中國人，在學習新技術、掌握新技能的過程是非常痛苦的。為什么？因為在很多新技術、新技能方面，老外比我們走得要早很多，先行制訂了行業(yè)規(guī)則，而我們只能被動的去學習。比如編程語言、行業(yè)縮寫等等，都是以外文為基礎的。今天，先來攻克一下主機廠常見的縮寫。

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零件報交/質(zhì)量控制點

很多朋友一定聽過ZP7、ZP5零件，這到底是什么呢？我們先來看看ZP是什么意思。

ZP是德文Z?hlpunkt的簡稱，是質(zhì)量控制點的意思，為了監(jiān)督生產(chǎn)車間整個生產(chǎn)過程的質(zhì)量，在交付下道工序前的最后一道環(huán)節(jié)設立質(zhì)量控制點，由主機廠質(zhì)量相關人員負責進行監(jiān)督、評價質(zhì)量狀態(tài)。

我們都知道整車的四大工藝是沖壓、焊裝、涂裝、總裝，質(zhì)量控制點的設置也是大體按照這個邏輯。

整車四大工藝

a

ZP4

因為發(fā)動機比較關鍵，所以在此也會設置控制點，這就是ZP4，發(fā)動機質(zhì)量控制點。 一般由質(zhì)保相關人員按照相應的質(zhì)量要求對發(fā)動機裝配車間送檢的發(fā)動機總成進行報交檢驗，同時核對車間裝配流程卡的檢驗內(nèi)容，完全符合質(zhì)量要求后，給予放行。

b

ZP5

沖壓和焊接放在一起，設置白車身質(zhì)量控制點（ZP5），為什么叫白車身，因為還沒有涂上油漆。

車身車間對白車身進行拼裝完成后，質(zhì)保相關人員按照相應質(zhì)量要求（如車身匹配縫隙、車身表面、焊接等）進行報交檢驗。

c

ZP5a

沖壓和焊接之后，就是涂裝了，涂裝的油漆質(zhì)量控制點，就是ZP5a，至于為什么叫ZP5a，不叫ZP6，抱歉小編也不知道。油漆車間對白車身進行涂裝完成后，質(zhì)保相關人員按照相應的質(zhì)量要求（油漆表面質(zhì)量、油漆防腐功能）進行報交檢驗。

d

ZP6? No！ 是ZP7

ZP7就是總裝車間的裝配（總裝）完后的質(zhì)量控制點了。

按照相應質(zhì)量要求（電器功能、零件縫隙匹配、整車表面質(zhì)量、排放標準、整車動態(tài)性能）進行報交檢驗。

總裝報交

e

抱歉，還有ZP8

四大工藝雖然已經(jīng)結(jié)束了，但是還是一道質(zhì)量控制點，它就是ZP8，由質(zhì)保相關人員按照相應的質(zhì)量要求（電器功能、零件縫隙匹配、整車表面質(zhì)量）對總裝車間送檢的成品車進行最終報交檢驗并核對車間裝配流程卡的檢驗內(nèi)容，最終發(fā)放整車合格證。

與ZP7有啥區(qū)別？

一方面是執(zhí)行人員有差異，ZP7是現(xiàn)場總裝人員，ZP8是質(zhì)保人員。

另一方面是檢測的對象，ZP7是對總裝工序進行檢測，ZP8是對整個工序進行檢測，很多項目是關于整車性能的。

2

各種類型的零件

下面我們再來看看各式各樣的零件。

a

CKD件

CKD這個詞出境率很高吧！

英文全稱是：Completely Knocked Down

德文全稱是：in Einzelteile zerlegt

中文解釋是：完全散件采購/完全拆散的進口件和總成。

是不是覺得中英德文有些差異？這里面其實有些故事的。

CKD英文意思是“完全拆散”。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。

一個比較現(xiàn)實的意義就在于，因為采購的是散件而非總成，會節(jié)省較多成本。

b

SKD件

講完CKD，我們再來看看SKD。

英文全稱是：Semi Knocked Down oder Special Knocked Down

中文解釋是：進口半拆散總成/組件進口。

在早期桑塔納轎車，國產(chǎn)化的零件只有輪胎、收放機等，絕大部分總成、零部件以SKD方式進口的。

關于KD件，其實還有DKD(Direct Knocked Down) 直接組裝或者成品組裝，只不過實際很少采用而已。

c

DB件

DB的德文全稱是Direktbezug，意為直接采購。

直接從總部公司原供應商，而不是通過總部CKD部門渠道采購的，用于正常批量生產(chǎn)的進口零部件，包括特殊件和從進口件轉(zhuǎn)為直接采購件兩部分。

直接采購件的價格較CKD進口件入庫價更為低廉，以直接采購件取代CKD件； 新產(chǎn)品開發(fā)等技術原因?qū)е聼o法國產(chǎn)化，以直接采購件取代CKD件。

但物流費用方面的經(jīng)濟性必須考慮在內(nèi)。

這里說明一下，有些供應商內(nèi)部也會將一些零件定為DB件，其含義是主機廠直接指定采購的某零件（定點也是主機廠定的，只是代管）。

只是定義，沒啥問題，只要：

d

BMG件

BMG的德文全稱：

Baumustergenehmigungspflichtige Teile

即需進行工程樣件認可的零件，一般指涉及安全性、平臺等的需要德國總部進行工程樣件認可的重要零件。據(jù)悉，部分BMG件某特性也有放開讓國內(nèi)主機廠認可的情況。

e

COP件

其英文全稱為：Carry-Over Parts，沿用零件。

指的是將上一代或者同品牌其它車型上的零件不經(jīng)過技術更改而直接沿用到新車型上。

f

KT

德語全稱：Kaufteile

中文全稱：外購件

是相對于自制件(由本公司自己生產(chǎn)的零件)而言，指需向外部供應商購買的零件。

兄弟們，知道為什么新系統(tǒng)叫KTM了吧！

3

不同改款的后綴

各家主機廠現(xiàn)在不光是車型越來越多了，各車型還有不同的改款，這里選幾個小唐老師知道的給大家介紹下。

a

FL

FL的英文全稱是Facelift，意指造型上的大改款。可以理解成拉個臉（Facelift，臉往上提一下）。

一般而言，一個車型產(chǎn)品在整個生命周期只會進行一次Facelift。

b

GP

其德文全稱為Gro?e Produktaufwertung，指的是大的產(chǎn)品改進。GP與Facelift在更改范圍上差不多，不過要區(qū)分的話，GP更改范圍略大。

上次聽朋友說過，以后類似的改款叫PA了，GP之后用的不多了。

與FL一樣，一個車型產(chǎn)品在整個生命周期只會進行一次GP。

c

NF

德文全稱：Nachfolger。中文全稱：后繼車型，也指繼任者。小編最開始把它理解成Newface，一張新臉，雖然和定義不一樣，但是還是蠻貼切的。

后繼車型一般是一款將替代目前某現(xiàn)生產(chǎn)車型的新車型。

4

項目/開發(fā)階段

各大主機廠的開發(fā)流程相信大家了解一二，這里正好趁這個機會為大家解讀下里面部分的縮寫。

a

PEP

德文全稱：Produkt Entstehungsprozess

中文全稱：產(chǎn)品形成過程、產(chǎn)品誕生過程、產(chǎn)品開發(fā)流程

一般包含以下重要環(huán)節(jié)：

PM產(chǎn)品使命,PP項目前提, PD產(chǎn)品定義,PF項目可行性,KE方案決策,DE造型決策, DF造型凍結(jié),BF采購認可,LF生產(chǎn)起步認可,VFF預批量認可, PVS試生產(chǎn)認可,0S零批量,SOP投產(chǎn)。

國內(nèi)主機廠一般從PF節(jié)點開始。此前的環(huán)節(jié)都算作PF的準備階段。

PEP主要節(jié)點（圖片來源于網(wǎng)絡）

b

PM

德文全稱：Produkt-Mission

中文全稱(建議)：產(chǎn)品使命

PM是PEP中定義的第一個環(huán)節(jié)。對PM的決策主要基于項目在市場、技術、財務目標和進度預測等方面的簡單說明和產(chǎn)品的市場定位說明。

c

PP

使命琢磨明白了，就要開始思考實現(xiàn)這個使命要有哪些條件呢，這就是項目前提。

德文全稱：Projekt-Pr?missen

相對于PM而言，PP的決策要求提供市場、財務、造型、產(chǎn)品、制造和供應商方面更多更詳細的數(shù)據(jù)。

比如市場：產(chǎn)品特性和市場定位、價格前提、銷售預測、發(fā)動機配置需求、缺定是否有必要進行產(chǎn)品市場調(diào)研等。

再比如財務：計算車型利潤KPE、車型邊際貢獻EB、單臺費用/費用目標；對上一代車型的財務分析。

d

PD

計劃做這個項目了，接下來對項目的對象做一些定義吧。這就是PD，產(chǎn)品定義。

德文全稱：Produkt-Definition

對PD的決策需要提供產(chǎn)品技術方案描述和狀態(tài)報告、產(chǎn)銷量和價格目標、車型包括發(fā)動機比例、目標成本分解----細化到單臺費用，部門費用、造型定位，3維造型展示等。

e

PF

琢磨了這么多，這些小目標是不是都能實現(xiàn)呢？我們需要PF，項目可行性的分析了。

德文全稱：Projekt-Feasibility

對PF的決策需要基于對用戶定位，競爭對手分析、產(chǎn)銷量、價格、財務目標的承諾，對造型方案完成初步挑選，技術部門還應在此環(huán)節(jié)完成初步的產(chǎn)品技術描述，說明產(chǎn)品的大致更改范圍。 國內(nèi)主機廠一般是從這個階段開始介入。

f

KE

通過可行性分析，分析下來如果能干，那咱就干了。把能干的方案先確定下來，這就是KE，方案決定。

德文全稱：Konzept-Entscheid

KE主要需要包括技術產(chǎn)品描述、項目狀態(tài)報告、市場方面對造型方案的評價、具體零件的目標成本、部門費用目標承諾、造型二選結(jié)果、產(chǎn)品方案驗收、開始對車型平臺范圍零件進行詢價、概念樣車等。

g

DE

大的方案決定了，我們看看具體的，整車造型非常關鍵，首先就是DE，造型決策。

德文全稱：Design-Entscheid。

DE需要項目任務書，產(chǎn)品調(diào)研、確認項目的經(jīng)濟性、造型二選、開始平臺范圍零件的規(guī)劃認可和對平臺范圍零件進行供應商定點等。

h

DF

造型決策后的一個環(huán)節(jié)當然就是DF，造型凍結(jié)。

德文全稱：Design-Freeze。

此環(huán)節(jié)意味著產(chǎn)品造型不能再更改，與造型相關的零件的規(guī)劃認可和供應商定點也需要在此前一月完成，并在樣車上確定產(chǎn)品的可制造性，確定質(zhì)量目標，提供項目財務狀態(tài)等。

i

BF

接下來要到花大錢的時候了，這就是BF，采購認可。

德文全稱：Beschaffungsfreigabe 。

BF是一個項目的里程碑。從這一時間點起，高額的資金投入開始啟動，以采購生產(chǎn)制造所需的材料設備。

在這個環(huán)節(jié)，造型數(shù)據(jù)更改被完全凍結(jié)，并完成造型相關零件的B-F（包括零件幾何尺寸數(shù)據(jù)和原料和采購認可零件清單），并開始與造型相關的零件模具的制造。

j

LF

大把錢花出去了，最終還是要生產(chǎn)，生產(chǎn)起步前，還是要做認可的，這就是LF，起步生產(chǎn)認可。

德文全稱：Launchfreigabe。

LF一般是產(chǎn)品投產(chǎn)SOP一年前需要完成的重要環(huán)節(jié)。 它是項目批準流程中的一個重要節(jié)點，是在項目正式開始試生產(chǎn)之前進行的一項認可工作，以檢查是否具備起步試生產(chǎn)的條件。

LF要求從市場、產(chǎn)品和生產(chǎn)方面都為起步生產(chǎn)做好準備。

k

VFF

VFF又叫預批量認可整車。

德文全稱：Vorserien-Freigabe-Fahrzeug。

VFF主要是要通過對預批量整車進行驗收試車確定預批量整車狀態(tài)，為下一個環(huán)節(jié)批量預生產(chǎn)PVS做好準備。過去，在PVS車之前，只有由供應商提供的非批量零件制作的試制樣車，用以達到造型和試驗功能的需求（ 批量前的預演哦）

它是PVS的預演，目的在于通過用批量試模零件裝車對生產(chǎn)設備和工藝進行優(yōu)化，并檢驗批量模具零件的匹配情況以及尺寸穩(wěn)定性，以及供應商的準備狀態(tài)，以便盡早發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保零件在PVS時能夠達到3分，且批量生產(chǎn)起步時的加工成熟度有所提高。

VFF車是介于Prototyp和PVS的中間狀態(tài)。

l

PVS

PVS指批量試生產(chǎn)，生產(chǎn)試制批量。

德文全稱：Produktion-Versuchs-Serie。

在此階段下，所有的單件和總成件都到位并首次在批量條件下（這也是和VFF的主要區(qū)別）制造出整車來，從中對所有設備和過程批量生產(chǎn)的適宜性進行實際驗證。

它是在零批量0S前進行的試驗性生產(chǎn)，是批量投產(chǎn)的預演練，以檢驗原計劃的批量投產(chǎn)過程是否符合技術、物流和質(zhì)量的要求，提前發(fā)現(xiàn)問題，列出問題清單，并在零批量0S，最遲在批量投產(chǎn)前解決發(fā)現(xiàn)的問題。

m

0S

0S就是傳說的零批量了。

德文全稱：-Serie。

0S是PEP中批量投產(chǎn)SOP前的最后一次總演習。它按照計劃的批量投產(chǎn)的速度和節(jié)拍進行生產(chǎn)，以發(fā)現(xiàn)批量投產(chǎn)條件下可能出現(xiàn)的問題。

n

SOP

SOP即批量投產(chǎn)，啟動批量生產(chǎn)。

英文全稱：Start of Production。

我天，終于開始批量生產(chǎn)了

進行批量投產(chǎn)的前提條件列舉如下：

- 完成所有零件的工裝樣件認可；

- 上市所需的產(chǎn)量獲得批量計劃認可；

- 有足夠的零件用于生產(chǎn)上市和滿足生產(chǎn)起步曲線所需的車輛；

- 確認生產(chǎn)起步曲線；

- 通過集團驗收試車KAF；

- 達到批量生產(chǎn)的質(zhì)量目標。

o

ME

ME就是上市。德文全稱：Markteinführung。

ME是PEP中的最后一個環(huán)節(jié)，指將批量投產(chǎn)的產(chǎn)品正式推向市場，通過經(jīng)驗商網(wǎng)絡銷售給最終用戶。

這就完了嗎？nonono，還有很多縮寫，小編找了一份500個汽車常用術語英文清單，你們趕緊收藏轉(zhuǎn)發(fā)吧！

A

AFS：自適應照明系統(tǒng)

AYC：主動偏航控制系統(tǒng)

ASC：主動式穩(wěn)定控制系統(tǒng)

ABS：防抱死制動系統(tǒng)

ASR：防滑系統(tǒng)

ASL：音量自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)/排檔自動鎖定裝置

AUX：音頻輸入端口

ADS：自適應減振系統(tǒng)

ACC：自適應巡航控制系統(tǒng)/車距感應式定速巡航控制系統(tǒng)

AWD：全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)

ACD：主動中央差速器

AMT：電子自動變速箱/電控機械式自動變速器

All-Speed TCS:全速段牽引力控制系統(tǒng)

ACIS：電子控制進氣流程系統(tǒng)/豐田可變進氣歧管系統(tǒng)

ABD：自動制動差速系統(tǒng)

AUTO：自動切換四驅(qū)

ASC+T：自動穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)

ABC：主動車身控制

ARP：主動防側(cè)翻保護

AFM：動態(tài)燃油管理系統(tǒng)

APEAL：新車滿意度

AT：自動變速器

AOD：電子控制按需傳動裝置

AACN：全自動撞車通報系統(tǒng)

ARTS：智能安全氣囊系統(tǒng)

AWS：后撞頭頸保護系統(tǒng)

AVS：適應式可變懸架系統(tǒng)

ATA：防盜警報系統(tǒng)

ALS：自動車身平衡系統(tǒng)

ARS：防滑系統(tǒng)

ASPS：防潛滑保護系統(tǒng)

ASS：自適應座椅系統(tǒng)

AQS：空氣質(zhì)量系統(tǒng)

AVCS：主動氣門控制系統(tǒng)

ASF/Audi Space Frame：奧迪全鋁車身框架結(jié)構(gòu)

A-TRC：主動牽引力控制系統(tǒng)

AHC：油壓式自動車高調(diào)整

AMG：快速換檔自動變速箱

AHS2：“雙模”完全混合動力系統(tǒng)

AI：人工智能換檔控制

ARTS：自適應限制保護技術系統(tǒng)

ACU：安全氣囊系統(tǒng)控制單元

AP：恒時全輪驅(qū)動

AZ：接通式全輪驅(qū)動

ASM：動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

AS：轉(zhuǎn)向臂

APC：預噴量控制

Active Light Function：主動燈光功能

ACE：高級兼容性設計

AWC：全輪控制系統(tǒng)

ASTC：主動式穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)

B

BA：緊急制動輔助系統(tǒng)

BEST：歐盟生物乙醇推廣項目

Brake Energy Regeneration：制動能量回收系統(tǒng)

BLIS：盲區(qū)信息系統(tǒng)

BAS：制動助力輔助裝置

Biometric immobilizer：生物防盜系統(tǒng)

BAR：大氣壓

BDC：下止點

B：水平對置式排列多缸發(fā)動機

BF：鋼板彈簧懸架

BCM：車身控制模塊

BMBS：爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)

C

CCS：智能定速巡航控制系統(tǒng)

CVVT：連續(xù)可調(diào)氣門正時

CVT：無級變速器

CZIP：清潔區(qū)域內(nèi)部組件

CVTC：連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)連續(xù)可變配氣正時

CBC：彎道制動控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng)

CNG：壓縮天然氣

CDC：連續(xù)減振控制

C-NCAP：中國新車評價規(guī)程

CCA：冷啟動電池

CRDI：電控直噴共軌柴油機高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)

CFK：碳纖維合成材料

Child Protection：兒童保護

CPU：微處理器

CZ3：3門轎車

CATS：連續(xù)調(diào)整循跡系統(tǒng)

CRV：緊湊休閑車

CUV：跨界車

CZT：增壓車型

CTS：水溫傳感器

CKP：曲軸位置傳感器

CC：巡航系統(tǒng)

CFD：計算流力仿真

Cuprobraze Alliance：銅硬釬焊技術聯(lián)盟

Cuprobraze Technology：銅硬釬焊技術

CCD：連續(xù)控制阻尼系統(tǒng)

Curb weight：汽車整備質(zhì)量

Cross weight：汽車總質(zhì)量

CKD：進口散件組裝

D

DSC：動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)

DSP：動態(tài)換檔程序

DSTC：動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)動態(tài)循跡穩(wěn)定控制系統(tǒng)

DOHC：雙頂置凸輪軸

DSG：雙離合無級變速箱直接檔位變速器

DCS：動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

DBW：門

DSR：下坡速度控制系統(tǒng)

DATC：數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)

DLS：差速器鎖定系統(tǒng)

DSA：動態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)

DAC：下山輔助系統(tǒng)

DDC：動態(tài)駕駛控制程序

DIS：無分電器點火系統(tǒng)

DLI：豐田無分電器點火系統(tǒng)

DSC：動態(tài)穩(wěn)定控制程序

DOD：隨選排量

Dynamic Drive：主動式穩(wěn)定桿

D：共軌柴油發(fā)動機

DD：缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機缸內(nèi)直噴式發(fā)動機(分層燃燒|均質(zhì)燃燒)

DQL：雙橫向擺臂

DB：減振器支柱

DS：扭力桿

Delphi Common Rail：德爾福柴油共軌系統(tǒng)

DTC：動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)

DHS：動態(tài)操縱系統(tǒng)

DRL：白天行車燈

Doppel Vanos：完全可變正時調(diào)節(jié)

DPF：柴油顆粒過濾器

E

ECT-I：智能電子控制自動變速系統(tǒng)

ESP：電子穩(wěn)定系統(tǒng)

EBD：電子制動力分配系統(tǒng)

EDL：電子差速鎖

EGR：廢棄再循環(huán)系統(tǒng)

EFI：電子燃油噴射控制系統(tǒng)

EVA：緊急制動輔助系統(tǒng)

EPS：電子感應式動力轉(zhuǎn)向電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

EHPS：電控液壓動力轉(zhuǎn)向

ECU：電控單元

EMS：發(fā)動機管理系統(tǒng)

ECC：電子氣候控制

ETCS-I：智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)

EBA：電控輔助制動系統(tǒng)緊急制動輔助系統(tǒng)

ECM：防眩電子內(nèi)后視鏡電子控制組件(模塊)

EPAS：電動助力轉(zhuǎn)向

EMV：多功能顯示操控系統(tǒng)

EHPAS：電子液壓動力輔助系統(tǒng)

ETC：牽引力控制系統(tǒng)動力控制與彌補系統(tǒng)電子節(jié)流閥控制系統(tǒng)

E：電子限滑差速鎖

ECVT：無級自動變速器

ED：缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機

EM：多點噴射汽油發(fā)動機

ES：單點噴射汽油發(fā)動機

ESP Plus：增強型電子穩(wěn)定程序

EPB：標準電子手剎電子停車制動系統(tǒng)

ESC：能量吸收式方向盤柱電子動態(tài)穩(wěn)定程序

ETS：電子循跡支援系統(tǒng)

ECT：電子控制自動變速系統(tǒng)

EBD：電子制動力分配系統(tǒng)

EHB：電子液壓制動裝置

EGO：排氣含氧量

EBCM：電子制動控制組件

EECS|EEC：電控發(fā)動機

ESA：電控點火裝置

ENG：發(fā)動機

ECS：電子懸架

ECO：經(jīng)濟曲線

EVM：壓力調(diào)節(jié)電磁閥

EVLV：變矩器鎖止電磁閥

EPDE：流量調(diào)節(jié)電磁閥

ESP Plus：增強型電子穩(wěn)定程序

EDS：電子差速鎖

ERM：防側(cè)傾系統(tǒng)

F

FSI：汽油直噴發(fā)動機汽油分層直噴技術

FBS：衰減制動輔助

FPS：防火系統(tǒng)

FF：前置前驅(qū)

Four-C：連續(xù)調(diào)整底盤概念系統(tǒng)

FR：前置后驅(qū)

FFS：福特折疊系統(tǒng)

FCV：燃料電池概念車

Front Impact：正面碰撞

FAP：粒子過濾裝置

FWD：前驅(qū)左右對稱驅(qū)動總成

FRV：多功能休閑車

FI：前置縱向發(fā)動機

FQ：前置橫向發(fā)動機

FB：彈性支柱

Full-time ALL：全時四驅(qū)

G

GPS：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

GDI：汽油直噴

GF：橡膠彈簧懸架

GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型時尚三廂車

H

HPS：液壓動力轉(zhuǎn)向

HBA：可液壓制動輔助

HDC：坡道緩降控制系統(tǒng)下坡控制系統(tǒng)

HRV：兩廂掀背休閑車

HMI：人機交流系統(tǒng)

HSLA：高強度低合金鋼

HSD：混合動力技術概念

HSA：起步輔助裝置

HUD：抬頭顯示系統(tǒng)

HPI：汽油直噴發(fā)動機

HAC：上山輔助系統(tǒng)坡道起步控制系統(tǒng)

HC：碳氫化合物

Haldex：智能四輪全時四驅(qū)系統(tǒng)

HID：自動開閉雙氙氣大燈高強度遠近光照明大燈

HI：后置縱向發(fā)動機

HQ：后置橫向發(fā)動機

HP：液氣懸架阻尼

HF：液壓懸架

I

ICC：智能巡航控制系統(tǒng)

IAQS：內(nèi)部空氣質(zhì)量系統(tǒng)

IDIS：智能駕駛信息系統(tǒng)

I-DSI：雙火花塞點火

I-VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)

Instant Traction：即時牽引控制

Intelligent Light System：智能照明系統(tǒng)

ITP：智能化熱系統(tǒng)

IMES：電氣系統(tǒng)智能管理

Intelli Beam：燈光高度自動調(diào)節(jié)

IMA：混合動力系統(tǒng)

ITS：智能交通系統(tǒng)

IDS：互動式駕駛系統(tǒng)

ILS：智能照明系統(tǒng)

ISC：怠速控制

IC：膨脹氣簾

IDL：怠速觸電

I-Drive：智能集成化操作系統(tǒng)

ICM：點火控制模塊

Intelligent Light System：智能燈光系統(tǒng)

IVDC：交互式車身動態(tài)控制系統(tǒng)

J

沒找到有技術含量的，只有JES、JPH等大家熟知的

K

KCC：關鍵控制特性

KCDS：關鍵特性標識系統(tǒng)

KPC：關鍵產(chǎn)品特性

L

：防滑差速度

LED：發(fā)光二極管

LOCK：鎖止四驅(qū)

LPG：液化石油氣

LDW：車道偏離警示系統(tǒng)

LDA：氣動供油量調(diào)節(jié)裝置

LVA：供氣組件

LL：縱向擺臂

LF：空簧懸架

Low Pressure System：低壓系統(tǒng)

LATCH：兒童座椅固定系統(tǒng)

M

MRC：主動電磁感應懸架系統(tǒng)

MPS：多功能轎車

MDS：多排量系統(tǒng)

MSR：發(fā)動機阻力扭矩控制系統(tǒng)

MUV：多用途轎車

MSLA：中強度低合金鋼

MMI：多媒體交互系統(tǒng)

MT：手動變速器

MPV：微型乘用廂型車

MBA：機械式制動助力器

MPW：都市多功能車

MAP：進氣管絕對壓力點火提前角控制脈譜圖進氣壓力傳感器空氣流量計

MASR：發(fā)動機介入的牽引力控制

MAF：空氣流量傳感器

MTR：轉(zhuǎn)速傳感器

MIL：故障指示燈

Multi-Crossover：多功能跨界休旅車

Multitronic：多極子自動變速器

MI：中置縱向發(fā)動機

MQ：中置橫向發(fā)動機

MA：機械增壓

ML：多導向軸

MIVEC：智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)

N

NICS：可變進氣歧管長度

NCAP：歐洲新車評估體系

Nivomat：車身自動水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)電子液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)

NOR：常規(guī)模式

NVH：噪音和振動減輕裝置

NOS：氧化氮氣增壓系統(tǒng)

O

OBD：車載自診斷系統(tǒng)

OHB：優(yōu)化液壓制動

OHV：頂置氣門，側(cè)置凸輪軸

OD檔：超速檔

OHC：頂置氣門，上置凸輪軸

P

PASM：保時捷主動懸架管理系統(tǒng)

PSM：保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)聯(lián)機

PTM：保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)循跡控制管理系統(tǒng)

PRESAFE：預防性安全系統(tǒng)

PCC：人車溝通系統(tǒng)遙控系統(tǒng)

PODS：前排座椅乘坐感應系統(tǒng)

PCCB：保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)

PATS：電子防盜系統(tǒng)

PDC：電子泊車距離控制器自動偵測停車引導系統(tǒng)駐車距離警示系統(tǒng)

PGM-FI：智能控制燃油噴射

Pole Test：圓柱碰撞

Pedestrian Impact Test：行人碰撞

PTS：停車距離探測

PCV：曲軸箱強制通風

PCV閥：曲軸箱通風單向閥

PCM：動力控制模塊保時捷通訊管理系統(tǒng)

PWR：動力模式

PSI：胎壓

PD：泵噴嘴

PDCC：保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)

PAD：前排乘客側(cè)安全氣囊助手席安全氣囊禁止

Part-time：兼時四驅(qū)

PEM：燃油泵電子模塊

Q

QLT：檢查機油液面高度、溫度和品質(zhì)的傳感器(Quality Level Temperature)

Quattro：全時四驅(qū)系統(tǒng)

QL：橫向擺臂

QS：橫向穩(wěn)定桿

R

RSC：防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)

RAB：即時警報制動

ROM：防車身側(cè)傾翻滾系統(tǒng)

RISE：強化安全碰撞

RSCA：翻滾感應氣囊保護

RR：后置后驅(qū)

RFT：可缺氣行駛輪胎

RDK：輪胎壓力控制系統(tǒng)

RWD：后驅(qū)

RSS：道路感應系統(tǒng)

RC：蓄電池的儲備容量

Ray Tracing：即時光線追蹤技術

R：直列多缸排列發(fā)動機

RES：遙控啟動鍵

Real-time：適時四驅(qū)

S

SFS：靈活燃料技術

SRS：安全氣囊

SH-AWD：四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)

SMG：順序手動變速器

Symmetrical AWD：左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)

SBW：線控轉(zhuǎn)向

SIPS：側(cè)撞安全保護系統(tǒng)

SUV：運動型多功能車

SBC：電子感應制動系統(tǒng)電子液壓制動裝置

Servotronic：隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

SSUV：超級SUV

SID：行車信息顯示系統(tǒng)

Side Impact：側(cè)面碰撞

SDSB：車門防撞鋼梁

SLH：自動鎖定車軸心

S-AWC：超級四輪控制系統(tǒng)

SSS：速度感應式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

SVT：可變氣門正時系統(tǒng)

SCR技術：選擇性催化還原降解技術

SCCA：全美運動轎車俱樂部

SS4-11：超選四輪驅(qū)動

SPORT：運動曲線

SACHS：氣液雙筒式避震系統(tǒng)

SOHC：單頂置凸輪軸

SAHR：主動性頭枕

SDI：自然吸氣式超柴油發(fā)動機

ST：無級自動變速器

SL：斜置擺臂

SA：整體式車橋

SF：螺旋彈簧懸架

S：盤式制動

SI：內(nèi)通風盤式制動

SFI：連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機

SF\CD：汽油\柴油通用機油

SAV：運動型多功能車

T

TCL：牽引力控制系統(tǒng)

TCS：循跡防滑系統(tǒng)

TRC：主動牽引力系統(tǒng)驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)

TDI：輪胎故障監(jiān)測器渦輪增壓直噴柴油機

TSA：拖車穩(wěn)定輔助

TPMS：輪胎壓力報警系統(tǒng)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

TC Plus：增強型牽引力控制系統(tǒng)

TDO：扭力分配系統(tǒng)

TCU：自動變速箱的控制單元

TRACS：循跡控制系統(tǒng)

TDC：上止點

TBI：(化油器體的)節(jié)氣門噴射

TPS：節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器豐田生產(chǎn)體系

Traffic Navigator：道路信息告知系統(tǒng)

Tiptronic：手動換檔程序

TFP：手控閥位置油壓開關

TNR：噪音控制系統(tǒng)

Tiptronic：輕觸子-自動變速器

TDI：Turbo直噴式柴油發(fā)動機

TA：turbo渦輪增壓

T：鼓式制動

TCM：變速器控制單元

TSI：雙增壓

Turn-By-Turn Navigation：遠程車輛診斷和逐向道路導航

THERMATIC：四區(qū)域自動恒溫控制系統(tǒng)

U

ULEV：超低排放車輛

V

VDC：車輛動態(tài)控制系統(tǒng)

VTG：可變幾何渦輪增壓系統(tǒng)

VIN：車輛識別代碼

VSA：車輛穩(wěn)定性輔助裝置動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)

VSC：車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)汽車防滑控制系統(tǒng)

VDIM：汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)

VTEC：可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)

VCM：可變氣缸系統(tǒng)

VVT-I：智能可變正時系統(tǒng)進出氣門雙向正式智能可變系統(tǒng)

VICS：可變慣性進氣系統(tǒng)

VGRS：可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

VSES：動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

Variable Turbine Geometry：可變幾何渦輪增壓系統(tǒng)

VIS：可變進氣歧管系統(tǒng)

VCU：黏性耦合差速器

VDS：汽車可靠性調(diào)查

VCC：多元化概念車

VTI-S：側(cè)安全氣簾

VVT：內(nèi)置可變氣門正時系統(tǒng)

VDI閥：可變動態(tài)進氣閥

VGIS：可變進氣歧管系統(tǒng)

VTD：可變扭矩分配系統(tǒng)

VE：容積效率

Valvetronic：無級可變電子氣門控制完全可變氣門控制機構(gòu)

VSS：車速傳感器

VGT：可變截面渦輪增壓系統(tǒng)

V：V型氣缸排列發(fā)動機

VL：復合穩(wěn)定桿式懸架后橋

VTCS：可變渦輪控制系統(tǒng)

VAD：可變進氣道系統(tǒng)

VANOS：凸輪軸無級調(diào)節(jié)技術

W

WHIPS：頭頸部安全保護系統(tǒng)防暴沖系統(tǒng)

WelcomingLight：自動迎賓照明系統(tǒng)

WOT：節(jié)氣門全開

WA：汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機

W：W型汽缸排列發(fā)動機

Z

ZBC：籠型車體概念

ZEV：零廢放

4WD：四輪驅(qū)動

4C：四區(qū)域獨立可調(diào)空調(diào)

4WS：四輪轉(zhuǎn)向

4MATIC：全輪驅(qū)動系統(tǒng)

4HLC：高速四輪驅(qū)動配中央差速器

4H：高速四驅(qū)

4L：低速四驅(qū)

4LC：低速鎖止四驅(qū)

（汽車工藝師整理，參考資料：汽車零部件技術/小唐老師；英語風等）

編輯：Lemon

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