比亞迪、吉利、長安、長城汽車被網(wǎng)友稱為中國汽車“四小龍”，作為汽車金融公司，長城濱銀汽金（原長城汽車金融）位列“四小龍”第一，但在汽車銷量方面，長城汽車排在“四小龍”末位。

近日，長城汽車金融官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范天津長城濱銀汽車金融有限公司簡稱的公告》顯示：依據(jù)監(jiān)管要求，為確保廣大客戶對我公司的機構(gòu)類別進行明確區(qū)分，公司名稱簡稱統(tǒng)一更名為“長城濱銀汽金”。

同日，長城汽車金融官網(wǎng)微信公眾號發(fā)布公告顯示，長城汽車金融正式更名為“長城濱銀汽金”。

公開資料顯示，天津長城濱銀汽車金融有限公司（簡稱“長城濱銀汽金”）成立于2014年5月30日，由長城汽車，天津濱海農(nóng)商銀行共同出資成立，初始注冊資本5.5億元，持股比例為長城汽車90%，濱海農(nóng)商銀行10%。

2017年12月，長城濱銀汽金完成首次增資，注冊資本由5.5億元增至12億元，股權(quán)結(jié)構(gòu)及比例保持不變；

2019年10月，長城濱銀汽金完成第二次增資，注冊資本增至21億元。此次增資后，長城汽車持股增至94.29%，天津濱海農(nóng)商銀行持股降至5.71%；

2020年12月，長城濱銀汽金完成第三次增資，注冊資本增至66億元。此次增資后，長城汽車持股增至98.18%，天津濱海農(nóng)商銀行持股降至1.82%。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著長城濱銀汽金三次增資，天津濱海農(nóng)商銀行的持股比例越來越少，長城汽車有了絕對控制權(quán)，這或是此前簡稱“長城汽車金融”的客觀原因。

如今，長城汽車金融更名長城濱銀汽金，是否意味著長城濱銀汽金獲得了天津濱海農(nóng)商銀行的增資？亦或是長城濱銀汽金與天津濱海農(nóng)商銀行加強了合作？

開甲財經(jīng)注意到，在天津濱海農(nóng)商銀行2021年年報中，唯一提及長城濱銀汽金的是，擔任行長助理的張紅衛(wèi)兼任長城濱銀汽金的副董事長。除此之外，年報再未披露有關(guān)長城濱銀汽金的任何信息。

截至2021 年末，天津濱海農(nóng)商銀行總資產(chǎn)2088.75 億元，同比增長 9.07%；實現(xiàn)營業(yè)收入23.92億元，同比增長-2.91%；實現(xiàn)凈利潤 3.67 億元，同比增長 73.70%。不良貸款率和撥備覆蓋率分別為2.60%、124.35%，上年同期分別為2.08%、130.96%。

從營業(yè)收入和不良貸款率數(shù)據(jù)來看，天津濱海農(nóng)商銀行確實需要與天津濱銀汽金加強合作，畢竟汽車金融業(yè)務(wù)規(guī)模大、風(fēng)險小，可以說是最優(yōu)質(zhì)的消費金融業(yè)務(wù)。

據(jù)媒體此前報道，今年5月份，長城濱銀汽金官網(wǎng)公告披露，截至2021年底，公司總資產(chǎn)487.37億元，凈資產(chǎn)99.09億元，實現(xiàn)營業(yè)收入25.76億元，凈利潤11.94億元，未披露不良貸款率。

比亞迪、吉利、長安、長城汽車被網(wǎng)友稱為中國汽車“四小龍”，作為汽車金融公司，長城濱銀汽金的業(yè)績表現(xiàn)亮眼，2021年凈利潤超過亞迪汽車金融、吉致汽車金融、長安汽車金融。

截止到2021年年末，比亞迪汽車金融營收6.29億元，凈利潤1.33億元，總資產(chǎn)309.7億元，不良貸款率0.14%。

截止到2021年年末，吉致汽車金融營收暫未公布，凈利潤10.63億元，總資產(chǎn)544.75億元，不良貸款率0.18%。

截止到2021年年末，長安汽車金融營收32.12億元，凈利潤8.65億元，總資產(chǎn)658.85億元，不良貸款率暫未公布。

長城汽車2022年半年度報告顯示，上半年長城汽車實現(xiàn)銷量 51.256萬輛，同比下降 16.58%。按照此前規(guī)劃，長城汽車今年的年銷量目標是190萬輛，上半年長城汽車僅完成年銷量目標的27.3%。值得注意的是，上半年長城汽車國內(nèi)銷量同比下降了19.66%，但但出口銷量還同比增長了11.14%。

（截自長城汽車2022半年度報告）

2022年前三季度，長城汽車銷售新車80.23萬輛，如果按照全年190萬輛銷量目標計算，目前僅完成這一目標的42.23%，若要完成全年計劃目標，未來三個月銷量要達到110萬輛，這幾乎是不可能完成的任務(wù)。

長城汽車旗下主要有五大品牌，分別為哈弗、WEY(魏牌)、皮卡、歐拉和坦克。從具體品牌的表現(xiàn)來看，9月除坦克品牌實現(xiàn)增長外，其他品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，哈弗品牌一直是長城汽車的銷量“頂梁柱”，也是其銷量走勢的風(fēng)向標，卻也是今年以來銷量跌幅最大的品牌。

根據(jù)各家披露的銷量數(shù)據(jù)，剛剛過去的9月份，長城汽車銷量9.36萬，而比亞迪汽車銷量20.13萬輛，吉利汽車13.05萬輛，長安汽車21.54萬輛。

長城汽車為何賣不動了？一個很重要的原因是，長城汽車除了哈弗H6，其他車型基本都沒有傳承，車子買到手就停產(chǎn)了，大家怎么會繼續(xù)買呢？另外，長城汽車品牌取名太過隨意，例如哈弗大狗/初戀，WEY摩卡/拿鐵，這樣的品牌名稱，多少讓人覺得有點“掉價”。

最重要的原因還是，在2022年2月份，哈弗H6丟掉了多年的SUV銷冠，被比亞迪宋PLUS直接搶，此后也從未發(fā)生反轉(zhuǎn)，比亞迪宋PLUS銷量先后超過特斯拉Model Y、MINIEV、軒逸等車型，穩(wěn)居銷量榜前三。

面對比亞迪宋PLUS的強勢逆襲，哈弗H6并未坐以待斃。

今年9月底，哈弗H6插混版正式上市，新車售價15.98萬起，配1.5T發(fā)動機+電機，綜合功率可達240千瓦，峰值扭矩530牛米，用的是41.5千瓦時電池組，純電續(xù)航里程210公里，再加上檸檬混動DHT技術(shù)的加持，哈弗H6會上演王者歸來嗎？

根據(jù)媒體的測評對比，哈弗H6插混版與宋PLUS Dm-i定價均在15-18萬之間，兩款車純電續(xù)航里程差不多，哈弗H6插混版在動力性能方面更占優(yōu)勢，宋PLUS DM-i在車身尺寸和虧電油耗方面更占優(yōu)勢。

金融支持方面，長城濱銀汽金給第三代哈弗H6的支持為0息方案（首付40%起）和低息方案（首付20%起），而比亞迪PLUS官方給出6000元貸款貼息。哈弗H6插混版能對抗宋PLUS Dm-i嗎？我們拭目以待。