū)商業(yè)核心。

未來極大可能會修建橋梁直通月亮島，與河西月亮島路對接起來。

金星北，在過往建設(shè)中，密匝匝建設(shè)了很多房子，但是留出了江邊一線，現(xiàn)在比較注重天際線建設(shè)。

我想呼吁的是，對岸的開福北其實也要注重天際線建設(shè)。月亮島在此，兩岸天際線美化，做好呼應(yīng)工作，增加湘江北段的靚麗度。

未來修建月亮島大橋，對開福北片區(qū)來說益處多多：

• 一是將月亮島攬入了自己的懷抱。（過往一說月亮島就是屬于金星北，其實修了橋之后，兩岸共享。）
• 二是直達(dá)高鐵西站。高鐵西站，從長遠(yuǎn)來看，至少也有兩條重量級高鐵線路交匯，是一個大站，不可能只望城區(qū)自嗨，需要打通各個片區(qū)的連接線路。那么，對開福北來說，往西增加隧道、橋梁、地鐵，就是增強(qiáng)與高鐵西站的連接。

05

從望城第一路，到大長沙的城北第一路

理應(yīng)為：月亮島路、興聯(lián)路（及東延到松雅湖北）

不過，馮蔡路，從遠(yuǎn)期來看，并沒有往東貫通星沙的計劃，真正主干道是興聯(lián)路。

長沙東西向的主軸是：楓林路-五一路-人民路。

因五一路到火車站斷頭，所以接棒繼續(xù)往東的改為了人民路。

而整個長沙大北城，未來也會出現(xiàn)這種主軸是由兩條路拼接起來的現(xiàn)象。

城北橫向大主軸大致是：月亮島路-馮蔡路-興聯(lián)路。

興聯(lián)路未來繼續(xù)往東，直殺松雅湖北。走向是：

看起來可能有點別扭，但實情理應(yīng)如此。

由此，大家已經(jīng)看到望城、開福、星沙，當(dāng)下相對分裂的三個大區(qū)域，未來是可以有機(jī)連接起來的。也只有他們有機(jī)聯(lián)合，才會出現(xiàn)真正以上的長沙“大北城”。

規(guī)劃上2035會有這樣的布局嗎？

或者，現(xiàn)在已經(jīng)開始為這種北部大聯(lián)合做準(zhǔn)備了嗎？

來，找點蛛絲馬跡——

06

望城、開福、星沙

融合發(fā)展，不是“丐”，而是“不是蓋的”

諸位，@李白樓語堂 近期反復(fù)實地探尋大長沙北部，連續(xù)寫文章發(fā)望城區(qū)、開福區(qū)、星沙等地的文章。其實背后是有用意的。

從大長沙的布局來說，大家總是在嘆息“北丐”，有必要將北邊的前景深度拆解。雖然我們無法主導(dǎo)北邊的布局，但是從蛛絲馬跡中為大家尋找利好。

最后公布一點最新的蛛絲馬跡開篇講過——開福區(qū)區(qū)長調(diào)任望城區(qū)，擔(dān)任一把手。

開福區(qū)一二把手分赴東西，會不會在布局上有重大用意？加強(qiáng)長沙北部望城、開福、星沙大聯(lián)合？

凡事都往好里想，來，望城、開福、星沙的小伙伴，掌上響起來！

涼山再發(fā)住房政策“紅包” 促進(jìn)房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展

房地產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，關(guān)乎民生和社會大局穩(wěn)定。近年來，涼山州深入貫徹落實黨中央國務(wù)院、省委省政府和州委州政府關(guān)于房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策部署，加快構(gòu)建房地產(chǎn)發(fā)展新模式，促進(jìn)房地產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)展，完善商品房相關(guān)基礎(chǔ)性制度，多措并舉促進(jìn)房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展。

近期，為了進(jìn)一步滿足居民剛性住房需求和多樣化改善性住房需求，涼山州再次釋放住房政策“紅包”，印發(fā)《涼山州進(jìn)一步優(yōu)化促進(jìn)房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展的政策措施》通知。該通知自2024年8月1日起施行，有效期至2026年7月31日止。之前與該通知不一致的，以該通知為準(zhǔn)，若國家、省有政策規(guī)定的，從其政策規(guī)定。

此次研究出臺的政策措施包括：落實金融支持政策、調(diào)整公積金使用政策、加強(qiáng)房地產(chǎn)項目服務(wù)保障、出臺購房置業(yè)補(bǔ)貼政策、推行貨幣化安置、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管等六部分。

加大金融支持力度

在金融支持政策方面，涼山州將實施差別化住房信貸政策，對于貸款購買商品住房的居民家庭，首套住房商業(yè)性個人住房貸款最低首付款比例調(diào)整為15％，二套住房商業(yè)性個人住房貸款最低首付款比例調(diào)整為25％，更好滿足購房者合理住房需求。

其次，取消首套住房和二套住房商業(yè)性個人住房貸款利率政策下限，2024年5月18日（含）后完成房屋交易主管部門網(wǎng)簽備案及5月18日之前完成網(wǎng)簽備案未放款的借款人，其商業(yè)性個人住房貸款業(yè)務(wù)按照本政策執(zhí)行。銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)可結(jié)合本機(jī)構(gòu)經(jīng)營情況、客戶風(fēng)險狀況等因素，按照市場化、法治化原則，合理確定每筆貸款的具體利率水平和首付比例，更好滿足購房者合理需求。

金融機(jī)構(gòu)要按照《中國中國銀行保險監(jiān)督管理委員會關(guān)于做好當(dāng)前金融支持房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展工作的通知》要求，遵循市場化原則，在風(fēng)險可控、商業(yè)可持續(xù)的基礎(chǔ)上，合理滿足房地產(chǎn)開發(fā)、住房租賃、建筑企業(yè)、個人住房信貸需求，支持房地產(chǎn)開發(fā)貸款、信托融資等存量融資合理展期，依法保障住房金融消費者合法權(quán)益，堅持“兩個毫不動搖”，對不同所有制房地產(chǎn)企業(yè)一視同仁，支持房地產(chǎn)融資平穩(wěn)有序。

優(yōu)化調(diào)整公積金使用政策

為積極發(fā)揮住房公積金作用，更好滿足工薪群體剛性住房需求，支持城鄉(xiāng)居民多樣化改善性住房需求，近期，州住房公積金管理中心印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整優(yōu)化住房公積金使用政策的通知》。

此次住房公積金使用政策調(diào)整優(yōu)化中，明確涼山州將降低住房公積金貸款首付比例，購買自住住房申請住房公積金貸款的繳存職工，首套住房首付款比例不低于總房價的20％，可貸不超過總房價80％的貸款；二套住房首付款比例不低于總房價的30％，可貸不超過總房價70％的貸款。

實行“首付提取”政策。在四川省區(qū)域內(nèi)購買自住住房的繳存職工，可享受提取住房公積金支付購房首付款＋申請住房公積金貸款（簡稱“又提又貸”），為繳存人提供更加靈活和便利的住房金融服務(wù)。具備有效購房手續(xù)，支付首付款后，購房人可申請?zhí)崛〔怀^實際支付首付額的住房公積金，公積金賬戶余額不足的，可提取配偶公積金賬戶余額，夫妻雙方提取總額不超過實際支付的首付額。需要注意的是，首付提取后需要辦理住房公積金貸款的繳存職工，在辦理提取業(yè)務(wù)時需要預(yù)留申請住房公積金貸款對應(yīng)的掛鉤倍數(shù)的公積金賬戶余額。

恢復(fù)“商轉(zhuǎn)公”貸款業(yè)務(wù)。在全州范圍內(nèi)恢復(fù)商業(yè)性個人住房貸款轉(zhuǎn)住房公積金貸款業(yè)務(wù)（簡稱“商轉(zhuǎn)公”），由商業(yè)銀行對“商轉(zhuǎn)公”申請人資格條件進(jìn)行審查審批，雙方商定選擇“先還后貸”或“以貸還貸”方式辦理住房公積金貸款業(yè)務(wù)；具體“商轉(zhuǎn)公”對象和條件、額度利率、申請材料、辦理流程按照《涼山州住房公積金管理中心關(guān)于商業(yè)性個人住房貸款轉(zhuǎn)住房公積金貸款實施細(xì)則》執(zhí)行。

提高“人才計劃入選者”住房公積金貸款限額。經(jīng)州委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會同有關(guān)部門認(rèn)定為“州級及以上重大人才計劃入選者”的繳存職工，在涼山州安家購房方面提供住房公積金貸款政策支持，住房公積金貸款額度不受個人住房公積金繳存余額25倍的限制、在購房所在縣市最高貸款額度基礎(chǔ)上上浮50％、辦理住房公積金業(yè)務(wù)享受綠色通道。

加大多孩家庭使用住房公積金的政策支持。符合涼山州住房公積金貸款條件的多孩家庭，在涼山州內(nèi)購買自住住房，在購房地縣市的住房公積金最高貸款額度上，二孩家庭貸款限額提高10萬元，三孩家庭貸款限額提高20萬元。

需要注意的是，除貸款手續(xù)外，申請人還需提供載明多孩子女關(guān)系的居民戶口簿或其他多孩證明材料。多孩家庭（二孩及以上家庭）符合租房提取條件的，在執(zhí)行的租房提取限額標(biāo)準(zhǔn)上提高20％。若同時符合州級及以上重大人才計劃入選者、多孩家庭、高層次人才、“優(yōu)師計劃”中多項的，優(yōu)惠政策不疊加，選擇最優(yōu)惠的方案執(zhí)行。

繼續(xù)執(zhí)行住房公積金使用支持政策。繼續(xù)在全州范圍內(nèi)推行“住房公積金＋商業(yè)貸款”組合貸款業(yè)務(wù)，首套房住房公積金貸款額未達(dá)到總房價80％；二套房住房公積金貸款額未達(dá)到總房價70％時，不足部分可申請商業(yè)組合貸款支付購房款（簡稱“組合貸”）；支持繳存職工在涼山州購買普通自住住房申請“組合貸”。各縣市住房公積金最高貸款額度繼續(xù)按照以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：

西昌市80萬元；會理市60萬元；德昌縣、會東縣、寧南縣、鹽源縣、冕寧縣55萬元；甘洛縣、越西縣、喜德縣、木里縣、雷波縣50萬元；普格縣、布拖縣、昭覺縣、金陽縣、美姑縣45萬元；州外（成都市50萬元，成都市以外40萬元）。在西昌市和成都市購房申請住房公積金貸款的單繳存職工，最高貸款額度標(biāo)準(zhǔn)減少10萬；在其他各縣市購房申請住房公積金貸款的單繳存職工，最高貸款額度標(biāo)準(zhǔn)減少5萬。繼續(xù)執(zhí)行公積金貸款額度與繳存余額掛鉤倍數(shù)為25倍的標(biāo)準(zhǔn)，即貸款額度不超過（借款人繳存余額＋配偶繳存余額）×25；繼續(xù)執(zhí)行貸款住房套數(shù)認(rèn)定“認(rèn)房不認(rèn)貸”標(biāo)準(zhǔn)。以房管部門及不動產(chǎn)登記中心開具的查房證明作為住房套數(shù)認(rèn)定依據(jù)；銀行出具的征信報告上的住房公積金貸款或商業(yè)住房貸款記錄不納入貸款住房套數(shù)認(rèn)定范圍。

加強(qiáng)房地產(chǎn)項目服務(wù)保障

各縣（市）要提速房地產(chǎn)開發(fā)項目在土地提供、規(guī)劃報規(guī)報建等方面的辦理時效，嚴(yán)格做到凈地出讓，鼓勵各縣（市）根據(jù)不同開發(fā)建設(shè)類型制定規(guī)劃方面的控制性指標(biāo)或獎勵指標(biāo)。做好土地出讓后的跟進(jìn)服務(wù)，及時研究解決項目推進(jìn)中的困難和問題，加快周邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，及時兌現(xiàn)政府承諾。

在滿足土地出讓價款首次繳納標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，剩余土地出讓價款由各縣（市）依法制定一年內(nèi)分期繳納辦法。開發(fā)企業(yè)在辦理建筑工程施工許可時按開發(fā)項目規(guī)劃許可規(guī)模辦理，可申請分期繳納城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費，繳費比例、繳納時間由各縣（市）依法制定。持續(xù)深入推進(jìn)“放管服”改革，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，提高不動產(chǎn)登記質(zhì)效，對辦理不動產(chǎn)首次登記的小區(qū)開通綠色通道，全面推進(jìn)新建商品房“交房即交證”工作，有效保障購房者的合法權(quán)益。探索推進(jìn)二手房帶押過戶業(yè)務(wù)辦理，促進(jìn)房地產(chǎn)市場流通，減輕買賣雙方購房成本，支持居民合理購房需求。

01.出臺購房置業(yè)補(bǔ)貼政策

鼓勵有條件的縣（市）結(jié)合自身實際對農(nóng)村戶籍家庭、引進(jìn)人才、符合國家政策生育二孩三孩的家庭等在轄區(qū)內(nèi)購買商品住房的給予政策性購房補(bǔ)貼，對換購住房（新購住房為新建商品住房或二手房）的購房人依法享受稅收優(yōu)惠政策。各縣（市）購房補(bǔ)貼發(fā)放時間為網(wǎng)簽合同簽訂時間，具體實施細(xì)則由各縣（市）制定。對落實購房補(bǔ)貼政策較好的縣（市），州級財政視財力情況將給予適當(dāng)?shù)莫勓a(bǔ)。

02.推行貨幣化安置

各縣（市）在棚戶區(qū)改造、城市危舊房改造、城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)避險搬遷和集體土地、國有土地上房屋征收補(bǔ)償中積極推行貨幣化安置，其中，西昌市、會理市、德昌縣、會東縣、寧南縣、冕寧縣貨幣化安置比例不低于30％。鼓勵在新出讓開發(fā)用地中配建安置用房或回購商品房作為安置房源，鼓勵被征收人購買商品房。

支持各縣（市）通過收購、合作方式盤活存量房地產(chǎn)項目房源用于保障性租賃住房或保障性配售住房，解決過渡安置和困難群體住房需求。對貨幣化安置落實較好的縣（市），州級財政視財力情況將給予適當(dāng)?shù)莫勓a(bǔ)。

03.加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管

各縣（市）將加大對房地產(chǎn)開發(fā)、房屋買賣等領(lǐng)域的檢查力度，重點打擊虛假宣傳、逃避資金監(jiān)管等違法違規(guī)行為，建立完善從業(yè)人員實名登記制度，嚴(yán)格審核中介機(jī)構(gòu)、從業(yè)人員登記備案材料，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。并充分發(fā)揮房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會職能職責(zé)和行業(yè)自律作用，規(guī)范商品房銷售渠道收費標(biāo)準(zhǔn)，開展房地產(chǎn)中介從業(yè)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，落實好持證上崗要求。

同時，在嚴(yán)格執(zhí)行中央、省關(guān)于商品房預(yù)售資金監(jiān)管的政策規(guī)定和保證預(yù)售資金安全的前提下，各縣（市）根據(jù)實際情況合理確定項目預(yù)售資金監(jiān)管額度，落實開發(fā)企業(yè)信用評價體系要求，對信用良好的開發(fā)企業(yè)按比例下浮監(jiān)管資金總額，適當(dāng)增加資金撥付節(jié)點，進(jìn)一步提高預(yù)售資金利用效率。嚴(yán)格落實屬地監(jiān)管和風(fēng)險化解責(zé)任，嚴(yán)防系統(tǒng)性，區(qū)域性風(fēng)險發(fā)生，確保房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展。

來源：涼山日報

涼山“慢火車”運行47年：票價最低2元，虧本但還將開下去

50多人的班級里，成績中等的依火紅敏是最有名的人。每次上新聞，同學(xué)會把照片、視頻截圖給依火紅敏看，她尷尬得不知如何應(yīng)對。

16歲的依火紅敏就讀于四川涼山州西昌二中高一（5）班，是一名彝族學(xué)生，家住距學(xué)校110多公里之外的喜德縣拉馬拉達(dá)鄉(xiāng)。那里是貧困彝族山區(qū)，鄉(xiāng)上沒有初中，也沒有班車通往縣城，村民外出主要依賴每天一趟的火車。

9年前，依火紅敏走出大山，獨自去喜德縣城讀二年級，后前往西昌讀初中、高中。在校讀書的每個周末，她坐5633/34次火車上學(xué)、回家，這趟火車給了她外出求學(xué)的機(jī)會，如今，也讓她獲得關(guān)注。

這不是一列普通的火車，它很特殊，大家習(xí)慣稱它“慢車”、“慢火車”。

自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已行駛了47年，全程353千米，運行約10小時，平均時速不到40公里；途經(jīng)大小26站，其中18個小站，沒有售票點，乘客先上車再補(bǔ)票。是否補(bǔ)票，有時還靠乘客自覺；穿越貧困彝族山區(qū)，票價22年未漲，最低2元，最高25.5元；坐火車的除了人和貨物外，還有雞、鴨、鵝、豬、狗、羊等，早些年還有牛和馬。

“這是一趟運輸車、公交車、扶貧車、校車……”當(dāng)了19年“慢火車”列車長的阿西阿呷如此總結(jié)它的特殊。

成都鐵路局黨委宣傳部工作人員表示，去年，有網(wǎng)友上傳“‘二師兄’（豬）上火車”的視頻，意外帶火了“慢火車”，慕名前來的記者、游客越來越多，而“慢火車”長年虧本，但會繼續(xù)開下去。

11月11日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）跟隨依火紅敏的腳步，踏上這趟“慢火車”，記錄下了依火紅敏每周3個多小時的回家之旅。

西昌

依火紅敏自我評價：大大咧咧，話有點多。初次見面時，她抿嘴笑了笑，主動問好，但聲音很小，幾乎聽不見。

11月11日，周六，這是依火紅敏一周回家的日子。前一天放周末假時，一天一趟的“慢火車”早已駛過西昌，她固定在西昌的表姐家住一晚。

表姐是一名通過讀書改變命運的彝族人，如今在西昌當(dāng)醫(yī)生，對依火紅敏管教很嚴(yán)，不停敦促其看書、做作業(yè)。

這次一起回家的還有表妹翁古阿呷，她比依火紅敏小兩歲，在西昌讀初二。兩人同在山里長大，表妹家里條件相對好些，后一家搬至喜德縣城，但這未影響兩人的關(guān)系，她們曾在縣城同一所小學(xué)讀書。

這周末，表妹想拉依火紅敏去她家玩，沒有像平常周五下午坐25元班車回家，而是陪依火紅敏在西昌住了一晚，但沒勸說成功。

13時24分，這是出發(fā)時間，坐過很多次“慢火車”的依火紅敏記得很清楚。

不到12時，兩人到了西昌站。買票的人不多，依火紅敏排在彝語售票專窗，購票時她全程和窗口女工作人員用彝語交流，對方也是彝族人，其父是一名鐵路老公安，她有一個漢族名字，叫路明秀。

從西昌至沙馬拉達(dá)，3個多小時的“慢火車”只需8.5元。 本文圖均為 澎湃新聞記者 陳緒厚 圖

車次5634，西昌至沙馬拉達(dá)，3個多小時的車程，票價8.5元。依火紅敏只買到一張無座票，但心情未受影響，這樣的乘車經(jīng)歷她每周都在經(jīng)歷。

口袋里的手機(jī)是“老人機(jī)”，那是四年前來西昌讀初中時，父親給100多元讓她買的。她沒有在網(wǎng)上買過火車票。

依火紅敏的打扮很樸素，灰色板鞋，破洞牛仔褲，黑白相間毛衣，頭發(fā)用最簡單方式扎起。其實，這身衣服并不舊，是今年暑假媽媽特意買的，因為她考上了西昌二中，這是涼山州最好的高中之一。

11月11日，依火紅敏和表妹一起坐“慢火車”回家。

通身唯一顯眼的是紅色雙肩包，依火紅敏和表妹各自背一個。這是兩人今年9月逛街時買的，折后每個70元-80元，是依火紅敏最貴的包。

上車后，依火紅敏和表妹用彝語交流，聊到開心時，她哼起了曲子。表妹問什么曲子，她尷尬地捂臉笑，才意識到自己也不知道在哼什么。

從老家山區(qū)到縣城小學(xué)，再到西昌讀初中、高中，和很多彝族山區(qū)孩子一樣，依火紅敏踏上一條外出求學(xué)之路。這條路離不開“慢火車”，無特殊情況，依火紅敏周末都會回家，至少她得回去拿生活費，每周150元-170元。

“慢火車”，這是一種富有感情的稱呼，代表著綠皮、無空調(diào)、車站多、速度慢、票價低……公開報道顯示，目前，全國開行“慢火車”81趟，占普速旅客列車開行總量近6%，去年共運送旅客近3000萬人次；“慢火車”平均客座率不到40%，鐵路部門虧損運營。

在成昆鐵路上，現(xiàn)在運行兩對“慢火車”，5633/34次往返于攀枝花至普雄，5619/20次往返于普雄至燕崗。42歲的阿西阿呷當(dāng)了19年“慢火車”列車長。據(jù)她介紹，最初，“慢火車”從攀枝花開往成都，由于燕崗至成都的客流少，后面“慢火車”便只到燕崗，不再到成都，且調(diào)整為現(xiàn)在的兩個車次，但其實兩個車次還是一趟車跑，跟著車跑一個來回需4天。

“金江（指攀枝花）的太陽，馬道的風(fēng)，普雄下雨像過冬，燕崗打雷像炮轟。” 阿西阿呷1997年上“慢火車”工作時，就聽說過這首歌謠，火車穿越成昆線氣候條件最惡劣的地區(qū)，最夸張時坐一趟車像經(jīng)歷一年四季。

去年，5633/34次火車“意外走紅”，這不僅因為它是一趟“慢火車”，更在于它太特殊了。

通車47年，票價22年未漲，最低票價2元，最高25.5元；全程353千米，時速不到40公里，停靠26站，其中18個小站先上車后補(bǔ)票，是否補(bǔ)票有時靠自覺；乘客除了人，還有雞、鴨、鵝、豬、狗、羊，早些年還有牛和馬。

一位不愿具名的“慢火車”原列車長透露說，在上世紀(jì)90年代，“慢火車”還是“大篷車”，車門比現(xiàn)在寬約2倍，車廂的座位豎著放，像地鐵一樣，車廂里面空間大，山區(qū)彝族百姓經(jīng)常把家禽、家畜等趕上火車，非常熱鬧。

這趟“慢火車”穿越?jīng)錾街葚毨б妥迳絽^(qū)，其中喜德、越西均是國家級貧困縣。在阿西阿呷印象中，最依賴“慢火車”的地方在喜德縣和越西縣，尤其是聯(lián)合鄉(xiāng)站至上普雄站之間，72公里鐵路沿線的彝族山區(qū)，多數(shù)沒通汽車，幾十年來“慢火車”是當(dāng)?shù)匕傩粘鲂械淖钪匾煌üぞ摺?/p>

來自成都鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，這趟“慢火車”的客流95%是彝族百姓，5%是沿途小站的沿線職工。為方便彝族旅客，沿途車站及火車上的彝族職工共有26名。

把農(nóng)副產(chǎn)品賣出去，把生活必需品買回來，這趟慢行的火車維持著山區(qū)彝族百姓的生活。

一天前的5634次列車上，適逢周五，又臨近彝族年，彝族百姓采購大量過節(jié)食品，導(dǎo)致“慢火車”爆滿，連車門旁都塞滿了米、油、菜、水果等物品。過道上，不時有彝族百姓在賣水果、零食。

成都鐵路局西昌客運段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“慢火車”有很多特殊之處，有些甚至不符合鐵路規(guī)定，采取了靈活處理，一切都是為了方便沿途的彝族百姓。

5-11節(jié)車廂已拆掉兩排座位，改造為大件行李區(qū)。

“慢火車”的第一節(jié)或最后一節(jié)車廂已改裝為行李車，這是專門用來放村民攜帶的雞、鴨、鵝、豬、羊等活物。

去年，“慢火車”迎來“大變身”，5-11節(jié)車廂拆掉兩排座位，改造出大件行李區(qū)，方便乘客堆放貨物；每趟“慢火車”的第一節(jié)或最后一節(jié)改造成行李車，專門用來放乘客攜帶的雞、鴨、鵝、豬、狗、羊等活物。

月華

“慢火車”的特殊，在依火紅敏眼里不過是最平常的事。她在車站里看到過普快、特快，在電視上看到過高鐵，但她至今只坐過“慢火車”。

上車不到30分鐘，“慢火車”抵達(dá)月華站。依火紅敏沒有在這里下過車，但她知道這站，很特殊。

月華中學(xué)有500-600人需乘坐“慢火車”，學(xué)校根據(jù)“慢火車”時間調(diào)整了放假時間。

“慢火車”上的學(xué)生越來越多，不少學(xué)生會在車上看書、做作業(yè)。

對于“慢火車”而言，月華站的特殊之處在于距離此處約800米的月華中學(xué)，每周五下午，這所中學(xué)的500-600名學(xué)生涌上“慢火車”，回到山區(qū)家里。

某種意義上，“慢火車”是山區(qū)彝族學(xué)生的“校車”。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，每逢周五到周日，有6000多人次的學(xué)生搭乘“慢火車”上、下學(xué)，主要集中分布在喜德、冕寧、月華、西昌等車站。

據(jù)阿西阿呷估計，周五下午，月華中學(xué)有500名-600名學(xué)生坐“慢火車”回家；周六中午，在西昌讀書的500-600名學(xué)生坐“慢火車”回家，他們統(tǒng)一坐周日一早的“慢火車”返校。

“慢火車”一天一趟，一趟來，一趟回。往普雄方向，“慢火車”經(jīng)過月華站的時間14點02分，為了讓學(xué)生趕上車回家，月華中學(xué)每周五的放假時間為13時30分。

月華中學(xué)語文老師耿飛表示，該校有1900多名的學(xué)生，一半是彝族學(xué)生，很多彝族學(xué)生需要坐“慢火車”回家，每次學(xué)校放假時間會根據(jù)“慢火車”的時間作相應(yīng)調(diào)整。

在耿飛看來，月華中學(xué)的教學(xué)質(zhì)量雖比不上西昌市區(qū)，但比周邊貧困山區(qū)好很多，且生活成本相對較低，稍微有條件的家庭都想把孩子送出來讀書，月華中學(xué)正成為越來越多彝族學(xué)生的選擇。

馬國強(qiáng)是月華中學(xué)初三學(xué)生，每周末坐“慢火車”往返。去年，他曾沉迷網(wǎng)絡(luò)，回家反省2-3周。今年暑假，父親離世，讓他下定決心用功讀書。

放假鈴聲響起，穿著校服的學(xué)生歡快地沖出校門。初三（2）班的馬國強(qiáng)卻有些情緒低落，在前往月華站的路上，熟識的同學(xué)主動前來打招呼，馬國強(qiáng)卻沒啥興致。

馬國強(qiáng)的彝族名字是馬海伍目，他得坐3個小時的“慢火車”，在樂武站下回家。“沒有慢火車，我不可能來月華讀書。”馬國強(qiáng)只有一次沒坐慢火車，那次坐親戚的面包車，凌晨4點從家中出發(fā)，8個小時才到西昌。

班主任吳明英透露說，自馬國強(qiáng)的爸爸離世后，他變得內(nèi)向，話很少，“已經(jīng)談過兩次話了”。

今年暑假，馬國強(qiáng)的爸爸去喜德縣城的醫(yī)院看心臟病，倒在回家路上沒能醒來。媽媽跟馬國強(qiáng)說，好好讀書，家里她可以撐起來，不會讓他輟學(xué)打工。

幾乎一夜之間，這個失去爸爸的叛逆少年長大了。他意識到，兩個妹妹還在喜德縣城讀書，由爺爺奶奶照顧；媽媽一人支撐全家很辛苦，要種50多棵花椒，2000斤-3000斤的土豆；要養(yǎng)8只豬，3頭牛，1匹馬和幾十只雞；還得經(jīng)營磨坊，生意好時，很忙，“有時早上6點起床吃一頓，直到晚上八九點才能吃第二頓”。

過去，馬國強(qiáng)每周的生活費有100多元，現(xiàn)在他只拿50元，“可以要到更多，但要那么多干嘛？”

一周生活費50元是馬國強(qiáng)認(rèn)真算出的數(shù)字：早餐吃包子2元，午餐6元補(bǔ)貼了4元，晚飯6元，一天10元，一周5天，但周五晚上回家吃，剩余6塊錢買紙買筆。不過，這樣的“精打細(xì)算”意味著他坐“慢火車”時就不補(bǔ)票了。

一年前的馬國強(qiáng)可沒這么懂事，那時，他一度沉迷游戲。馬國強(qiáng)說，初二時，“慢火車”是下午6點左右到月華站，他們周五下午放假早，有3-4個小時的等車時間，在一位小學(xué)同學(xué)的帶領(lǐng)下，他迷上游戲，每周五都去網(wǎng)吧，“一小時要5元，不吃飯都要打”。

阿西阿呷證實，去年，“慢火車”發(fā)車時間確實比現(xiàn)在要晚約4小時，由于時間太晚，山區(qū)彝族百姓常常坐車時帶兩個手電筒，“他們的家離車站遠(yuǎn)，一個手電筒照不到家”，于是后面就調(diào)整了“慢火車”的時間。

馬國強(qiáng)的成績下降很快，老師讓他回家反思一段時間。馬國強(qiáng)的叔叔是喜德縣一名公務(wù)員，阿姨是一名教師，他們跟馬國強(qiáng)說，只有兩條路可走，要么戒網(wǎng)癮讀書，要么回家種地。在叔叔的嚴(yán)厲教導(dǎo)下，馬國強(qiáng)戒掉了網(wǎng)癮。

爺爺當(dāng)過鄉(xiāng)村小學(xué)校長，叔叔也是讀書出來的，馬國強(qiáng)的家族重視教育。過去，他曾就讀喜德最好的城關(guān)小學(xué)。現(xiàn)在，他的每個周末都安排得很緊，周五下午坐“慢火車”回家，周六一早坐“慢火車”去喜德縣城補(bǔ)習(xí)，周日一早再坐“慢火車”返校。

喜歡看網(wǎng)絡(luò)小說的馬國強(qiáng)沒走出過涼山，也沒坐過“慢火車”之外的火車。他想去成都讀大學(xué)，夢想成為工程師。這次回家，他的單肩包里放了物理、化學(xué)兩科的練習(xí)冊。

至于未來，依火紅敏也沒認(rèn)真思考過，她認(rèn)為更重要的是做好現(xiàn)在，考上好一點的大學(xué)。由于平時接觸教師多，她傾向于當(dāng)一名教師，考慮過今后讀師范學(xué)校，“不管在城市還是鄉(xiāng)下，都可以教孩子，知識改變命運，這很有意義”。

“慢火車”上，學(xué)生身影越來越多，這是貧困彝族山區(qū)百姓越來越重視教育的寫照。

耿飛的老家在越西縣新民鎮(zhèn)新民村，父親是鄉(xiāng)村小學(xué)教師。耿飛說，2008年，為了沖刺高考，他從縣里轉(zhuǎn)到西昌讀高三，這一年的求學(xué)、補(bǔ)課都通過坐“慢火車”完成。

經(jīng)過一年奮斗，耿飛成績進(jìn)步很大，最后考上二本，僅數(shù)學(xué)就提高了80分。耿飛表示，“如果沒有‘慢火車’，我可能就沒有機(jī)會外出求學(xué)，人生軌跡都不一樣了。”

喜德

在3個多小時的回家路程中，對依火紅敏最重要的站是喜德。

2009年9月，她曾一個人離開山區(qū)老家，進(jìn)入喜德民族小學(xué)讀二年級。那時，她既欣喜又害怕，想去縣城看看，又覺得離家太遠(yuǎn)。

如今，她的一個弟弟、兩個妹妹踏上和她當(dāng)年相似的路。15歲的弟弟依火依伍曾就讀喜德城關(guān)小學(xué)，由于成績差，無法來西昌市區(qū)讀中學(xué)，留在喜德民族中學(xué)讀初中；11歲的妹妹依火伍各在喜德民族小學(xué)讀五年級，6歲的小妹依火伍呷在喜德城關(guān)小學(xué)讀一年級，兩個妹妹成績都很好。

為了讓孩子安心讀書，媽媽翁古呷呷在縣城租房陪讀。租的房子是舊式磚房，共三層，他們租下一樓的二室一廳，房租每月400元，外加生活費，一個月開支約700元。

15時01分，“慢火車”抵達(dá)喜德站。

據(jù)喜德火車站站長楊澤友介紹，喜德較為貧困，人口約20萬，車站有27名工作人員，乘客很多，尤其是周末、火把節(jié)、彝族年等節(jié)假日，最多時一天有1000多人，都是來坐“慢火車”的。

抵達(dá)喜德站后，依火紅敏的媽媽、3個弟妹上車，一家人在車上匯合。依火紅敏的3個弟妹在喜德縣城讀書，媽媽租房陪讀。

幾分鐘后，媽媽、3個弟妹找到依火紅敏，他們在“慢火車”上匯合了。事實上，依火紅敏上車后不久，媽媽就打來電話，問到哪里了，在哪節(jié)車廂，商量著如何在車上碰頭。

氣氛頓時熱鬧起來，就算有外人在場，一家人也用彝語聊得熱火朝天，聊的全是家長里短。

一周的新鮮事聊完了，現(xiàn)場才稍稍平靜。不久，在三妹依火伍各監(jiān)督下，小妹依火伍呷大聲背起課文來。在依火紅敏看來，他們四個兄弟姐妹的性格各不相同，她和小妹活潑開朗，弟弟和三妹較為內(nèi)向。

相比四個孩子的歡快，39歲翁古呷呷面帶愁容。她陪讀沒有收入，一家經(jīng)濟(jì)來源靠丈夫一人，后者在沙馬拉達(dá)火車站當(dāng)保安，每月1300-1400元。

種150棵花椒，一年收入1萬元；養(yǎng)一只老母豬，一年賣豬仔能收入3000元-4000元，翁古呷呷計算全家收入，發(fā)現(xiàn)每年入不敷出，靠東拼西借度日，勉強(qiáng)維持四個孩子上學(xué)。

據(jù)翁古呷呷介紹，早些年，他們一家住山上土房，步行至山下的火車站要1個小時，為了方便孩子坐“慢火車”上學(xué)，七八年前，花了近4萬元買房搬到山下，但住了一段時間，房子塌了。四五年前，鐵路邊的小學(xué)換址重建，他們家花9萬元買下舊教師宿舍，還欠著7萬尾款。最近幾年，為了供四個孩子外出上學(xué)，又欠下幾萬債務(wù)。

一天前，同樣的時刻，“慢火車”抵達(dá)喜德時，320只雞從這里上車，進(jìn)入行李車。

行李車上，除了雞，還拴著一只羊。阿西阿呷表示，想在車上看到兩位數(shù)的羊群，得看運氣，一般一周有一兩次。

46歲的阿火伍呷莫選擇和雞群同坐行李車，她安靜地給一只只雞喂食。阿火伍呷莫是越西縣普雄鎮(zhèn)人，她從喜德買雞，坐“慢火車”把雞拿到普雄賣，像這次她販了20只雞，能賺40元-50元。

阿火伍呷莫有4個小孩，一個在西昌讀高中，三個在老家讀小學(xué)。她長年靠販雞謀生，之所以在車上不停地喂雞，是為了保持雞的重量。

45歲吉來阿果莫和同村兩位婦女都在做販雞生意，這次她們每人100只，每只賺1-2元的差價。三人在車上一邊納鞋底，一邊聊家常。

和阿火伍呷莫一樣，45歲吉來阿果莫也長年做販雞生意，不過她販的是小雞。行李車上的300只小雞屬于吉來阿果莫和她的兩位同村婦女，每人100只。車上，三人一邊納鞋底，一邊聊家常。

吉來阿果莫是普雄鎮(zhèn)什木地村人，販雞10余年，把小雞從喜德拿到普雄、甘洛去賣，一只能賺1元-2元的差價，每周販兩三次。

列車長阿西阿呷說，“慢火車”養(yǎng)活了一批小販，他們利用“慢火車”往返，賺中間的差價。

靠販賣大米和白菜賺差價，布爾依哈養(yǎng)活了一家人，他干這行已有34年。

52歲的布爾依哈是這些小販中的成功代表，他穿著相對講究，用智能手機(jī)。從18歲開始，布爾依哈就在販賣大米和白菜了。

布爾依哈是普雄瓦吉木村人，他去冕寧采購大米和白菜，3天-4天進(jìn)一次貨，再用“慢火車”拉回普雄，老婆和兒媳在普雄市場上賣，三人一月能賺1萬多元。

“蓋房用20萬，兒子結(jié)婚用20萬，給兒子買貨車用20萬。”靠販賣大米、白菜，布爾依哈不僅養(yǎng)活了一家人，還成為村里的“土豪”，他很自豪。

布爾依哈表示，現(xiàn)在做這行的人多了，僅普雄從5家變?yōu)?0多家，生意沒以前好做，但他們家一年能賺十幾萬元，除開支能存下7萬-8萬元。

布爾依哈的“成功”，離不開“慢火車”長年的低價運行。上千斤的大米和白菜，布爾依哈一次的運輸成本僅45元，來回火車票10元，貨物請人拉去火車站20元，火車站收貨物費15元。如果沒有“慢火車”，一頓貨從冕寧拉回普雄，僅汽車費要120元，且要兩天時間。

沙馬拉達(dá)

16時36分，歷經(jīng)3個多小時的車程，依火紅敏終于到家。沙馬拉達(dá)站的站臺上，在該站當(dāng)保安的父親依火哈古早已在此等候。

沒有問候，沒有擁抱，這只是每周一次的平常見面。

回家路上，一家人沿鐵軌邊的小路步行，用彝語聊家常。依火紅敏表示，這樣的回家路每周都在進(jìn)行，沒有任何特別之處，晚飯也不會特意加餐，但有時能吃到臘肉。

經(jīng)過勸說，依火紅敏的表妹翁古阿呷改變了行程，她也來到了沙馬拉達(dá)。這里是翁古阿呷的老家，但她已好幾年沒回來，感嘆“還是有些變化”。

除了新蓋的房子，沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)最大的變化應(yīng)該是路。早些年，通往縣城的是土路，下雨天泥濘不堪，去年鋪上水泥，但只有一條車道。現(xiàn)在，從沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)駕車前往喜德縣城約1個小時，路過居民點時還有路燈。

不過，沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)仍沒有班車去喜德縣城，若不坐“慢火車”，就只能坐私人面包車，需拼車，每人15元。

在彝語中，沙馬拉達(dá)是“索瑪花盛開的地方”，彝語中的索瑪花指的就是杜鵑花，又名映山紅。依火紅敏說，每年春天，山上開滿索瑪花，有白色的，也有紅色的。

在成昆鐵路上，沙馬拉達(dá)站的名氣很大。附近的沙馬拉達(dá)隧道是成昆線最長的隧道，長6公里多，成昆線的最高點也在隧道內(nèi)，海拔有2200多米。

沙馬拉達(dá)站是五等站，有10名工作人員，是一個“小站”。每天前來乘“慢火車”人數(shù)有幾十人，最高時可達(dá)200多人。

沙馬拉達(dá)站是五等小站，有10名工作人員，路過的火車很多，但只有“慢火車”在此停站。設(shè)置這種小站，既是方便沿途火車停留、讓車，也是“慢火車”的上車、下車點。由于條件有限，乘客通過人工安檢后，先上車后補(bǔ)票。

從沙馬拉達(dá)站望去，四周山上的房子零散分布，多是一層的磚房。成都鐵路局西昌客運段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這里已相對靠近居民點，像其他小站，臨近的村民更為分散。

據(jù)沙馬拉達(dá)站站長薛東旭介紹，沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)較為貧困，都是彝族百姓，該鄉(xiāng)政府就在車站附近，步行需10多分鐘，該站主要服務(wù)沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)1200多戶村民，平時幾十人乘車，最多時有200多人。

耿玉坤在沙馬拉達(dá)站工作30年，在他眼中，“慢火車”變化很大，彝族山區(qū)也變化很大。現(xiàn)在，很多彝族年輕人外出打工，外出讀書的學(xué)生也越來越多，“村民都把家建在鐵路邊上了”。唯一沒變的是，過去和現(xiàn)在，坐“慢火車”的彝族百姓一樣多。

沙馬拉達(dá)站副站長王志剛是喜德縣彝族人，他表示，早些年，彝族人很保守，部分人反對把農(nóng)副產(chǎn)品拿出去賣，認(rèn)為這是敗家；也反對年輕人出去打工，打工女的不好嫁，男的是混混，但現(xiàn)在不一樣了。

老家在越西縣彝族貧困山區(qū)的阿西阿呷表示，過去，彝族存在重男輕女現(xiàn)象，像她讀一年級時班上有5個女生，讀到二年級時只有2個了，但現(xiàn)在變了，彝族人越來越重視教育，很多彝族女孩外出讀書。

在“慢火車”上，阿西阿呷曾協(xié)助十余名孕婦產(chǎn)子，因為城里的醫(yī)院免費提供生育服務(wù)，孕婦都坐“慢火車”去大醫(yī)院生產(chǎn)了。過去吃土豆、蕎麥餅，現(xiàn)在吃饅頭、煎餅，根據(jù)乘客在車上的吃食，阿西阿呷發(fā)現(xiàn)彝族的生活水平有明顯提高。

42歲的岳小敏已在“慢火車”工作20年，她是彝族人，懂彝語。岳小敏表示，作為列車員，她得解決彝族百姓各種問題，如小孩不見了，聽不懂廣播中的站名。

目前，成昆鐵復(fù)線正在建設(shè)中，預(yù)計2021年建成通車，車速將大大提高。成都鐵路局黨委宣傳部工作人員表示，復(fù)線是否運營動車或高鐵，尚不清楚，“慢火車”肯定會繼續(xù)運營下去。事實上，在最依賴“慢火車”的彝族山區(qū)，復(fù)線并未在此設(shè)站，當(dāng)?shù)匕傩諏⒗^續(xù)高度依賴“慢火車”出行。

在沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)火把村，村民吉克瓦則會坐“慢火車”，把自家種的土豆賣到縣城。

吉克瓦則的家距離沙馬拉達(dá)站約200米，位于一處山坡上，房子由三棟土房構(gòu)成，是15年前花近6萬元蓋的，家中沒有值錢的電器。

52歲的吉克瓦則有4個小孩，大女兒已出嫁，二女兒在當(dāng)幼師，三兒子在成都讀大專，小女兒在喜德讀初二。“兒子一年要1.5萬-1.6萬元，女兒租房住，一年也要1萬。” 妻子哦什伍各抱怨負(fù)擔(dān)很重，“惱火得很”。

夫妻倆種350-360棵花椒，一年收入1.5萬元；種兩畝多玉米，能收入3500元；種3000斤土豆，這是口糧，剩余少數(shù)才能賣；養(yǎng)5只豬，除了自己吃，一年能賺幾千元。

每年4月-10月的防洪季節(jié)，這一帶的鐵路需要工人維護(hù)，吉克瓦則會去打散工，一天約100元，一月能賺1000元左右。

吉克瓦則說，他們家有一個低保名額，一年約1000元。在門口的墻上，貼著的《建檔立卡貧困戶幫扶聯(lián)系卡》顯示，吉克瓦則一家主要致貧原因是“缺資金”，計劃脫貧時間為“2017年”。

依火紅敏的家已從山下搬至鐵路附近，距離沙馬拉達(dá)站約1000米，回家需走一段鐵路旁邊的小道。

依火紅敏的家是一層磚房，3、4年前花9萬元買的，至今欠著7萬元尾款。

相比吉克瓦則的土房，依火紅敏家居住條件好很多，住上了磚房。

依火紅敏的家距離沙馬拉達(dá)站約1000米，這原是小學(xué)的教師宿舍。三四年前，全家花9萬元買下，至今還欠著7萬元尾款。

依火紅敏的父親依火哈古表示，他是拉達(dá)村人，老家在山上，現(xiàn)在搬至火把村，就是為了靠近鐵路，方便孩子上學(xué)。

依火紅敏家不是貧困戶，有兩個低保名額，最大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)是4個孩子外出讀書。依火紅敏說，雖然父母文化程度不高，但重視教育，當(dāng)年她去縣城讀二年級時，鄉(xiāng)里就很少孩子外出讀書，但現(xiàn)在越來越多了。

據(jù)央視“新聞1+1”欄目報道，2016年，沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)全部1200余戶家庭中，小學(xué)適齡兒童入學(xué)率接近97%，中學(xué)入學(xué)率超過80%。而10年前，這兩項數(shù)據(jù)分別約60%和30%。

依火哈古說，他的父親曾是村小學(xué)民辦教師，他也曾去青海打過工，知道讀書的重要性，不然，像他一樣出去連字都不認(rèn)識，他最大的目標(biāo)就是努力供四個孩子讀完高中。

彝族年馬上到了，這是彝族一年中最盛大的節(jié)日，有七天的假期，家家戶戶殺豬吃坨坨肉，小孩有壓歲錢。手頭拮據(jù)，依火哈古打算過得簡樸點：買一只200斤重的豬，需要花2000元；買100斤大米需要256元；買兩箱啤酒要84元，再有錢，就買點小菜。

依火哈古算著賬，馬上要發(fā)工資了，但工資肯定不夠過彝族年，買豬的錢只能付一點，剩下的先欠著。

依火紅敏一家在吃晚飯，菜是土豆煮酸菜。

18時許，天色暗下來，到了吃晚飯的時候，一家6口人蹲在客廳的地上，吃白米飯和土豆燉酸菜，外加一點辣椒蘸汁。為何不上桌吃飯？依火哈古稱“習(xí)慣了”。

依火紅敏和兩個妹妹睡同一個房間，小房間里放著三張床，床上堆滿衣服和被子，墻上貼滿小海報。一覺過后，明天8時許，來不及吃早飯，依火紅敏和媽媽、3個弟妹就得去沙馬拉達(dá)站趕回程“慢火車”，踏上返校之旅。