中國一汽，肩負民族品牌振興大任的國之脊梁，承托了黨和國家領導人殷切的夢想！1953年6月9日，毛澤東主席簽發了《中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。1956年7月13日，長春汽車廠竣工，第一輛解放牌載貨汽車下線，結束了新中國不能批量制造汽車的歷史。

1953年7月15日，一汽車制造廠奠基典禮。荒原上崛起一座汽車城，東風、解放、紅旗……伴隨著一個個令國人驕傲的名字，一汽從一座整車廠、數百輛的產能，發展到今天僅僅在長春就布局了紅旗、解放、奔騰、大眾、豐越、馬自達、奧迪7個品牌，近300萬輛的整車產能！

博世、佛吉亞、法雷奧、李爾、大陸、安道拓……全球汽車零部件行業排名前列的巨頭，紛紛在長春投資設廠。

一汽自身，也培育了一汽富維、一汽富晟、一汽四環等核心配套企業；帶動了東光、旭陽、華奧、英利等一批汽車零部件企業的發展。

60多年來，在長春已經圍繞汽車發動機、底盤、車身、電氣設備四大組成部分，集聚形成了一個較為完整的汽車產業體系。

行業數據顯示：2018年，長春已有汽車零部件企業1195家，汽車產業成為長春乃至吉林省的第一支柱產業。2017年，全市汽車產量達到282.4萬輛，是1978年的47.9倍，汽車制造業工業總產值達到6015.7億元，占規模以上工業總產值的58.1%。

因為一汽，所以有了長春這座汽車城，長春為汽車而驕傲！

說起中國一汽，就不能不提到“解放”和“紅旗”的故事。

她是毛澤東主席親自命名的中國第一汽車品牌。

解放牌卡車的問世，對于中國造車事業和經濟發展都有著重要的影響。

1986年7月15日，解放CA141新車經過調試，正式上線出車，達到國際先進水平。

2018年11月30日，第700萬輛解放卡車下線。

1956年8月21日，第一批38輛解放牌汽車運到北京參加國慶檢閱和游行，舉國振奮。

2018年，一汽解放新一代重卡J7上市。

從1956年第一輛解放CA10的誕生，到2018年第700萬輛駛下生產線，經歷了七代車的更迭，七百萬輛的跨越！

1959年國慶前夕，中國一汽如期將首批質量過關的30輛紅旗CA72高級轎車和兩輛紅旗檢閱車送往北京，向國慶十周年獻禮。

紅旗，成為億萬中國人向往和為之驕傲的“國車”。

1958年8月1日，中國一汽試制出第一輛紅旗牌高級轎車，開啟了中國人自己生產轎車的偉大時代。

20世紀60-70年代，紅旗轎車成為國家重大活動禮賓用車。

但是，“國車”的國民化之路走得卻艱難而又曲折，直到2017年下半年。

2018年1月8日，新紅旗品牌戰略正式發布。

2019年7月，紅旗銷量達到8800輛。連續17個月保持增長，年度累計銷量42000輛。同比增幅328.9%。

2017年9月21日，紅旗新H7率先出擊。

2018年北京國際車展，紅旗品牌歷史上首次獨立亮相北京車展。

曾經與現在的紅旗生產線

中國一汽發展的每一步，是中國汽車工業不斷發展的腳步，也是新中國前進的腳步。

解放路，振興路！

紅旗飄，我自豪！

吉林日報社出品

策劃：姜忠孝

編輯：吳茗