7批次如火如荼認購中，最新8批次預測名單又再一次爆出！

其中筆者發現繼四季都會五期收官后，TA又回來了——新四季都會！

還是熟悉的配方，同樣的售樓處！甚至，同樣的銷售團隊！

畢竟，早些年四季都會的熱度可是有著現在“云錦東溝”的熱度呢！

一批接一批次，沒閑過！

前期認購現場

恰巧筆者也有幸參與了3次...還記得當時現場某阿姨認了5、6次都沒有買到！

一氣之下喊到：“不買了！不買了！”

當時市場熱度頗高，買房搖號靠運氣，但在當下市場格局下，新四季都會預計積分友好，上車概率肯定比嘉定理想之地來得多！

目前從售樓處了解到，自8月初開放售樓處后，前后僅接待約300組客戶，且大部分為二套，分數低！

說真的，每天300組才配得上“四季都會”的名號，這次怎么了？

相信不少小伙伴已經知道，所謂的新四季都會，位置與大一期決然不同其東西地塊位置導致其城市界面、生活配套出現嚴重差異性！

截止某紅書

別急，或許聽聽筆者的“踩盤之旅”，會對正在糾結中的你有所幫助！

先奉上項目基本信息：

售樓處、樣板間已正式對外開放，且同步啟動驗資，預計9月初認購，月底開盤！

首推384套約92-122㎡3-4房高層戶型，戶型上沒有之前的77㎡2房，90平的3房也變身成為92㎡，置業成本多少有點上去了！

此次也有精裝、毛坯選擇，老問題裝修包有沒有筆者不得而知，但前期多少都有推銷過，懶人福音可以自行購買，有條件又看得上別人的裝修風格，可以試試！

一、地塊更整齊！既不用爬天橋，也不用走人車不分流的孫巷橋！

這或許是筆者去了N次四季都會最大的吐槽！

大一期直線距離地鐵站的確不遠，但永遠逃不開走天橋的命運，通過天橋穿越雙向8車道的蕰川公路！

雖說現在天橋兩側已安裝了電梯，但有這等電梯的時間，我相信大部人還是會選擇手扶電梯咯！

而且，這段天橋路，在大風、大太陽的天氣，真的略顯疲憊，灰塵感覺也不少！

接著，就是那人車不分流的孫巷橋，這么小的橋，人與車混雜來回雙向流動！真的不會塌算建造工藝好了。

雖然筆者下圖拍的略微冷靜，但早高峰那個場面真的慘不忍睹，擠的不知道怎么通過！

事實上，之前政府就有提過該橋，由于橋西側達不到引橋的標準所以該橋重建的幾率不大！

但據說2035年前，盤古路會延伸，之后作為車行通道，而孫巷橋才能成為專屬的人行車道！

但...2035年前，對于寶山的速度筆者還是需要畫個問號？

而這倆大問題，在新四季都會不存在，算是新四季都會的優勢了！

此外，從地塊規格來看，相比對面分散四處的繁星啟、綠龍北...來說，這里地塊更完整，只不過更靠近地鐵的那塊是作為研究用地+商辦+富錦路交通樞紐。

但問題也不是沒有！

如上圖所屬，楊北路上也存在不少集卡，不少購房者介意的點就在這！

還有一點莫過于項目住宅部分北面的駕校，部分購房者會比較排斥，但何不反過來想，未來北面無遮擋這個問題...

再者，這次筆者實地從東面走過來，能明顯感受到生活氛圍沒有那么濃郁。

住宅方面，主要依靠招商海德，且人流量并不多

西側整體配套資源度相對薄弱，雖然筆者一直吐槽東側也沒啥東西，但西側相當于看做無！

除了私立哈貝幼兒園、就是一些快遞驛站、藥房...

所以，就居住環境和周邊配套來看，確實沒有大一期來的香！但論實際步行至地鐵站的距離，卻大差不差。

除了外在環境的問題，新項目的內在又如何？

二、產品據說有升級？！不封陽臺！公攤面積降低！

雖然筆者買的是五期，但走過售樓處后不得不說，這次四季都會在新地塊產品設計上做了升級：

1，連廊

沒有前幾期的那么長，改短后公攤面積相對減少；

2，陽臺

不做全封！半封設計，又省下一筆小錢，用在物業費上！按五期從3.98元變成4.3元！

3，戶型設計上也不同以往

新四季都會將推出建面約92-122㎡3-4房，二期還有少量疊墅待推。

我們拿92㎡的戶型為例，與前期90㎡做個對比：

光看五期90戶型，無論是空間尺度還是采光相比其他還不錯

次臥一南一北，但五期的北面房間離衛生間就較遠，整理的歸家動線較為分散，沒有新四季都會來的集中。

將居住空間整體規劃在一側，餐客廳一體化活動空間更大。

據悉這次約103平的邊套戶型，甚至都不帶連廊，這點真很加分！

4，外觀顏值更高！

銷售表示，此次還是一貫由玻璃為主基調，窗墻比會之前更大？！

這點看看最新五期的圖就能提前感受下，在某紅書還是有不少業主表揚四季都會造的越來越漂亮！

了解了項目的周邊環境及產品，下面我們再來討論下價格的問題。

三、爆料說均價約5萬/㎡上下？四季都會優勢在哪？究竟推薦哪類人群買？

要知道，這塊地開發商很早就拿下了，藏了多年，很多人都預期價位不會很高，畢竟面粉來的沒那么貴。

但回想東側四季都會五期當時售價約4.93萬，按當時五期價格的一路調整從4.6-4.93萬...還是有略微漲幅

所以這次的價格成了眾所期盼！

事實上，在2019年的時候四季都會一期才約3.9萬，享受到最大增值紅利的就屬他們咯！

而接下來的業主們買的僅是性價比！

在全維度新盤都在小幅漲價的情況下，即便四季都會跑到近5萬，又或是5.1萬，總價4、500萬，對剛需購房者來說性價比還是頗高！

1，從新房來看，極具競爭力！

從新四季都會周邊來看，約3km范圍內，無論是疊墅還是高層，目前都沒有新房在售，其實可以看作四季都會是沒有“直接競品”的。

一定說，這個價位段筆者只能想到嘉定萬科理想之地

同樣地鐵盤，但理想之地可沒有相對友善的機會，也沒有距離市區更近的出行...

2，從二手房來看，仍有小幅倒掛！

據統計，楊行板塊在7月份，二手房共成交122套，平均每天成交4套，算是較為熱門的二手房成交板塊。

翻閱上個月板塊內成交明細，套均總價控制在490萬上下！品質較新的四季都會成交價格處在5.9萬+！

在某二手中介平臺能看到，疊墅產品成交在6.8萬+！

3，從軌交上來看，同價格段，四季都會性價比哈高！

四季都會擁有著上海“大動脈”——1號線的軌交資源優勢，而從1號線沿線的價格來看，四季都會的總價優勢極大，9站地鐵外的大寧，早已破了千萬級，妥妥的價值洼地！

1號線線路圖

另外，富錦路的地鐵站，筆者實測，即使上班高峰期，也是一輛空空的地鐵駛來，“坐”到市區無壓力。

4，從板塊潛力來說，起碼算是寶山拿得出手的！

尤其是交通，這里有1/3/19（規劃）號線三軌交匯，可以直達人廣、陸家嘴、北外灘！自駕方面，南北高架和江楊北路、郊環、外環是楊行板塊出行主干道。

另外，還有規劃中的上海軌道交通北樞紐，通車的1號線穿板塊而過，未來的19號線將連通閔行春申與寶山楊行，21號線起自楊行樞紐，終至滬東鐵路東站樞紐，連通上海自貿區的各重要片區。

未來上升空間很大的上海北部軌交樞紐，楊行的板塊價值還在飛速提升。

同時，由于寶山產業結構的問題，楊行東西兩側都有不少產業，源源不斷吸引大把外來人口！

所以，這些產業類型、新增人口，決定了楊行在外環外的地位。

此外，相比寶山其他板塊，楊行板塊內的房子多是近10年建成的，整體老公房分布較少，綜合水平還算不錯。

那么，新四季都會即便有各種吐槽，能不能買？

能買！

還是那句話只有適合自己的，很多人其實在聽到“哎呀，新四季都會”大概率機會友好，就覺得自己高分被浪費了！

并不是，沒有所謂的分數，還是要考慮自己的成本資金，有人花3.9萬買這里，也有人花5萬買這里，從大環境來看，真地鐵盤5萬？做地鐵直達市中心這么點時間，全上海能去哪找？

外加戶型贊！物業強！

換句話說，現在買新房最怕的維權，入手這邊風險多少小一丟丟，還有萬科物業加持，保值！

未來新房以住為主！想追求紅利，投資這里不適合！想立馬享受完善配套，優質教育資源，這里也并不適合！

推薦給真正有需要依賴地鐵的剛需客！同樣，還有分數夠不著理想之地的均可看看這里！