21世紀經濟報道記者杜巧梅 北京報道

近幾年來，我國電動汽車呈現高速增長態勢。

中國汽車工業協會發布的《2024中國汽車市場整體預測報告》預計，2023年我國汽車總銷量為3000萬輛左右，其中新能源汽車銷量為940萬輛左右。

不過，新能源汽車銷量的快速增長和保有量的提升也給充電基礎設施扽建設以及與電網的協調發展提出了更高的要求。

“隨著電動汽車保有量的快速提升，電動汽車與電網的協調發展愈發重要，通過車網互動充分調節引導充電負荷，將為充電樁大規模建設、新能源消納發揮重要作用，成為構建高質量充電基礎設施服務體系的重要一環。”國網車網公司能源服務中心總監秦儉表示。

在奔馳與寶馬宣布成立合資公司在中國市場運營超級充電網絡后，12月14日，大眾汽車(中國)投資有限公司參股的開邁斯新能源科技有限公司（以下簡稱“開邁斯”）也宣布，與國網車網公司就京津冀V1G有序充電試點項目簽訂合作，探索可持續、更靈活的充電解決方案，并降低用戶充電成本。

據了解，開邁斯與國網車網公司本次京津冀V1G有序充電試點合作項目于11月已正式參與華北電網的調控，并計劃于2024年4月完成首輪市場開放周期下的有序充電運營管理。

本輪計劃在京津冀地區招募2400名電動汽車用戶參與，目前已完成招募超2000名用戶。未來，開邁斯將與國網車網公司深入合作，在全國其他城市逐步擴展有序充電合作，并積極聯合股東方探索更多車網互動的商業模式，助力電動出行與能源領域的融合。

據開邁斯首席執行官兼總經理周顯濤介紹，開邁斯目前針對包含家庭充電在內的多種用戶場景，計劃分成三個階段實現生態革新的目標，通過分階段推進，新能源汽車產業和汽車充電產業也將逐步從目前的“充電網絡時代”，進入“數據車生活時代”以及“能源生態時代”。

其中，第一階段目標是依據不同充電場景，構建全國充電網絡，基本滿足用戶充電需求；第二階段目標是通過充電，構建圍繞大數據的智能車生態，使得車主權益、充電權益、商場等POI權益深度融合；第三階段目標是車網協同與能源管理，實現車網互動、低碳充電，共建零碳社會。

為實現上述目標，2024年，開邁斯將打造光儲充一站式零碳超快充服務體驗示范項目。通過多元互補的微電網系統，以及并、離網運行模式的無縫切換，與電網實現智能互動，在為新能源汽車提供綠色能源的同時，兼顧電力削峰填谷。

在開邁斯首席技術官陳思看來，車網互動將會引發新能源汽車產業各個體系競爭格局的劇變，比如成本體系競爭將從制造降本向能源服務降本發展，技術體系競爭將從車端技術向車用能源技術發展，標準體系競爭將從單純充電向互動體系標準發展，服務體系競爭將從維修保險擴展至能源服務。

此外，開邁斯還對外發布新能源戰略年度規劃，并啟動首座北京綠電零碳充電站，進一步探索綠色零碳的能源生態服務體系，為用戶提供更清潔的能源服務。

為助力電動汽車綠色出行，2023年，開邁斯聯合支付寶、螞蟻森林目標共創零碳生態場景合作。

未來，開邁斯將聚焦車網互動、高效光伏、安全儲能、新型電力系統等重點領域和方向，推動能源產業數字化、智能化轉型，并力爭2030年清潔能源消納占比達80%，讓新能源車充新能源電。

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