中央紀委國家監委網站 沈東方

7月23日，正在吉林考察的習近平總書記來到一汽集團研發總院。總書記說，看了一汽技術創新和自主品牌建設成果展示，感到眼前一亮。一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。

一汽集團的前身是第一汽車制造廠，這里記錄著中國汽車一路走來的故事。

1949年12月，毛澤東出訪蘇聯，參觀了斯大林汽車制造廠。當他看到一輛接一輛的汽車駛下生產線時，對隨行人員說“我們也要有這樣的工廠”。之后，一汽的建設被列入新中國第一個五年計劃“156項工程”之一。

1953年7月15日，第一汽車制造廠正式奠基

1953年6月下旬，一汽動工在即，毛澤東寫下“第一汽車制造廠奠基紀念”11個字。7月15日，第一汽車制造廠奠基，刻著這11個字的漢白玉基石扎根在了長春這片充滿創業激情的熱土，中國的汽車工業也印下了第一道“車轍”。

經過3年緊鑼密鼓的建設，1956年7月13日，新中國第一輛汽車——“解放”牌CA10誕生，一聲引擎改變了中國人不能自主制造汽車的歷史。

解放CA10是一輛長頭卡車，車重約3.9噸，載重量4噸，底盤、發動機、車身等主要部件幾乎都由一汽自行制造

當年駕駛第一批車的“老司機”馬國范回憶道：“我這個年已半百的人，開了20多年外國車，今天就要開自己制造的汽車！”他和同事開著車往市內走的時候，五彩繽紛的紙花漫天飛舞，路被人海給擋住了，連一絲縫也沒有。汽車走不了，只好聽維持秩序的同志指揮，用最慢的速度往前開。很多人手里沒有紙花，就拿著高粱、苞米、谷子往車上拋，以此表達喜悅之情。

1956年7月，第一批國產解放牌載重汽車開出長春第一汽車制造廠報喜的時候，全廠職工夾道歡呼（資料照片）

“解放”汽車投產后，生產轎車成為新的目標。一汽的工人們在工具車間擠出一塊廠地，熱火朝天地干起了國產轎車來。根據一些國外樣車，設計師們對國產轎車的車身做了大膽的設想和構思。車頭標志為一條金色的龍，因為龍是中國的象征。

1958年5月12日，第一輛國產轎車東風CA71開出了車間。這輛“東風”被護送去北京時，一從北京站開出就被市民發現了，人們喊著，“快來看中國產的金龍小轎車呀”。

東風CA71作為第一次自主設計轎車的嘗試，為日后發展積累了經驗

“東風”屬于中級轎車，無法滿足國家對高級轎車的需求。于是，一汽決定試制高級轎車。隨后，“乘‘東風’，展‘紅旗’”的口號，在一汽全廠叫得響亮。1958年8月1日，第一輛紅旗牌高級轎車誕生。“我們把這輛轎車命名為紅旗，讓插紅旗的轎車走遍全中國、走遍全世界。”時至今日，“紅旗”一直被用作中國重大慶典活動的檢閱車，成為幾代中國人共同的記憶。

紅旗CA72車內采用福建“赤寶砂”大漆涂裝的中控儀表臺、由杭州“都錦生”云紋織錦制成的座椅和車門內板面料以及絲織車頂，都是中國傳統工藝與汽車的美妙融合

“解放”“東風”“紅旗”，它們是一臺車的名字，也是中國民族汽車品牌的一面旗幟。第一輛國產汽車、第一輛國產轎車、第一輛國產越野車……循著來路的車轍，中國民族汽車工業用一個又一個的“第一”，不斷擦亮自己的名字。

經過60多年發展，一汽集團建立了東北、華北、華東、華南、西南五大生產基地，構建了中、重、輕、微、客、轎等多品種發展的產品格局，累計產銷汽車超過4548萬輛。

一汽解放無人駕駛智能卡車

5G智能小巴

推動我國汽車制造業高質量發展，必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發。2017年4月，一汽解放自主研發的無人駕駛智能卡車進行的首次開放演示，獲得圓滿成功；2018年10月，一汽紅旗首臺自主燃料電池發動機CAFS300P50-1亮相第三屆國際氫能與燃料電池大會，是中國汽車工業在乘用車燃料電池領域的新突破；2019年3月，一汽奔騰自主研發的230 TID發動機以每分鐘5500轉的極速狀態持續不斷地正常運轉了600小時，成為全球首個成功創造該紀錄的汽車品牌……近年來一汽的專利數量和質量大幅提升，2019年申請專利2927件，2020年1-6月申請專利1848件，名列汽車行業前茅。

實現技術自立自強，做強做大民族品牌，不止一汽，還有更多民族汽車品牌正與它同行。在核心技術的支撐下，中國汽車，一路向前。