[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

運(yùn)動(dòng)這件事兒，早已沒有當(dāng)年的純粹。似乎但凡將年輕消費(fèi)者設(shè)為目標(biāo)群體的新車，都會(huì)以“運(yùn)動(dòng)”著稱，即便是輛SUV。如今想要證明真身，大概都要加上一句“駕駛樂趣”，才能區(qū)別兩者之間的差異。而駕駛樂趣方面，也并非每輛“運(yùn)動(dòng)車型”都像宣傳的那么稱職，僅憑電子元件鑄造出的“最速”，只適用于加速賽，并不能滿足喜歡在山路上玩耍的少年。當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)真正駕駛樂趣的方法有很多，比如花30萬去買輛福克斯ST，比如斥資百萬買輛Cayman，再比如...

推薦車型一：福特 福克斯ST

廠商指導(dǎo)價(jià)：25.98-26.58萬元

車型亮點(diǎn)：大馬力前驅(qū)車匹配手動(dòng)變速箱

尺寸增大的前進(jìn)氣格柵，采用了蜂窩狀造型，并配以熏黑處理，營造出強(qiáng)大的視覺沖擊力。加上紅色ST標(biāo)識(shí)以及五輻鐵戟輪圈，都讓這輛充滿肌肉感的緊湊級(jí)鋼炮，散發(fā)出高性能的運(yùn)動(dòng)氣息。

此級(jí)別小鋼炮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料，受限于成本顯得有些粗糙。不過好在得益于進(jìn)口品牌的品控，內(nèi)飾的工藝還是值得認(rèn)可的。至于內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)，就要?dú)w中控臺(tái)上的三聯(lián)表莫屬了。

Recaro的座椅，讓福克斯ST擁有了舒適性與包裹性兼具的乘坐體驗(yàn)。在高速過彎時(shí)，身體的擺動(dòng)被完美地抑制，座椅的側(cè)部支撐性極佳。此外，Recaro座椅還選擇了與車身顏色相同的拼色。

作為這四款推薦車型中，唯一一臺(tái)四座車型。福克斯ST所配備的后排座椅采用了特殊海綿材料填充，雖然并未提供中央扶手箱，但是舒適度還是能夠滿足后排乘客的乘坐需求的。

行李廂內(nèi)地板平整且開口較大，便于大件物品的存放。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，也讓這臺(tái)運(yùn)動(dòng)鋼炮增加了許多實(shí)用性的體驗(yàn)，大大提升了儲(chǔ)物的靈活性。

福克斯ST所搭載的2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩為345Nm/2000-4500rpm，與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為6擋手動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱的配備，也讓福克斯ST名副其實(shí)地符合了追求駕駛樂趣的鋼炮特質(zhì)。

福克斯ST所搭載的2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩為345Nm/2000-4500rpm。

與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為6擋手動(dòng)變速箱。

大馬力前驅(qū)車匹配手動(dòng)變速箱的組合，讓福克斯ST成為了國內(nèi)在售的同級(jí)別鋼炮中，為數(shù)不多的追求駕駛感受的選擇。與德系對(duì)手相比，它更具樂趣，而與那些具有賽道基因的跑車相比，它又多了一份實(shí)用色彩。

福特 福克斯ST

推薦車型二：路特斯 Elise

廠商指導(dǎo)價(jià)：50.00萬元

車型亮點(diǎn)：小眾即是個(gè)性，駕駛感受純粹。

路特斯雖然在國內(nèi)的知名度不高，但獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，還是會(huì)讓它擁有很高的回頭率，小巧的車身造型也讓它具有較輕的車重。

內(nèi)飾的粗糙感，暴露了這臺(tái)英國跑車不拘小節(jié)的性格。內(nèi)飾僅有方向盤采用了皮質(zhì)包裹，其他部分均為塑料件。但和它所帶來的駕駛樂趣相比，這些并不重要。

Elise所配備的黑色桶椅，明顯更有利于激烈駕駛時(shí)的支撐性表現(xiàn)，而中央采用較軟的皮質(zhì)靠墊，也兼顧了乘坐的舒適性。此外，頭枕位置還設(shè)有品牌LOGO，用以彰顯身份。

顯然，Elise行李廂的空間表現(xiàn)并不突出。不過，對(duì)于這樣一臺(tái)不甘妥協(xié)的跑車來說，輕量化、操控性這樣與駕駛樂趣相關(guān)的因素，才是路特斯品牌最為關(guān)注的地方。

作為純粹運(yùn)動(dòng)的代表，路特斯Elise搭載了一臺(tái)1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為162kW（220Ps）/6800rpm，最大扭矩為250Nm/4600rpm。與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，同樣為追求駕駛樂趣的車迷們鐘愛的6擋手動(dòng)變速箱。

Elise搭載了一臺(tái)1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW（220Ps）/6800rpm，最大扭矩為250Nm/4600rpm。

與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，為一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱。

事實(shí)上，路特斯Elise已經(jīng)有將近20年“閉門售車”的經(jīng)驗(yàn)，而它的整體車艙與底盤調(diào)校技術(shù)，也是對(duì)手們覬覦已久的。雖然，路特斯在華的認(rèn)知度確實(shí)不高，這與其匱乏的銷售渠道密不可分。但是，無法否認(rèn)的是，它也的確是世界上最純粹的運(yùn)動(dòng)硬頂敞篷跑車代表之一。

路特斯 Elise

推薦車型三：保時(shí)捷 Cayman

廠商指導(dǎo)價(jià)：72.70-111.80萬元

車型亮點(diǎn)：純正的賽道基因

如果說保時(shí)捷車型具有真正的駕駛樂趣，大概沒人會(huì)否認(rèn)吧。而Cayman也以其俏皮的外觀造型與頗具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，讓人切身感受到了它的獨(dú)特陰柔與動(dòng)感之美。

即便是Cayman GTS也并未在內(nèi)飾中，顯現(xiàn)出太多挑逗駕駛者神經(jīng)的裝飾元素。充滿豪華與精致感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，仍然無時(shí)無刻地在向乘客提醒著這款純粹的運(yùn)動(dòng)跑車，來自于保時(shí)捷這個(gè)豪華品牌。

alcantara材質(zhì)的座椅，賦予了Cayman豪華的運(yùn)動(dòng)感。低矮的坐姿以及出色的包裹性，都為其增添了許多不可或缺的運(yùn)動(dòng)元素。

官方僅公布了Cayman GTS的行李廂容積為425L，其余車型并未提供數(shù)據(jù)。這樣的空間表現(xiàn)，也足以滿足日常出行的儲(chǔ)物需求了。

目前在售的Cayman車型，提供了兩款動(dòng)力選擇，其中Style Edition與2.7L車型搭載了一臺(tái)2.7L H6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 其最大功率為202kW（275Ps）/7400rpm，最大扭矩為290Nm/4500-6500rpm。此外，GTS以及S版車型，搭載了一臺(tái)3.5L H6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為250kW（340Ps）/7400rpm，最大扭矩為380Nm/4750-5800rpm。與上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)均為一臺(tái)7擋雙離合變速箱。

目前在售的Cayman，提供了一臺(tái)2.7L H6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)3.5L H6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，供消費(fèi)者選擇。

與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，均為一臺(tái)7擋雙離合變速箱。

在渦輪增壓大行其道的今天，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更具有文化積淀，并且也更能作為純粹運(yùn)動(dòng)的象征。那么，作為保時(shí)捷在售的最后一代自然吸氣產(chǎn)品，Cayman足以滿足大多數(shù)人對(duì)于跑車的期待，豪華品牌、純粹的運(yùn)動(dòng)基因、極具樂趣的駕駛感受，都讓Cayman獲得了極高的關(guān)注度。不過，保時(shí)捷品牌的特色在于選配以及加價(jià)，所以考慮入手的車迷朋友們，在追求樂趣的同時(shí)，可能也要把預(yù)算稍稍升高一些才行。

保時(shí)捷 Cayman

推薦車型四：捷豹 F-TYPE

廠商指導(dǎo)價(jià)：79.80-198.80萬元

車型亮點(diǎn)：英式低調(diào)的速度與激情

捷豹那種自帶神秘光環(huán)的魅力，讓F-TYPE始終處于小眾行列。而前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口尺寸以及是否配備風(fēng)刀等細(xì)節(jié)，也是區(qū)分這輛運(yùn)動(dòng)跑車不同車款的最明顯特征。

紅黑色內(nèi)飾的組合，為F-TYPE營造出激進(jìn)的駕駛氛圍。此外，英國式優(yōu)雅以及特有的豪華感，也在這輛注重駕駛樂趣的跑車上有所體現(xiàn)。

正紅色的運(yùn)動(dòng)座椅被真皮材質(zhì)包裹。而這組可為駕駛者提供舒適性保證的座椅，也兼顧著出色的包裹性與支撐性。

對(duì)于一款雙門跑車來說，F(xiàn)-TYPE的行李廂空間絕對(duì)不算局促，足以滿足日常的儲(chǔ)物需求，以及體積稍大的物品存放。

捷豹F-TYPE提供了兩款動(dòng)力選擇，其中3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩為450Nm/3500-5000rpm；5.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為405kW（551Ps）/6500rpm，最大扭矩為405Nm/6500rpm。與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，為一臺(tái)8擋手自一體變速箱。

捷豹F-TYPE提供了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與5.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款動(dòng)力供選擇。

與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，為一臺(tái)8擋手自一體變速箱。

作為捷豹旗下象征著最高駕駛樂趣的F-TYPE，它所彰顯出的氣質(zhì)也是與眾不同的。英國紳士那種知分寸、懂進(jìn)退的禮儀感，也同樣在這輛能為駕駛者帶來激進(jìn)駕駛感受的跑車上體現(xiàn)，那種傳承血脈的運(yùn)動(dòng)基因，也是源自于對(duì)速度的追求。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果你什么都想要，那么很可能什么都無法精通。所以，如果你擁有近百萬的購車預(yù)算，那么想要體驗(yàn)駕駛樂趣根本不是什么難事。保時(shí)捷Cayman、捷豹F-TYPE，隨便哪輛都能帶你體驗(yàn)它們獨(dú)特的駕駛氛圍，而且會(huì)讓你意猶未盡。可是，如果你并不想讓自己的座駕成為被人一眼就識(shí)破的“街車”，那么路特斯Elise無疑才是最棒的選擇。至于那些預(yù)算又不夠充足，又想偶爾兼顧一下家用，對(duì)于操控看得又比加速重要，那么，相信我，福克斯ST一定會(huì)是同級(jí)別中不二的選擇。

捷豹 F-TYPE