來源：中國新聞社

5月6日，AITO汽車官方微博發布《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》，全文如下：

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車。對于此次交通事故，我們深感痛心。

事故發生后，我們積極配合部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，具體調查結果以部門認定通報為準。

該事件近期在網上被廣泛關注，現針對問界用戶關心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關技術問題進行說明：

疑問一：自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？

- 事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據后臺數據分析，事故發生前5分鐘內有2次制動動作，車輛均能正常減速。

- 問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。

疑問二：車輛起火原因？電池有沒有自燃？

- 事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。

疑問三：安全氣囊是否正常打開？

- 根據后臺數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。

疑問四：碰撞發生后，車門是否能打開？

- 問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

AITO汽車

2024年5月6日

此前報道

4月27日，網友沐沐（化名）在社交媒體發帖稱，她的弟弟駕駛華為問界M7在山西省夏縣段高速行駛，在超車道上與前方灑水車追尾后起火，她的丈夫、弟弟和剛滿2周歲的兒子遇難身亡，此事引發網友熱議。

沐沐告訴正觀新聞記者，事故發生在4月26日下午4點左右，當時她不在現場，等她看到遇難的家屬后已經是晚上8點，事故現場的視頻都是網友拍的。

受訪者社交媒體截圖

沐沐發文稱，希望聯系到目擊者了解相關信息，“我現在只想要一個真相。”

此外，沐沐還質疑養護車輛速度是否合法，她指出，事故發生后，車內安全系統未能有效發揮作用，包括自動緊急制動系統和熱失控保護技術。沐沐發文提到，家人駕駛車輛為華為問界M7 Plus后驅版5座，于1月14日在運城4s店購買，“才3個月的新車華為M7問界，事故發生時，車輛安全功效發揮作用了嗎？”

28日，正觀新聞記者聯系到了問界客服，工作人員稱，針對此次事故非常重視，對于事故中的傷亡，深感遺憾和痛心。工作人員第一時間成立專項小組前往事故現場，現場救援也在全力配合部門進行調查工作。

4月28日，@AITO汽車 發布情況說明：

2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。

根據國家平臺數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

我們正在積極配合當地部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。

具體調查結果請以后續部門通報為準。

中國新聞社綜合自：AITO汽車官方微博、中國新聞網、正觀新聞等