安慶市特殊教育學(xué)校;安慶市特殊教育學(xué)校照片

本報記者 胡婧怡 田先進 劉以晴

青春孕育無限希望，青年創(chuàng)造美好明天。青年肩負重任，與新時代同向同行、共同前進。

在五四青年節(jié)即將到來之際，記者回訪了第二十七屆“中國青年五四獎?wù)隆辈糠肢@得者和獲獎集體，講述他們立足崗位、銳意進取的奮斗故事。這些優(yōu)秀青年把個人的理想追求融入黨和國家事業(yè)中，讓青春在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的火熱實踐中綻放絢麗之花。

沈飛某型艦載機研制羅陽青年突擊隊——

為航空強國貢獻青春力量

按下開關(guān)，輸入程序，自動制孔機器人在飛機蒙皮上精準鉆出排排釘孔；掃描探頭自動劃過，顯示器上準確擬合出部件的裝配誤差……中國航空工業(yè)集團沈飛公司的數(shù)字化裝配車間內(nèi)，沈飛公司總工藝師張永亮不時駐足查看。

1983年出生的張永亮是沈飛某型艦載機研制羅陽青年突擊隊隊長。這支隊伍以航空英模羅陽命名，由各崗位業(yè)務(wù)骨干組成，共有96名隊員，35周歲以下隊員59名。

“我們用9項新工藝方法、37項新材料應(yīng)用、154項課題攻關(guān)突破技術(shù)壁壘，提前兩個月完成任務(wù)。”張永亮自豪地說。2023年，突擊隊榮獲“中國青年五四獎?wù)录w”。如今，完成任務(wù)后的隊員們回到各自崗位，繼續(xù)為航空強國貢獻青春力量。

臨近下班時間，工程技術(shù)中心工藝研究所副所長李曉丹還在對新材料的增材制造工藝參數(shù)進行調(diào)試。“增材制造技術(shù)就是人們常說的3D打印，是提升航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的關(guān)鍵技術(shù)。”李曉丹介紹。2023年，團隊對關(guān)鍵技術(shù)開展專題攻關(guān)，成功實現(xiàn)了增材制造的耐高溫功能一體化結(jié)構(gòu)裝機應(yīng)用。

生產(chǎn)試制過程中，首件加工最關(guān)鍵，不僅要解決新技術(shù)、新材料、新工藝帶來的諸多技術(shù)難題，還要承擔(dān)一定風(fēng)險。航空工業(yè)首席技能專家、銑工高級技師王剛卻非常樂于接受挑戰(zhàn)。“上班早來點、工作多干點、平時多學(xué)點、產(chǎn)品干好點”成了王剛二十余年如一日的工作守則。僅2023年，王剛所在班組就實現(xiàn)技術(shù)革新、工藝改進100余項。

2013年以來，沈飛公司共組建“羅陽青年突擊隊”2000余支，累計5萬余人次參與其中。張永亮說：“每當(dāng)看到戰(zhàn)機翱翔藍天，我們心中便充滿自豪，覺得一切付出都值得。”

安徽省安慶市特殊教育學(xué)校教師張晨——

用音樂點亮人生

走進安徽省安慶市特殊教育學(xué)校，悠揚的樂曲聲飄然入耳，一堂音樂課正在進行。在音樂老師張晨的鋼琴伴奏下，同學(xué)們一邊演奏手中樂器，一邊放聲歌唱，臉上洋溢著笑容。

13歲那年，因為視網(wǎng)膜脫落徹底失明，張晨一度意志消沉。音樂讓她振作起來，2002年，她被長春大學(xué)特殊教育學(xué)院音樂系鋼琴專業(yè)錄取，成為一名盲人大學(xué)生。2022年，作為國內(nèi)首位盲人聲樂碩士，張晨從安慶師范大學(xué)畢業(yè)，并回到母校任教。2023年，張晨榮獲“中國青年五四獎?wù)隆薄！斑@份榮譽激勵我為特教事業(yè)作出更大貢獻。”她說。

張晨說：“視障孩子一般比較內(nèi)向，要學(xué)會傾聽他們內(nèi)心的想法，用更多的愛去接納他們。”

有一回，一年級學(xué)生王文正(化名)在上課時，突然提到想吃漢堡，張晨雖然當(dāng)時沒有回應(yīng)，卻默默記在心里。“周末我買了漢堡、薯條、可樂，去宿舍送給他，孩子可高興了。”張晨回憶。也就是從這件事開始，王文正經(jīng)常和她分享在學(xué)校里發(fā)生的故事，性格也逐漸變得開朗。

在教學(xué)上，張晨費了不少心思。“二月天楊柳醉春煙，三月三來山青草漫漫……”最近的音樂課上，她教孩子們唱歌曲《上春山》，通過歌曲讓孩子們感受春日的美好，廣受學(xué)生歡迎。

“每個視障孩子就像小小的螢火蟲，只要他們不熄滅心中的光，就能越飛越高，越飛越遠。”張晨說。

京張高鐵“復(fù)興號”智能動車組設(shè)計團隊——

精益求精，再攀高峰

傍晚，中車長春軌道客車股份有限公司國家軌道客車工程研究中心，研發(fā)人員高鵬仍在電腦前反復(fù)調(diào)試參數(shù)、比對數(shù)值。“我們的工作，就是不斷優(yōu)化設(shè)計方案，讓高鐵更舒適。”高鵬說。

2017年，為了更好地服務(wù)北京冬奧會，中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客”)組建京張高鐵“復(fù)興號”智能動車組設(shè)計團隊，當(dāng)時28歲的高鵬是其中一員。在設(shè)計團隊中，35歲以下的設(shè)計師有136名。2023年，這個團隊榮獲“中國青年五四獎?wù)录w”。

京張高鐵車輛內(nèi)部裝飾設(shè)計工作由高鵬和同事負責(zé)，僅車燈這一項，他們便先后設(shè)計了五六版樣式。在設(shè)計后期，為檢測車輛舒適性，高鵬幾乎每天都實車跟蹤檢測，“高鐵設(shè)計就是要這樣反復(fù)試驗，精益求精。”高鵬說。

“復(fù)興號”設(shè)計團隊成員、中車長客鐵路制動平臺副主管張笑凡負責(zé)研發(fā)設(shè)計京張高鐵自動駕駛功能。在設(shè)計后期，每天車輛制動上百次，設(shè)計團隊逐一記錄啟停時間、制動距離，張笑凡和同事吃住在辦公室，白天收集數(shù)據(jù)，晚上分析調(diào)試，不斷優(yōu)化自動行車的控制策略。

2019年12月30日，首列京張高鐵“復(fù)興號”智能動車組從北京北站出發(fā)，駛向河北張家口市崇禮區(qū)太子城站。京張高鐵開創(chuàng)了多個“國內(nèi)首次”，其中就包括首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，只要按一個啟動按鈕，京張高鐵就可以實現(xiàn)車站自動發(fā)車、站間自動運行、到達車站精確停車等功能。

2023年起，張笑凡開始主持“復(fù)興號”智能動車組制動系統(tǒng)研制工作，開發(fā)全譜系智能配置車型，針對不同的環(huán)境、路況和速度等級要求開展制動系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)。“我們要繼續(xù)努力、踏實工作，為中國高鐵事業(yè)添磚加瓦。”張笑凡說。

《 》( 2024年05月02日 03 版)