十四五是“突破莒縣”關(guān)鍵時期，圍繞交通先行，聚焦全縣公交一體化，今天來聊一聊！自2017年莒縣城鄉(xiāng)公交一體化改革，全縣城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃，形成以鎮(zhèn)點為換乘樞紐，城區(qū)、城鄉(xiāng)（片區(qū)）、鎮(zhèn)村三級公交網(wǎng)絡(luò)，解決群眾出行難、坐車難問題，促進城鄉(xiāng)融合，隨著莒縣社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，特別是城北迎來交通重大機遇，交通樞紐站選址城北順理成章。

2022年5月，山東東泰交通規(guī)劃二院對莒縣北站規(guī)劃縱一路和橫二路進行多次踏勘，目前已初步完成選線定線工作。莒縣縱一路和橫二路是莒縣十四五規(guī)劃中“四縱四橫”規(guī)劃路網(wǎng)的重要組成部分；是連接莒縣西部、莒縣縣城與京滬高鐵二線莒縣北站的主要通道。縱一路南接規(guī)劃通道路北延，串聯(lián)莒縣西部片區(qū)劉官莊鎮(zhèn)和浮來山街道；橫二路即莒縣北站站前路，位于莒縣縣城北部，東西橫跨閻莊街道全域。上述項目的建成將有力帶動沿線居民生產(chǎn)生活、快速通達莒縣北站和沿線旅游發(fā)展。

早在2018年日照市委市政府提出的2018年-2019年換成中心建設(shè)規(guī)劃，莒縣綜合客運換乘樞紐站列入其中（時莒縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)綜合客運換乘樞紐項目），該項目于2021年完工投入使用，定位莒縣綜合客運換乘樞紐站，時未啟動換乘功能，僅僅作為辦公用地。

沭東新區(qū)建設(shè)，一舉將莒縣新汽車站從老城區(qū)搬遷至店子集會盟路，隨著時間的推移，莒縣新汽車站利弊問題突出，客運服務(wù)量小，高速距離遠等一系列凸現(xiàn)問題，如今莒縣新汽車站不再將莒縣城鄉(xiāng)公交車進站場（日照公交車除外），公交車主要停靠在會盟路和馬鬢山路道路一側(cè)，同時網(wǎng)上也有流傳莒縣新汽車站已賣給三興公司，通過客運取票可以看出確實為莒縣三興客運有限公司！

京滬輔助通道莒縣北站選址、董梁高速公路線路定測的落幕，進一步利好莒縣綜合客運換乘樞紐站的使用，在交通重大項目建成前，提早布局，謀劃全篇。

如何客運站取代汽車站，最大變化的為城鄉(xiāng)公交車，客運站為莒縣公交集團建設(shè)，一定會出現(xiàn)全縣城鄉(xiāng)公交線路修改情況，今年，7月1日莒縣交通部門優(yōu)化了莒縣城鄉(xiāng)公交部分路線，采取延伸路線或增設(shè)方式，逐步完善換乘樞紐站，可以說部分線路新汽車站點直接取消，同時意味著客運站將有望取代汽車站！

接下來我們就圍繞綜合客運站線路簡單聊一聊！

既有線路可采取部分車次增設(shè)站點方式，或來車路線與返程路線不重疊，線路延伸、改換線路等方案，形成以綜合客運站為樞紐的一級換乘點，客運站位于城北便于對于北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，相對于南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然不便，路程遠，時間長。例如夏莊城鄉(xiāng)公交車每日往返僅有三班次！客運站并不能很好輻射南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這或許也是定位樞紐站的原因之一。

目前該路線為城市公交6路車，始發(fā)站為汽車站，終點站為二十里，城鄉(xiāng)公交始發(fā)站為客運站，則二十里終點站仍為莒縣沂水縣交界處，可采用兼容6路公交車的部分站點，增設(shè)路線

途徑：G342省道、日照西路、莒安路、濰坊中路、城陽北路

高鐵站——綜合客運換乘樞紐站

該線路主要為區(qū)間線路，始發(fā)站高鐵站，終點站客運站，高鐵站同時規(guī)劃有換乘樞紐，待規(guī)劃落實后再詳聊！

高鐵站—綜合客運換乘樞紐站—汽車站（主要圍繞高鐵站、客運站、汽車站閉環(huán)）該線路為區(qū)間閉環(huán)公交線路，采取舍近求遠或直通大道快車，實現(xiàn)三個公交點無縫對接！

G1號線：

途徑—【規(guī)劃橫一路、尹肖路、S313、城陽路、文心路、鳳凰山路、神農(nóng)路、振東大道、馬鬐山路、會盟路、汽車站】

G2號線：

途徑—【規(guī)劃橫一路、閻莊昌盛路、莒安路、S313、城陽路、文心路、鳳凰山路、神農(nóng)路、振東大道、會盟路、馬鬐山路、銀杏大道、S313、閻莊文化路、高鐵站】

G3號線：

途徑—【規(guī)劃橫一路、閻莊文化路、S313、日照路、振東大道、神農(nóng)路、鳳凰山路、文心路、城陽路、綜合客運站】

G4號線：

途徑—【規(guī)劃縱一路、城陽路、文心路、鳳凰山路、神農(nóng)路、振東大道、會盟路、馬鬐山路、銀杏大道、S313、閻莊文化路、高鐵站】