一直以來(lái)，作為最懂中國(guó)人的汽車品牌，一汽大眾推出的每款車型基本都能成為那個(gè)時(shí)代的爆款。從B級(jí)行政轎車邁騰，到年輕人都喜歡的高爾夫，甚至是領(lǐng)先市場(chǎng)好幾年的CC轎跑，在過(guò)去的三十多年間，一汽大眾已經(jīng)累計(jì)收獲超2000萬(wàn)中國(guó)車主的喜愛與信賴。

而在純電時(shí)代中，新能源市場(chǎng)面臨著前所未有的內(nèi)卷局面，各大品牌都在卷價(jià)格、卷配置，但在激烈競(jìng)爭(zhēng)的背后，卻時(shí)常忽略了消費(fèi)者對(duì)于一款車，最根本的需求。因此，在去年年底，一汽大眾的第四款純電產(chǎn)品ID.7 VIZZION（以下簡(jiǎn)稱ID.7）宣布上市，成功彌補(bǔ)了其在新能源轎車市場(chǎng)的空缺。

那么，面對(duì)這款同樣出自大眾MQB平臺(tái)的全新車型，ID.7又將給我們帶來(lái)哪些驚喜？駕駛感受與ID.4 CROZZ有何不同？這期試駕，我們就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。

尺寸大到不像一臺(tái)轎車

首先在外觀方面，作為一款同樣出自MEB平臺(tái)的車型，一汽大眾ID.7的外觀基本保留了之前ID.4 CROZZ與ID.6 CROZZ兩款產(chǎn)品的特征。封閉式的前臉看起來(lái)十分穩(wěn)重，少了一些自主品牌的那種浮夸風(fēng)格，同時(shí)貫穿車頭的LED日間行車燈與發(fā)光車標(biāo)形成了一道亮麗的風(fēng)景線，在夜晚也非常有辨識(shí)度。

而在車身尺寸方面，ID.7的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4956*1862*1537毫米，相比于小鵬P7、極氪007等同級(jí)別車型還要大上一圈，所以你也可以把他理解為一臺(tái)“拍扁”之后的ID.4。雖然圖片中可能看不太出來(lái)，但實(shí)車給人氣場(chǎng)還是非常強(qiáng)大的，尤其是那貫穿車身的腰線，營(yíng)造出濃濃的肌肉感。

盡管作為一款轎車，但I(xiàn)D.7還是運(yùn)用了各種先進(jìn)的大眾IQ.智慧科技。譬如，它搭載了先進(jìn)的IQ.Light靈眸車燈，在解鎖時(shí)不僅可以模仿人類眼球那樣上下翻動(dòng)，同時(shí)內(nèi)部的多個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元，能夠在夜間匯車時(shí)單獨(dú)調(diào)節(jié)，避免遠(yuǎn)光直射對(duì)向車輛的情況發(fā)生，為安全保駕護(hù)航。

另外，車尾部分是我個(gè)人最喜歡的部分，除了尾燈點(diǎn)亮后的效果十分柔和以外，這臺(tái)ID.7還配備了一個(gè)開啟角度超大的掀背尾箱，也就是后擋風(fēng)玻璃與車尾是連在一起的。據(jù)悉，它的內(nèi)部容積是521升，與市面上在售的純電轎車沒什么差別，但整個(gè)打開后，就能輕松塞下更大尺寸的物件，比如露營(yíng)小推車或者高爾夫球袋等等。

內(nèi)飾小幅改動(dòng)，更偏向于商務(wù)化風(fēng)格

進(jìn)入車內(nèi)，ID.7的中控臺(tái)采用了更簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的中控臺(tái)只有一塊懸浮式屏幕，同時(shí)就連出風(fēng)口都變成了電子控制，需要通過(guò)中控屏來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)向，這與不少造車新勢(shì)力有些類似，但我個(gè)人還是更傾向于手動(dòng)控制。

另外，除了最基本的米白色皮革以外，ID.7還在車門、座椅等細(xì)節(jié)處，增加了與外觀相同的云杉青翻毛皮材質(zhì)，搭配淺棕色縫線，看起來(lái)倒是年輕了不少。

在ID.7這款車上，液晶儀表終于鑲嵌在了中控臺(tái)內(nèi)，而不是像ID.4 CROZZ那樣孤零零地放在方向盤后面，雖然尺寸變小了，但顯示清晰度還算不錯(cuò)，看上去更精致了。只不過(guò)這塊液晶儀表盤的位置有些靠下，開車時(shí)視線不太好觀察，所以ID.7還配備了一塊大尺寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，平?？梢猿洚?dāng)儀表盤使用。

值得一提的是，ID.7配備了一塊15英寸的超大液晶顯示屏，這幾乎是一汽大眾ID.純電系列中最大的一塊屏幕了，涵蓋了包括空調(diào)、娛樂(lè)、導(dǎo)航、車控在內(nèi)的所有功能。界面布局簡(jiǎn)潔易懂，一般情況下左邊默認(rèn)為各種快捷菜單，而地圖則采用大眾自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然畫面質(zhì)感相比過(guò)去幾款純電車型提升了不少，但依舊無(wú)法與百度、高德等國(guó)內(nèi)主流導(dǎo)航供應(yīng)商相媲美。

最后，也許是受到自主品牌的影響，ID.7配備了一塊全景玻璃天幕，整體尺寸中規(guī)中矩，基本能夠保證車內(nèi)的開揚(yáng)感。只不過(guò)這款車沒有配備遮陽(yáng)簾，而是通過(guò)電感裝置來(lái)控制天幕的透光性，在夏天隔熱能力到底如何目前還不得而知，但小編個(gè)人反而更傾向于傳統(tǒng)遮陽(yáng)簾。

汽車網(wǎng)評(píng)：售價(jià)19萬(wàn)的大眾ID.7，能打動(dòng)各位么

對(duì)于不斷內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，價(jià)格才是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。只不過(guò)在上市之初，ID.7的指導(dǎo)價(jià)幾乎與比亞迪漢、極氪007等國(guó)產(chǎn)競(jìng)品相持平。但在前兩個(gè)月，一汽大眾也公布了一份限時(shí)福利，ID.7全系現(xiàn)金優(yōu)惠3萬(wàn)，最終只需要19.77萬(wàn)就能買到，再一次刷新價(jià)格下限。

只不過(guò)，在經(jīng)歷了燃油車時(shí)代的輝煌，電氣化改革中一汽大眾還能否依靠ID.7重新贏得消費(fèi)者的喜愛呢？最后還得用銷量證明。