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老年人代步出行，汽車使用門檻過高，電動(dòng)車舒適性不好，連基本的擋風(fēng)遮雨都沒有，這些交通工具都不是老年人理想的車型，而我國有超2億的老年人群體，是有龐大的出行需求的市場的，有商家就看中這樣的市場，推出了低速電動(dòng)車，很受老年人的青睞。

低速電動(dòng)車無論是舒適性、用車門檻、養(yǎng)車價(jià)格，都很符合老年人用車需求，因此，它又被稱為老年代步車，不過，早期的低速電動(dòng)車基本是以簡易款車型為主，和電動(dòng)篷車十分相似，解決的也只是個(gè)人代步或接娃的用車需求。

而隨著低速電動(dòng)車發(fā)展十余年時(shí)間，現(xiàn)在衍生的車型也越來越多，其中就有不少大空間、高續(xù)航的車型，能夠滿足更多人的出行需求，比如全家4到5人共同出行，低速電動(dòng)車也能滿足，小行家今天就介紹2款這樣的車型，SUV車型空間寬敞，續(xù)航150公里，不僅適合老年人代步，還能滿足全家代步出行的需求。

雷丁是低速電動(dòng)車品牌中的“佼佼者”之一，它的產(chǎn)品造型都是偏向“汽車”，而小騎士是一款在低速電動(dòng)車中，屬于較大車型的產(chǎn)品，整車尺寸為4026×1618×1511mm，軸距為2400mm，絕對是低速電動(dòng)車中的“SUV”車型；外觀方面，而前臉的弓式造型上格柵與兩側(cè)前大燈緊密連為一體，搭配銀色的鍍鉻裝飾條，讓車輛具有穩(wěn)重、時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，超長軸距讓它成為一輛三廂車，雖然設(shè)計(jì)得為五門四座，但內(nèi)部空間寬敞，1.8米的身高進(jìn)去，也有伸展空間；而在空間配置上，車輛的座椅骨架是經(jīng)過10萬次的耐久測試，安全性有所保障；而座椅是符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)，乘坐的舒適性也會(huì)更好一些。

動(dòng)力和續(xù)航方面：車輛搭載的為4000W功率的永磁同步電機(jī)，最高時(shí)速可以達(dá)到50公里/小時(shí)，而車輛的爬坡能力為35°，足夠大部分路段的使用；而續(xù)航方面，搭載的為10.8KW·H容量電池，一次充電可以實(shí)現(xiàn)150公里以上的續(xù)航。

其他配置：車輛的配置也十分齊全，包括電動(dòng)門窗、兒童鎖、大屏倒車影像，這些都是很實(shí)用的配置，另外，標(biāo)配暖風(fēng)，讓冬天出行更舒適；剎車助力、方向助力，讓車輛的行駛更安全；而且，車輛還可以選配冷暖空調(diào)，增加續(xù)航的增程器等配置。

易咖相比較雷丁，品牌影響力小了很多，但易咖其實(shí)也是偏向大型低速電動(dòng)車的品牌，甚至，易咖推出了符合國標(biāo)的微型電動(dòng)乘用車，而這款車的整車尺寸為3630×1570×1490mm，雖然略小于上款車，但它的軸距也達(dá)到了2345mm，比普通的低速電動(dòng)車，大了很多，擁有更寬敞的空間。

在外觀方面，車輛的前臉分為上下兩個(gè)部分，上部分主要是格柵、鷹眼大燈和車標(biāo)，而下部分是波濤型貫穿式大格柵，凸顯出車輛的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)；而在內(nèi)飾方面，搭配棕系，個(gè)人感覺略顯成熟，比較符合老年人的審美。

動(dòng)力和續(xù)航方面：車輛搭載的為4000W功率的永磁同步交流電機(jī)，最大行駛速度為55公里/小時(shí)，爬坡能力大于20°；而搭載的電池為72V120AH鉛酸膠體免維護(hù)電池，膠體電池是耐寒電池，冬天不會(huì)太多的影響續(xù)航，而它的最大續(xù)航可以突破150公里。

其他配置：車輛搭載的為縱向拖曳臂式半獨(dú)立懸架+螺旋彈簧配置，更好地提高車輛的舒適性和安全性；車輛采用的五門五座設(shè)計(jì)，全家出行也有乘坐空間；另外，車輛還有大屏液晶顯示器，支持倒車影像、影音娛樂等智能系統(tǒng)。

以上就是來自易咖和雷丁的2款低速電動(dòng)車，它們具備有較大空間的優(yōu)勢，是低速電動(dòng)車中的“SUV”車型，但值得注意的是，這2款車都不是最新推出的新車，它們都不符合修訂之后的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，無法辦理上牌手續(xù)，只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等不要求車輛上牌的地方行駛，小行家建議車主在選擇這類車之前，提前和當(dāng)?shù)氐慕还懿块T咨詢，確定能夠上路在選購。

那么，以上的雷丁小騎士和易咖X5，您更喜歡哪一款？您覺得低速電動(dòng)車有必要大空間嗎？歡迎大家評論交流。