性價(jià)比汽車—性價(jià)比汽車?yán)扰琶?/span>
2024-05-29 19:26:04
Hello大家好！我是馬寧
我們?cè)谫I東西時(shí)，最愿意聽到的兩個(gè)字可能就是“降價(jià)”了，特別是汽車這種大件。而且商家也喜歡用降價(jià)來吸引關(guān)注，提升銷量。此外，推出新款也是帶來新鮮感的一種慣用手段。若是把新款和降價(jià)結(jié)合在一起，那豈不是更好了。
那我們這次就找來幾個(gè)新款上市同時(shí)還降價(jià)的車型，看看它們是否值得選購。
長(zhǎng)安福特銳界PLUS
售價(jià)：22.98萬-30.98萬元
降價(jià)幅度：頂配車型降低1萬元
產(chǎn)品改款亮點(diǎn)：由豎置大屏改成雙聯(lián)屏，內(nèi)飾更符合時(shí)下潮流
2019年福特發(fā)布了“更福特，更中國(guó)”的全新品牌戰(zhàn)略，從推出的新車來看，福特也確實(shí)是這么做的，一些設(shè)計(jì)和配置都針對(duì)國(guó)人的需求進(jìn)行了本地化的改進(jìn)和調(diào)整，最明顯的就是那個(gè)很好用的SYNC+車機(jī)系統(tǒng)。
![性價(jià)比汽車—性價(jià)比汽車?yán)扰琶?></p><p>而新款銳界PLUS，更是在名字上也本土化了。新車名稱中加個(gè)類似手機(jī)的后綴，一直是自主品牌喜歡做的事情，這次福特也給學(xué)過來了，確實(shí)能讓人一看便知是銳界的新款車型。其實(shí)相比之前的銳界，<strong>銳界PLUS并非全系降價(jià)，只是頂配的四驅(qū)尊銳型由之前的31.98萬元下調(diào)至30.98萬元。并且取消了搭載2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。</strong></p><p><strong>外觀在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。</strong>前格柵加入了邊框，顯得更加立體，同時(shí)內(nèi)部設(shè)計(jì)有所變化。下包圍造型也有了一些區(qū)別。</p><p><strong>尾部變化不大，</strong>尾燈間的鍍鉻條上移，且下方加入“EDGE”的英文標(biāo)識(shí)，更顯精致。</p><p><strong>內(nèi)飾是此次改款的重點(diǎn)，</strong>之前被不少人吐槽的中控豎置大屏，<strong>改成了更符合當(dāng)下潮流的雙聯(lián)屏。</strong>中控其他部位也同步進(jìn)行了調(diào)整，整體更加簡(jiǎn)約。</p><p>還有一個(gè)新功能非常值得一提，就是福特宣布全新探險(xiǎn)者以及銳界PLUS將率先搭載基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的<strong>福特車路協(xié)同系統(tǒng)。</strong>該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施，以及城市交通云控平臺(tái)之間的實(shí)時(shí)互聯(lián)，<strong>為車主及時(shí)推送前方的紅綠燈信息和倒數(shù)計(jì)時(shí)、綠波車速、綠燈起步提醒、交通信息播報(bào)等信息。</strong>據(jù)悉，該系統(tǒng)將于2021年1月1日先后在無錫和長(zhǎng)沙兩地正式應(yīng)用。此后該系統(tǒng)將在更多福特新車上得到應(yīng)用。</p><p>動(dòng)力方面，<strong>銳界PLUS搭載與前款完全相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，</strong>最大功率245馬力，最大扭矩390牛·米，匹配8速手自一體變速箱。不僅參數(shù)高于多數(shù)競(jìng)品，這套動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。并且在駕乘感受方面，<strong>銳界相對(duì)來說會(huì)在保證舒適性的同時(shí)，兼具一定的運(yùn)動(dòng)感，</strong>相信新車在這方面會(huì)保持自己的特色。</p><p>其實(shí)在同級(jí)別中，銳界算是入市比較早的了，但無奈一直有漢蘭達(dá)這座“大山”擋在前邊。在漢蘭達(dá)的光環(huán)之下，它也一直在努力提升自己，想要獲得更多的空間。<strong>而這次的改款，我認(rèn)為是最成功的一次，改進(jìn)了內(nèi)飾這個(gè)最大的槽點(diǎn)，</strong>產(chǎn)品力有提升。所以<strong>如果您想買一款不太“油膩”的七座中大型SUV，可以考慮一下銳界PLUS。</strong></p><p>Jeep指南者</p><p><strong>售價(jià)：13.98萬-20.98萬元</strong></p><p><strong>降價(jià)幅度：全系降低1.6萬-2萬元</strong></p><p><strong>產(chǎn)品改款亮點(diǎn)：內(nèi)飾更加簡(jiǎn)約時(shí)尚，車機(jī)更智能，配置提升</strong></p><p><strong>說實(shí)話，這次指南者的改款還是比較有誠意的，</strong>首先體現(xiàn)在價(jià)格上。新車全系指導(dǎo)價(jià)為13.98萬-20.98萬元，相比老款，<strong>入門價(jià)格從15.58萬元降至13.98萬元，頂配車型從22.98萬元下調(diào)至20.98萬元。</strong></p><p>降價(jià)的同時(shí)，產(chǎn)品方面也進(jìn)行了不小的調(diào)整。<strong>首先是外觀更時(shí)尚了一些，</strong>七孔格柵內(nèi)部加入了鍍鉻裝飾，同時(shí)中部的進(jìn)氣口與兩側(cè)霧燈區(qū)域連接在一起，形成貫穿式的效果。</p><p>與上文中的銳界相同，<strong>新款指南者也把改動(dòng)的重點(diǎn)放在了內(nèi)飾。</strong>內(nèi)嵌式中控屏上移，改為了懸浮式，更便于觀看。并且屏幕位置的調(diào)整，使得中控臺(tái)造型也有所變化，整體感更強(qiáng)，也更加簡(jiǎn)約。</p><p>車機(jī)升級(jí)為全新一代Uconnect 5信息娛樂系統(tǒng)，<strong>具有智能語音交互，以及CarPlay和CarLife等功能，</strong>提升人機(jī)交互體驗(yàn)。</p><p>動(dòng)力方面，<strong>搭載與前款相同的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，</strong>最大功率173馬力，最大扭矩270牛·米，<strong>前驅(qū)車型匹配7速雙離合變速箱，四驅(qū)車型搭載9速手自一體變速箱。</strong>此前我也試駕過老款指南者，動(dòng)力方面完全不用擔(dān)心，日常完全夠用。</p><p>配置方面，<strong>新款指南者全系標(biāo)配LED光源以及FSD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，</strong>并且不少車型的配置都有所提升。再加上價(jià)格下調(diào)，其性價(jià)比的提升是顯而易見的，但這只是和自己相比。若是放眼同級(jí)別，<strong>其實(shí)同價(jià)位有太多產(chǎn)品力差不多，而且品牌力和口碑都要更有優(yōu)勢(shì)的車型。</strong>所以性價(jià)比提升的指南者，在如今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，依然沒有什么優(yōu)勢(shì)。也許購買它的理由，只剩下情懷了。</p><p>雪佛蘭探界者</p><p><strong>售價(jià)：16.99萬-23.99萬元</strong></p><p><strong>降價(jià)幅度：全系降低0.5萬-1萬元</strong></p><p><strong>產(chǎn)品改款亮點(diǎn)：外觀更個(gè)性，多項(xiàng)配置提升，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)換新</strong></p><p>相比“兄弟”昂科威，此前雪佛蘭探界者顯得非常低調(diào)。不過自打改款以來，新探界者就決定不再低調(diào)，曝光量增加了不少。當(dāng)然，同時(shí)提升的還有產(chǎn)品力和性價(jià)比。價(jià)格方面小幅下調(diào)，<strong>新款車型指導(dǎo)價(jià)為16.99萬-23.99萬元，而老款車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.49萬-24.99萬元。</strong></p><p>產(chǎn)品方面也是有所變化，首先是外觀，<strong>新的分體式前大燈更加個(gè)性了。</strong>同時(shí)前格柵的造型和材質(zhì)也進(jìn)行了調(diào)整，看起來更有質(zhì)感。</p><p>尾部最大的改動(dòng)在于尾燈，內(nèi)部構(gòu)造和顏色搭配進(jìn)行了調(diào)整，使車尾更顯時(shí)尚精致。<strong>雙邊共四出的排氣管，彰顯新車運(yùn)動(dòng)化的定位。</strong></p><p><strong>內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎沒有變化，還是之前的樣子，這也是被吐槽最多的地方，</strong>“如果把內(nèi)飾做得更精致一些，可能雪佛蘭銷量會(huì)有提升”，已成為了大家的共識(shí)。</p><p>不過<strong>雖然造型沒變，但新車增加了不少實(shí)用的配置，</strong>比如全系標(biāo)配LED光源、車機(jī)升級(jí)為最新的MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，此前頂配車型才有的并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等駕駛輔助功能，如今下放到所有2.0T車型，同時(shí)全部2.0T車型增加了ACC自適應(yīng)巡航。</p><p>動(dòng)力方面，還是有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中<strong>2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更換為帶有Tripower可變氣門管理技術(shù)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，</strong>雖然動(dòng)力參數(shù)略有下降，但同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。即便如此，2.0T的探界者在動(dòng)力方面也是同級(jí)中比較不錯(cuò)的。而且底盤調(diào)校也在滿足家用的基礎(chǔ)上，可以帶來一定的駕控感。</p><p><strong>所以想要為平淡生活加點(diǎn)料的朋友，相信探界者應(yīng)該可以滿足你們的需求，前提是能夠接受它的內(nèi)飾。</strong>對(duì)了，還有一個(gè)關(guān)鍵信息，是探界者的終端優(yōu)惠還是很誘人的，想買車的朋友可以通過所在地的經(jīng)銷商進(jìn)行了解，可能會(huì)有驚喜。</p><p>上汽大眾途觀L</p><p><strong>售價(jià)：21.58萬-28.58萬元</strong></p><p><strong>降價(jià)幅度：全系降低0.3萬-2.6萬元</strong></p><p><strong>產(chǎn)品改款亮點(diǎn)：配置提升</strong></p><p><strong>途觀是大眾汽車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款SUV，</strong>不僅意義重大，銷量也一直都不錯(cuò)。新一代車型進(jìn)行了加長(zhǎng)，定位從緊湊級(jí)上升為中型，依然是市場(chǎng)中炙手可熱的車型。</p><p>最新的2021款途觀L在低調(diào)上市的同時(shí)，還悄悄降了價(jià)。<strong>新款車型指導(dǎo)價(jià)為21.58萬-28.58萬元，老款車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間則為21.88萬-35.08萬元。</strong>不過要注意的是，老款里售價(jià)35.08萬元的車型叫做“尊崇旗艦版”，在新款中并沒有相對(duì)應(yīng)的車型；<strong>而與售價(jià)28.58萬元的頂配新款車型相對(duì)應(yīng)的，是老款售價(jià)為31.18萬元的旗艦版。</strong>因此新老車型之間真正的差價(jià)并沒有那么大。</p><p>與上述幾款車不同的是，<strong>2021款途觀L并非是中期改款，年型款注定它不會(huì)有太大的改變。</strong>外觀還是熟悉的樣子，同樣是有普通版和R-Line兩種風(fēng)格，適合不同人群的需求。</p><p>內(nèi)飾也是基本維持了之前的樣式，濃濃的“大眾味”雖然沒有什么新鮮感，但中規(guī)中矩的好處是不會(huì)很快過時(shí)，“保質(zhì)期”優(yōu)于那些“花哨”的設(shè)計(jì)。<strong>配置方面，新車升級(jí)搭載10.3英寸數(shù)字化儀表盤信息顯示和Area View 360度鳥瞰式全景影像系統(tǒng)。</strong></p><p><strong>新款途觀L舒享版車型，加入了前后排安全氣簾；</strong>旗艦版采用新的車機(jī)系統(tǒng)，包含自然語音控制、CarLife/CarPlay/MirrorLink手機(jī)映射、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、地圖在線升級(jí)功能，更加符合當(dāng)下的使用習(xí)慣。</p><p><strong>動(dòng)力方面自然不會(huì)有什么變化，</strong>還是1.4T和2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。</p><p>雖然20萬-30萬元檔SUV的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但均衡的產(chǎn)品力和下調(diào)的售價(jià)，讓途觀L在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)大。而大家經(jīng)常掛在嘴邊的中保研事件，似乎對(duì)它并沒產(chǎn)生什么影響，月銷2萬輛左右，還是很多車型可望而不可及的數(shù)字。<strong>但還是希望途觀L能和帕薩特一樣，改進(jìn)之后再戰(zhàn)中保研，拿到一個(gè)好成績(jī)給大家吃一顆定心丸。</strong></p><p>沃爾沃V60</p><p><strong>售價(jià)：30.43萬-39.58萬元</strong></p><p><strong>降價(jià)幅度：全系降低3.56萬-4.41萬元</strong></p><p><strong>產(chǎn)品改款亮點(diǎn)：配置提升</strong></p><p>本來旅行車是很實(shí)用的車型，但始終小眾的地位、進(jìn)口較高的售價(jià)，讓它們?cè)谥袊?guó)幾乎成為了品位的代名詞。<strong>很多人對(duì)于旅行車的態(tài)度都是：車挺好，但是不會(huì)買。</strong>不過這也不妨礙新款車型的推出。</p><p>不久之前2021款沃爾沃V60正式上市，<strong>全系售價(jià)30.43萬-39.58萬元，相比老款33.99萬-43.99萬元的價(jià)格區(qū)間，下降了3、4萬元，</strong>使得新車性價(jià)比有所提升，雖然“性價(jià)比”一詞用來形容旅行車有些不太合適。</p><p>產(chǎn)品方面，設(shè)計(jì)上幾乎沒有變化，因?yàn)橐矝]有改動(dòng)的必要，<strong>V60的旅行范兒還是很正的。</strong>曾經(jīng)我也在路上見過實(shí)車，顏值確實(shí)高。</p><p><strong>內(nèi)飾也還是我們熟悉的樣子，不過配置有所調(diào)整，</strong>比如后排全系增加了USB C充電口，B5智雅運(yùn)動(dòng)版在杯托前方新增15W功率的手機(jī)無線充電。</p><p>最大的變化在于動(dòng)力方面，<strong>全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了48V輕混系統(tǒng)，</strong>動(dòng)力參數(shù)有些許變化。B4車型最大功率197馬力，最大扭矩300牛米；B5車型最大功率250馬力，最大扭矩350牛·米，均匹配8速手自一體變速箱。</p><p>有句話叫：世界上有兩種旅行車，一種是沃爾沃，另一種是其他。雖然有些夸張，但足以能夠說明沃爾沃在旅行車方面的獨(dú)特之處。<strong>本來中國(guó)市場(chǎng)的旅行車就不多，同價(jià)位可選車型就更少了，這么有范兒的，也就V60這一份了，有購買能力的瓦罐迷最好不要錯(cuò)過。</strong></p><p>Polestar 2</p><p><strong>售價(jià)：33.8萬元</strong></p><p><strong>降價(jià)幅度：8萬元</strong></p><p><strong>產(chǎn)品改款亮點(diǎn)：性價(jià)比提升</strong></p><p>相比上文的V60，Polestar 2好像要更加小眾一些，不過降價(jià)力度還是很大的，新上市的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)款售價(jià)33.8萬元，<strong>比此前售價(jià)41.8萬元的首發(fā)版足足少了8萬之多。</strong></p><p>極星（Polestar）這個(gè)品牌可能很多人不太熟悉，現(xiàn)在的它是吉利與沃爾沃共同成立的一個(gè)獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌。<strong>而最早Polestar的前身是名為Flash Engineering的賽車隊(duì)，</strong>一直通過改裝沃爾沃來參加賽車項(xiàng)目，后來改名Polestar，并于2015年被沃爾沃收購，成為沃爾沃旗下的高性能部門，相當(dāng)于AMG之于奔馳。</p><p>OK，簡(jiǎn)單的歷史課就上到這里，還是回到正題來看看車吧。獨(dú)立后的極星，在給車型起名上非常“簡(jiǎn)單粗暴”，第一款車叫做Polestar 1，第二款車則叫做Polestar 2。<strong>Polestar 1是一款售價(jià)高達(dá)145萬元的插混動(dòng)力跑車，明顯不是為了銷量，它最大的作用就是樹立品牌高端形象。</strong></p><p>而Polestar 2則親民了許多，從它的造型上，我們很難用現(xiàn)有的分類規(guī)則將其精準(zhǔn)定位，<strong>三廂轎車的車身加上SUV般的高底盤，非常跨界。</strong>不過依然可以從很多設(shè)計(jì)中看出與沃爾沃千絲萬縷的聯(lián)系。</p><p>車內(nèi)也有著濃濃的沃爾沃味道，不過相比之下<strong>Polestar 2的車廂要更加簡(jiǎn)約，</strong>更符合一款新能源車該有的樣子。</p><p><strong>官方并沒有公布新車的動(dòng)力參數(shù)，那我們以現(xiàn)款的首發(fā)版作為參考，</strong>其搭載了前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率408馬力，最大扭矩660牛·米，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒。國(guó)內(nèi)版本車型電池組容量為71kWh，<strong>NEDC綜合續(xù)航里程為450km。</strong></p><p>在電動(dòng)車領(lǐng)域有太多的新品牌，而極星作為一個(gè)有“背景”的新品牌，相比之下是更能夠讓人信賴的，降價(jià)之后性價(jià)比提升了很多。<strong>但它最大的問題在于續(xù)航里程，</strong>如今電動(dòng)車綜合續(xù)航里程動(dòng)輒600公里甚至700公里，Polestar2的450公里著實(shí)不夠看了。<strong>若是在這方面能夠追上主流，那么Polestar2還是有點(diǎn)香的。</strong></p><p>寫在最后</p><p><strong>對(duì)設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行調(diào)整，一般都是新款車型的常規(guī)操作。不過在對(duì)產(chǎn)品改動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行降價(jià)就不是特別普遍的現(xiàn)象了，</strong>這樣做不僅可以更好地提升產(chǎn)品力，同時(shí)也能一定程度上體現(xiàn)廠商的誠意。本文中的幾款車型性價(jià)比都有所增加，大多數(shù)也是可以納入考慮的。不知新款車型這種降價(jià)的操作，對(duì)于大家的購車決策是否會(huì)產(chǎn)生影響？小伙伴們可以在評(píng)論區(qū)跟我們聊聊~</p> </div>
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