國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展了五六十年的時(shí)間，但是其中有一半以上的時(shí)間，合資車占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。國(guó)產(chǎn)車因?yàn)槠鸩酵恚瑳](méi)有核心技術(shù)，只能一邊依靠合資品牌的支持一邊自己摸索。近十年是國(guó)產(chǎn)車飛快發(fā)展的十年，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)出了一些非常有代表性的車企，吉利就是其中之一。

在眾多的自主品牌中，吉利也算是一個(gè)“后起之秀”，它也是從制造摩托車轉(zhuǎn)型制造汽車最成功的一個(gè)自主品牌。吉利從一個(gè)民營(yíng)小車企業(yè)，到收購(gòu)沃爾沃，再到入股奔馳，一步一步不斷壯大自己，讓自己成為了自主品牌中的“國(guó)產(chǎn)一哥”。

很多人對(duì)于吉利的發(fā)展也非常的關(guān)注，特別是它在核心技術(shù)方面的實(shí)力。現(xiàn)在吉利的車型可以說(shuō)是已經(jīng)遍地開花了，吉利暢銷的這些車型中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)究竟是誰(shuí)家的，是采購(gòu)了豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)還是采用了沃爾沃的技術(shù)，又或者是它自己研發(fā)出來(lái)的呢？

早期的吉利

在發(fā)展初期，吉利也沒(méi)有屬于自己的核心技術(shù)，它和其他的自主品牌一樣，只能依靠采購(gòu)其他合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)展自己的事業(yè)。前期吉利采購(gòu)過(guò)豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，也采購(gòu)過(guò)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)吉利開始逆向研發(fā)合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉利最早的產(chǎn)品吉利金剛，它上面所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就是模仿了早期豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是照抄作業(yè)，但是吉利的仿造技術(shù)還是比較成功的，吉利金剛這款車上市之后表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

大約從2000年以后，吉利就開始擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)了，現(xiàn)在它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是自己研發(fā)的。吉利旗下銷量最高的車型，吉利帝豪，它采用的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就是由吉利公司自主研發(fā)出來(lái)的，它的最大輸出功率可以達(dá)到80千瓦，最大輸出扭矩能達(dá)到142牛米。

從研發(fā)到面世，吉利總共耗費(fèi)了兩年的時(shí)間，打造出了第1臺(tái)屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)吉利又投產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)內(nèi)第1款采用CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是一臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)吉利旗下的車型也并非全部都是采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有些車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就來(lái)自沃爾沃的技術(shù)。

領(lǐng)克是吉利和沃爾沃共同打造的高端品牌，它所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是沃爾沃的Drive-E。雖然領(lǐng)克用了沃爾沃的技術(shù)，不過(guò)這也無(wú)可厚非，畢竟這里面也有沃爾沃的心血。

當(dāng)年吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候也只是收購(gòu)了這個(gè)品牌，沃爾沃并沒(méi)有把自己的技術(shù)也一并賣給吉利，所以雖然吉利收購(gòu)了沃爾沃十幾年，但依然沒(méi)有拿到沃爾沃的技術(shù)。不過(guò)這也從側(cè)面證明了，吉利能夠取得今天的成績(jī)，靠的是它自己的勤奮和努力。

點(diǎn)評(píng)

一個(gè)企業(yè)想要獲得長(zhǎng)久的發(fā)展，依靠別人的技術(shù)肯定是不行的，靠抄襲也只能得到短暫的輝煌，最終還是會(huì)被別人掐著脖子走。模仿別人的發(fā)動(dòng)機(jī)不能讓車企走出自主化的道路，走不上國(guó)際，所以自主品牌都開始搞自主研發(fā)。

吉利在這些年的不斷摸索中，也讓自己的核心技術(shù)得到了完善，它研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，不然吉利帝豪吉利博越這些車型也不會(huì)獲得這么高的銷量。吉利去年也正式發(fā)布了全新的CMA架構(gòu)，這也意味著吉利將真正實(shí)現(xiàn)模塊化的發(fā)展道路。

但不得不承認(rèn)的是，國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)實(shí)力與合資車之間還有很大差距，國(guó)產(chǎn)車企自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還需要繼續(xù)精進(jìn)。

【本文圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除】