初見長城歐拉iQ確實被它的外觀所吸引，要知道在市面上銷售的電動車中一板一眼模樣的車型隨處可見，個性大膽的設(shè)計確實很能引起人的注意，而同時360公里的續(xù)航里程滿足日常代步也是綽綽有余，至于實力如何這次我們真要認(rèn)真研究研究。

此前，我已經(jīng)參加過長城歐拉iQ的試駕活動，對于該車的外觀、內(nèi)飾以及行駛感受已經(jīng)寫出了詳細(xì)的稿件，詳情請點擊上圖。所以本篇文章我僅對歐拉iQ的測試結(jié)果進行說明，外加對外觀、內(nèi)飾的簡單回顧。

續(xù)航測試

對于一款電動車來說，續(xù)航能力顯得尤為重要，所以我們對歐拉iQ進行了日常駕駛綜合工況的續(xù)航測試，來看看歐拉iQ的真實續(xù)航表現(xiàn)如何。

首先我們將測試車輛充滿電，然后選擇高峰時段北京五環(huán)主路作為測試路段，極為擁堵和通暢的路段復(fù)雜交錯，可以充分的模擬在大城市的用車工況。

最后歐拉iQ的綜合續(xù)航能力為250km，我們本次測試的駕駛風(fēng)格非常貼近日常駕駛汽油車的習(xí)慣，急加速、地板油是常有發(fā)生的。這時電耗較大，如果您用標(biāo)準(zhǔn)模式不緊不慢的開，300km的續(xù)航是沒問題的。有人可能對最后的電量續(xù)航?jīng)]有信心，我特意測試了歐拉iQ的最后20％電量的真實性，表顯還有60km續(xù)航時，我用標(biāo)準(zhǔn)模式行駛了20km左右，表顯還有35km的續(xù)航。

性能測試

在加速測試中，280Nm的扭矩輸出讓歐拉iQ達到了8.68秒的百公里加速成績，比官方成績還快一點。城市路段最常用的速段是0-60km/h，歐拉iQ0-60km/h的加速時間為4.27秒，這點在同級別車型中表現(xiàn)不錯。

在歐拉iQ的100-0km/h制動測試中，37.68米的成績已經(jīng)進入了優(yōu)秀的等級，幾組制動測試后歐拉iQ的制動成績基本維持在40米以內(nèi)，這樣的持續(xù)制動能力還是很有亮點的。

總體來說，歐拉iQ的NVH表現(xiàn)還不錯，由于電動車的特性，它們會比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機安靜一些。但是在時速100km/h以上時整車的噪音會有些提升，電機的高頻嘯叫比較明顯。

長城歐拉iQ的外觀設(shè)計非常大膽有很多獨到之處，電動跨界車的屬性顯而易見，辨識度非常感高，車流中你一眼就能認(rèn)出它。

歐拉iQ獨特的跨界風(fēng)格造型雖然足夠前衛(wèi)，但如此個性激進的設(shè)計，無疑也是一種挑戰(zhàn)。這種設(shè)計往往不會受到一致的好評，總會有不一樣的聲音。

內(nèi)飾方面

總結(jié)：歐拉iQ作為長城汽車跨進電動車市場的第一款車，應(yīng)該算是比較成功的。300km的綜合續(xù)航足以滿足日常城市通勤使用，電動車特有的里程焦慮可以得到緩解。跨界車的定位讓它擁有了極具個性的外觀，這輛車在充電時有不少人上前觀看和詢問，可見它的魅力還是不小的。簡約實用的內(nèi)飾是長城汽車一貫作風(fēng)，消費者也很買帳。最后補貼后8.98-10.58萬元的售價能看出長城汽車這次也是誠意滿滿，歐拉iQ的銷量讓我們拭目以待吧。

本文源自網(wǎng)通社

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