這些卡車是老一輩汽車人集體的回憶，以下車型都開過，真的老了。

1、解放牌CA10汽車，冬天老解放開上幾公里腳就暖和了！夏天真是熱的不好受，到目的地自己不認識自己，滿身都是灰塵。全掛拖車，叫“拖斗”。90馬力的發動機拉7噸貨物，小馬拉大車啊，遇到上坡，跑得比人走路還慢。這車根本就控制不住，后來被我國的交通法規給禁止了，慢慢都被半掛車給取代了。

開全拖掛車是要真本領的，泥土路、下雨天又是長大下坡路考驗駕駛員的技術了，下坡拖車比主車跑得還快，主車踩剎車和走方向得精益求精，必需保持主車和拖車的垂直，不然拖車一斜就跑偏斜頂著主車就危險了。

看到圖片中的“老解放”和拖掛車，到80年代中后期拖掛車才慢慢退出貨車長途運輸的行列。在那個時代國內的公路運輸大載量的載貨汽車又沒有，象能拉八噸的“黃河”大貨車都算得上稀罕物。所以才出現了拖掛車，70年代曾常看到一輛“老解放”拖著三四輛拖掛車在公路上跑！真正的“汽車列車化”！能駕駛“老解放”后面掛一輛拖掛車的駕駛員那可是駕駛技術有兩下的哦？！他們都是從汽車技工學校三年的刻苦學習培訓出來了的技校生！而且要跟車實習一年才能單放的！

2、東風EQ140，EQ140東風車發動是頂置凸輪軸配氣、同步器變速箱、滑塊鋼板懸掛、后橋一級降速、駕駛室有曖風、電門起動、東風開著透露，起步快，最大的缺點就是開著太飄了，沒有解放141抓地穩當，沒有141駕駛室寬敞舒適視線好，141剎車非常寢頭，東風其它方面還可以，它要是能和141綜合一下就完美了。一代，二代，都開過，滿滿的回憶，哎，現如今退出車壇5年了，哪個時代當司機是技術活，司機受社會尊重的，

東風與解放，解放堅固超東風，解放雙片離合器，雙級后差速器，速度慢扭力大，東風車最革命性的進步就是有同步器了，這在以前中國的卡車是不具備的，東風車速度遠超解放車，維護保養比解放車方便。

笫一代EQ140是雙玻璃，大燈前有網罩，前簾網格方形，好象是七七年下線的，八三年以前單位購車得經委批，拿到指標才有車，上級主管審批很嚴的，不是單位想買就買，如果單位原來有車，申請報廢后可繼續使用該指標，駕駛員戶口是一車1.5人，先申請學習證，年滿一年才有資格參加考試，考上了再發實習證，實習期間必須有師傅陪同，不得獨立駕駛，實習期開始是一年，后改為六個月，實習期滿換發正式駕駛證，你才是合格的駕駛員。紅色駕駛證首頁為人民服務。

3、躍進牌NJ-130汽車南京汽車制造廠，記得當時有幾句話調侃武漢造的汽車：三漏兩掉，漏油，漏氣，漏水，掉螺絲，掉底子。質量不太好，兩萬公里發動機燒機油，操縱性還行。駕駛室/發動機艙的外殼，用粗鐵皮粗劣制作，刷上屎綠色油漆，遠看以為嘎斯近看認為是嘎斯摔爛了用錘粗糙地敲回原輪廓。

4、黃河JN150打輪都得站起來，開黃河車簡直是活受罪。愛斷半軸，起步一竄一竄的。當年，我們車隊有個司機穿個回力鞋，用腳把排氣管子堵死了，我們也不知道呀，就是打火，怎么也沒打著火，一個勁的啟動，最后他挺不住了，一抬腳一個黑煙把他籠罩了，結果除了牙是白的，全身都是黑的，這就是黃河！

5、布切齊，羅馬尼亞生產的。布吉奇，柴油棒槌，力量好，也耐操，就是剎車有個毛病，知道是啥不？布切奇、視線好、跑的快、發動機少毛病、但是、久不久踩剎車失靈、只能釆用拉手剎、真嚇死人、好釆那年份路上車少人少、剎車系統失靈修理工也找不到原因、

駕駛時確實與我國的老解放南京躍進不一樣。室內裝飾講究，駕駛操作舒適，馬力充沛加速快。但二萬公里以后麻煩就來了，說它水土不服也可以，毛病千奇百怪，讓司機應接不暇。手懶一點車會天天找你麻煩。油電路還好說，關鍵是發動機制造工藝差，變速箱，底盤動力傳輸行走系統故障會讓你不厭其煩。新車駕駛的愉悅感過去以后就只剩厭惡了！

6、三菱T850，300馬力的T850神一樣的貨車。這車很好，靜音強而有力，只可惜當時沒有獨立減震駕駛室超載是經常的事拉20噸不成問題。三菱850五十鈴810我們現在也造不出來他們的質量。當時引進來的是FK和FM系列駕駛室，，變速箱采用的日野的技術Fk就是最早兩噸王的原型車，FM系列是五噸車型的原型車，T850是九噸車的原型車，九噸解放配置很高幾乎就是復刻版的T850，搭載的是道依茨發動機伊頓的變速箱，但是九噸車量產也幾乎是單位用車，價錢在當時是很貴的，沒幾年時間解放就自己升級了駕駛室，推出了解放四大系列同時期還有自主研發的第一代奧威也問世了，慢慢的最早的三菱駕駛室也下線了不在裝車了

八五年的十萬元相當于現在的五百萬，真是這樣一點不夸張，現在買臺斯堪尼亞連頭帶掛也不過百萬左右，試想當初的三菱真不是一般人開的，買的都是國營大企業

7、五十鈴TD系列,當年就數五十鈴，三菱，日野卡車質量好！五十鈴和三菱是中國外運的最愛，拉得多跑得快，駕乘人員都非常喜歡！當年有個說法叫：尼桑的動力，五十鈴的質量，三菱的式樣，最好開的是丅850。五十鈴的氣助油剎車是最好的，比三菱的氣推油剎車好很多，下雨天安全性好太多，來的慢是剎車蹄開檔過大。

8、匈牙利產的卻貝爾一共進口了兩種車型D350油剎，D420氣剎，70年代運輸的主力車型，前保險杠左右有兩個標桿！卻貝爾D350.D420車，四缸柴油發動機。

9、卻貝爾，曼的發動機，ZF的變速箱與助力轉向機，前后橋是“拉巴”品牌，實話說就是一臺組合車，但確實匹配得好，有力結實，這套底盤也被國內幾個客車廠使用，黑龍江客車廠的L10大型長途客車就是用了這套底盤，也稱為“伊卡路斯”大客車

六，七十年代還進口過大量收的捷克產的斯柯達，太拖拉等重型卡車，尤其是太拖拉，別具一格。那些車主要是石油系統的工作車。