發動機混合氣過濃表現現象

混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油;

發動機動力不足，不易加速;

排氣冒黑煙并發出“撲、撲”的聲音;

火花塞積碳過多;

嚴重時會自動熄火，不能起動。

發動機混合氣過濃原因

混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)、空氣濾清器過臟，濾網堵塞

(2)、阻風門未完全開啟

(3)、主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大

(4)、浮子破裂后漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油面過高

(5)、真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

發動機混合氣過濃故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油面高度。

在平原地區或炎熱地區，油面高度控制在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高，可進行調整。調整至規定標準，發動后油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

網絡配圖

如果油平面調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子里是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換;浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或，進行修復或更換。

經浮子或三角針閥的修復或更換后，裝復和調整好油平面，試驗發動機，如工作狀況恢復，即為故障排除

(2)檢查阻風門

如浮子室油平面檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門或不能在全開啟位置，應修復后再試驗

(3)檢查空氣濾清器

阻風門開啟位置正常，沒有現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太臟而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)噴油器

上述步驟檢查均為正常，則應拆下噴油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。