大家好呀，我是王琪。本期的《洋蔥問診室》共收集了五個(gè)用車養(yǎng)車的問題，有關(guān)于踩剎車尖叫的解決方法，還有更換輪胎之后的注意事項(xiàng)。趕快來閱讀吧！

踩剎車有尖叫聲咋解決？

主要是剎車片質(zhì)地的原因

建議更換剎車片

Q:老師，我的車是18款速騰豪華，每次冷車啟動(dòng)后踩剎車有尖鳴音，下雨天更重，可以說是全程尖叫，4S說是剎車盤太硬通病解決不了真的嗎？能不能解決啊，就算不影響使用聽著也很鬧心啊。

A：4S店說錯(cuò)了一個(gè)地方，不是剎車盤太硬，而是剎車片太硬。剎車盤的材質(zhì)各個(gè)品牌都差不多少，基本都是鋼的。但是剎車片的材質(zhì)可就有很大不同了，石棉（已淘汰）、半金屬、低金屬、陶瓷等多個(gè)種類。剎車性能和舒適度表現(xiàn)也有很大的不同。

質(zhì)量稍差的剎車片在剎車片內(nèi)部會(huì)存在很多的硬顆粒物，在踩剎車的時(shí)候，這些硬顆粒物就會(huì)跟剎車盤摩擦產(chǎn)生異響。解決辦法就是更換質(zhì)量相對(duì)好點(diǎn)的剎車片。

換新輪胎后車子跑偏啥原因？

多半都是四輪定位的原因

Q:剛換了四條輪胎，方向盤無法自動(dòng)回正，回正后往左偏一點(diǎn)，這怎么辦呢？蔥哥幫忙解釋一下吧，謝謝！

A：這是典型的四輪定位問題呀。

輪胎行駛的公里數(shù)大了，就會(huì)由于懸掛設(shè)定受力的不同產(chǎn)生一定量的偏磨和變形。當(dāng)然，這種偏磨和變形用肉眼很難看出來。就好比我們長(zhǎng)時(shí)間穿一雙鞋，最后導(dǎo)致了鞋底發(fā)生偏磨一樣。那么換新鞋的時(shí)候，肯定不是最適應(yīng)和貼合的。我們?nèi)祟惖耐瓤梢宰稣{(diào)整來適應(yīng)新鞋，但是汽車懸掛不是肉長(zhǎng)的，沒法自己調(diào)整。所以換新輪胎之后，就有可能會(huì)發(fā)生跑偏的情況。

那么怎么樣才能解決跑偏呢？就是校正懸掛，讓懸掛跟現(xiàn)在的新輪胎匹配，也就是做四輪定位。

怠速不穩(wěn)跟氧傳感器關(guān)系大嗎？

更應(yīng)該檢查節(jié)氣門積碳

Q:咨詢下，怠速有點(diǎn)抖動(dòng)，稍加油門到1000轉(zhuǎn)好很多，拔掉空氣流量計(jì)后怠速1300，是不是氧傳感器的問題？多謝指教。

A：先跟你說結(jié)論，幾乎排除氧傳感器的問題。

氧傳感器跟體溫計(jì)的工作性質(zhì)很像，都是反饋一些數(shù)據(jù)。氧傳感器是用來偵測(cè)尾氣里面的氧含量濃度的，進(jìn)而判斷當(dāng)前的混合氣濃稀狀態(tài)。再根據(jù)尾氣濃稀狀態(tài)來調(diào)整噴油脈寬，以達(dá)到尾放的要求。

氧傳感器

怠速抖動(dòng)的原因有很多，根本不是單純的拔掉空氣流量計(jì)再看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能判斷的。判斷氧傳感器的好壞就更難了，要查看氧傳感器的電壓和波形，也就是數(shù)據(jù)流分析。

拔掉空氣流量計(jì)怠速升高這是發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)策略，也就是防止空氣流量計(jì)壞了打不著車的尷尬。空氣流量計(jì)斷開之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)以固定的噴油脈寬進(jìn)行噴油。任何車都有保護(hù)策略，只不過是每臺(tái)車保護(hù)策略不一樣而已。

怠速抖動(dòng)，你最應(yīng)該先檢查的是節(jié)氣門有沒有變臟，然后發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有積碳，其次才是各種傳感器。

95號(hào)汽油比92號(hào)汽油更好嗎？

汽油標(biāo)號(hào)越高越好

Q：請(qǐng)問馬自達(dá)油箱蓋標(biāo)注添加92#及以上無鉛汽油，是不是加95#汽油會(huì)更合適一些？

A：你說的是對(duì)的，確實(shí)是更合適一些，沒有花錢的不是。

有很多文章，對(duì)高低標(biāo)號(hào)燃油做的解釋，只是單純的抗爆性不同而已。其實(shí)除了抗爆性還有很多其他方面的不同。高標(biāo)號(hào)燃油跟低標(biāo)號(hào)燃油在熱值和密度上都有不同，體現(xiàn)在動(dòng)力方面就會(huì)有差距，特別是對(duì)一些小排量的車型會(huì)更加的明顯。

如果你足夠細(xì)心的話，也能感受到這種差距。如果有機(jī)會(huì)你可以做個(gè)實(shí)驗(yàn)，就是先加兩箱95號(hào)的汽油跑著，等跑光了之后，再換回92號(hào)的汽油，你會(huì)感受到非常明顯的差距。

特別是在爬坡、急加速的時(shí)候，這種差異化會(huì)更加的明顯。網(wǎng)上有很多人都對(duì)汽油的標(biāo)號(hào)做了解釋，但是很難有落實(shí)到實(shí)際的情況，太理論化了。實(shí)踐是檢驗(yàn)問題的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我以前在修理廠工作的時(shí)候，實(shí)際測(cè)了不少于20臺(tái)車，差距真的很大，越小排量的車越明顯。

車在藏區(qū)會(huì)有高原反應(yīng)嗎？

不會(huì)有反應(yīng)

電腦可以自適應(yīng)

Q：辰哥你好：又想問一個(gè)奇怪的問題，想去藏區(qū)玩，那邊海拔都3、4千米高，像宋PRO這種1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)有高原反應(yīng)？會(huì)不會(huì)走到半路罷工，讓人上不去，也下不來？那得多尷尬~

A：辰哥今天不在，讓我來回答你吧~

汽車本身是沒有高原反應(yīng)的，幾乎所有的汽車在高原上出現(xiàn)問題的都是由于機(jī)械問題或者其他原因?qū)е?/strong>，跟高不高原關(guān)系不大。

高原確實(shí)是氧氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氧氣的需求很高，可能會(huì)由于氧含量的不同而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。所以汽車工程師想出了辦法，讓汽車可以在不同的地域保證都能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

這是一塊發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦板，看見上面那個(gè)黑色如同紐扣大小的蓋子了嗎 ，那是大氣壓力傳感器的透氣孔蓋子。也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板上的大氣壓力傳感器可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧鈮旱牟煌瑏韺?shí)時(shí)調(diào)節(jié)噴油脈寬確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用，智能吧~

如果你保養(yǎng)得當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，基本上不會(huì)出現(xiàn)“上不去也下不來”的情況。如果去藏區(qū)旅游，你應(yīng)該多帶幾個(gè)備胎會(huì)更有價(jià)值。

寫在最后

好啦，本期的問題就先到這里了哈，還有哪些汽車問題，歡迎在下方留言給我哦。今天就先到這，下期見~