[愛卡汽車 試駕原創(chuàng)]

歐拉和沙龍，就像長城大家庭中的一組反義詞。歐拉呆萌可愛，用心討好女性用戶。沙龍豪邁直爽，意圖成為機甲先鋒。作為歐拉家族新成員，閃電貓打起了破圈的念頭，希望樹立“男女皆宜”的形象。它有著相對獨立的性格：外表御姐范，內心小甜甜。看膩了“純電四小龍”，歐拉閃電貓沒準會打動愛美的你。

初見歐拉閃電貓，第一印象是濃濃的復古風。從好貓到芭蕾貓，歐拉總能讓人聯(lián)想起歷史上的經典車型。與以往不同的是，閃電貓重新塑造了設計語言，霸道為主，溫柔為輔。如果只能用一個詞來形容閃電貓，我想，“御姐”會是最好的答案。

從外觀到內飾，歐拉閃電貓可謂極具特色，復古風非常吸引眼球。在20萬元級別，很少有車具備如此之高的辨識度。當然，你也要容忍溜背設計帶來的小缺憾，例如后排坐墊高度、后排頭部空間和行李廂開口面積。

設計 | 御姐復古風

歐拉閃電貓?zhí)峁┤N動力系統(tǒng)，分別為單電機標準續(xù)航版、單電機長續(xù)航版和雙電機性能版。其中，單電機系列搭載前置永磁同步電機，其最大功率為150kW。雙電機車型增加了后橋永磁同步電機，綜合最大功率達300kW，綜合最大扭矩為680Nm，官方0-100km/h加速時間為4.3秒。視車型不同，閃電貓的CLTC續(xù)航里程介于555-705km之間。

毫無疑問，特斯拉Model 3引發(fā)了一場“運動化革命”。今天，純電中型車往往會強調運動定位，例如強勁動力、操控樂趣。然而，硬邦邦的底盤對于普通用戶弊大于利，更值得關注的是行駛舒適性。在場地試駕中，道路條件相對單一，我們無法對閃電貓的舒適性進行深入體驗。可以肯定的是，低速基本沒有拷貝路面，說明“初段”阻尼設定得還是比較合適的。考慮到定位，偏中性的底盤調校可以說恰如其分。

編輯點評：在汽車歷史上，被記住的往往是唯美設計，而不是杰出性能。毫無疑問，顏值是歐拉閃電貓的最大賣點，也是話題制造者。無論男女，都對其復古設計印象深刻。至于動態(tài)表現，閃電貓更多表現出溫順的一面，底盤調校以舒適為主。當然，雙電機四驅提供了強勁動力，直線上偶爾可以找點樂子。稍顯遺憾的是，此次試駕選址在封閉場地內，場景相對單一，無法展示閃電貓的性能全貌。在后續(xù)道路試駕中，愛卡汽車將帶來更加詳細的報道，敬請期待。

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