2024 Rivian R1T 評測：適合非卡車人士的卡車

2024 Rivian R1T 快速了解

2024 年款 Rivian R1T 在加拿大是一款價(jià)格昂貴（或者說非常昂貴）的個(gè)性化車型，作為最初的電動卡車，它仍然給人留下了深刻的印象。 R1T 充滿深思熟慮的設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的性能，為美國人最喜愛的車輛形狀增添了全新的維度。

并不是說卡車需要任何幫助，但 R1T 足以讓非卡車人士信服。只要他們能揮動那個(gè)貼紙。

我現(xiàn)在告訴你：我沒有對 2024 Rivian R1T 做任何“卡車事情”。

我知道這是一個(gè)問題，我也明白。我還了解到，絕大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)卡車也幾乎從不這樣做：最近的一項(xiàng)研究顯示，75% 的受訪者每年拖一次或更少，35% 的受訪者在相同的時(shí)間內(nèi)將任何東西放在床上。

R1T 是一款生活方式車輛。一份聲明。當(dāng)如此使用時(shí)，Rivian 的原創(chuàng)產(chǎn)品幾乎在所有方面都給人留下了深刻的印象，看起來和感覺就像未來。話又說回來，當(dāng)某樣?xùn)|西以這個(gè)價(jià)格出現(xiàn)時(shí)，最好還是這樣。

2024 年有什么新變化？

Rivian R1T 的自適應(yīng)懸架可提供超過一英尺的離地間隙。

Rivian 對 R1T 的處理方法是一種常見的方法：從上到下。自從兩年前推出卡車以來，這個(gè)美國品牌已將產(chǎn)品陣容擴(kuò)展到更實(shí)惠的領(lǐng)域，推出了三電機(jī)甚至雙電機(jī)型號，更不用說較小的電池容量了。這使得入門價(jià)格幾乎降低到原始要價(jià)的一半，從而向更多人開放了這個(gè)年輕品牌。 R2 和 R3 似乎也將延續(xù)這種勢頭。

這個(gè)測試儀不是那些東西。這是一場全力以赴、檢查所有復(fù)選框的事情，一臺四電機(jī)小氣鬼能產(chǎn)生近乎荒謬的 835 馬力和 900 磅英尺的扭矩。九百！相比之下，Raptor R 基本上就是 Crown Vic。還包括流行的越野套件，可更換 20 英寸車輪和（您猜對了）適合越野的橡膠。

這種外觀仍然完全是它自己的，而且我們知道它會一直留在家里的其他人身上。官方名稱是“體育場燈”，但不止一位朋友稱頭燈為“大眼睛”。

動力總成：超越 ICE

就尺寸而言，R1T 介于現(xiàn)代中型卡車和全型卡車之間。

上個(gè)月的日食期間我的 R1T 是正確的。您可能聽說過。這是進(jìn)行測試的合適時(shí)機(jī)，因?yàn)檫@個(gè)東西可以肯定地摧毀任何其他性能提升。當(dāng)然，GMC 悍馬擁有更強(qiáng)大的動力，但它的重量也約為一個(gè)街區(qū)。

如今，電動汽車的即時(shí)訪問能力很難說是開創(chuàng)性的。 R1T 的優(yōu)點(diǎn)在于讓所有的力量都觸手可及，而不是令人生畏。油門校準(zhǔn)幾乎消除了高功率電動汽車的抖動，這是一種長途旅行，可以輕松地分配每只電動小馬。當(dāng)有人問它時(shí)，它就會撕裂——比任何有節(jié)的橡膠有權(quán)利撕裂的速度都要快——但毫無疑問是誰在發(fā)號施令。四電機(jī)設(shè)置還可以實(shí)現(xiàn)真正的扭矩矢量分配。

請注意，指定全地形升級確實(shí)會嚴(yán)重影響單次充電范圍。按照官方說法，如果不選中該框，您所看到的距離為 328 英里（527 公里），而選中該框則為 274 英里（440 公里）。錢幣。說到充電，配備 128.9 千瓦時(shí)電池組的 R1T 的充電功率最高可達(dá) 220 千瓦。 Rivian 發(fā)言人向我證實(shí)，所有車型現(xiàn)在都可以訪問 Tesla Supercharger 網(wǎng)絡(luò)，盡管適配器尚不可用。當(dāng)它們出現(xiàn)時(shí)，在可預(yù)見的將來，每次新購買時(shí)都會附帶它們，直到 NACS 端口成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

操控性和駕駛性能：尺寸適合日常使用

全地形輪胎看起來很酷，但其可用范圍卻大大減少。

Riv 平易近人的態(tài)度不僅僅體現(xiàn)在其熟練的動力系統(tǒng)上。卡車的尺寸不太中等，也不太全，在功能和易用性之間取得了很好的平衡。轉(zhuǎn)向具有輕松的一致性，消除了駕駛卡車穿過北美最大（也是最擁擠）的城市之一的痛苦。地板下掛著一塊大電池，但至少那個(gè)沉重的部件是它最有效的地方：低處。其結(jié)果是平臺在所有速度下都具有非凡的鎮(zhèn)定性，無論是公路還是越野都表現(xiàn)得很好。 360 度攝像頭和四輪轉(zhuǎn)向確保 R1T 在城市停車場相當(dāng)容易停車。這仍然是一輛從頭到尾長度為 217.1 英寸（5,514 毫米）的卡車，因此它的車頭會從常規(guī)尺寸的位置伸出一點(diǎn)。不用擔(dān)心爬進(jìn)駕駛室：停車時(shí)自適應(yīng)懸架會使卡車下降。

有一大堆可用的駕駛模式可以根據(jù)品味定制感覺。大多數(shù)調(diào)整轉(zhuǎn)向重量、懸架高度和加速器響應(yīng)：最重要的是，駕駛員可以選擇標(biāo)準(zhǔn)或堅(jiān)固的乘坐感覺、標(biāo)準(zhǔn)或單踏板再生制動以及不同程度的穩(wěn)定性控制干預(yù)。動力系統(tǒng)發(fā)出輕微的嗡嗡聲，但您找不到寶馬或現(xiàn)代電動車型那樣富有表現(xiàn)力的配樂。

在礫石路上激活拉力駕駛模式非常有趣。 R1T 永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)輪胎錯(cuò)誤，四輪轉(zhuǎn)向有效地將軸距縮短一兩英尺。堅(jiān)持積極的再生，大多數(shù)曲折的路徑只需要一個(gè)提升，不需要左踏板。 Riv 既安全又靈活，能夠讓人微笑。

乘坐質(zhì)量和舒適度：激烈的競爭

Rivian 的體育場燈使 R1T 在路上很容易被發(fā)現(xiàn)。

這款 R1T 具有自適應(yīng)空氣懸架，離地間隙可從運(yùn)動卡車低到遠(yuǎn)超過一英尺。我沒有涉過三英尺的河，但在運(yùn)動模式下我確實(shí)像以前一樣被推來推去。簡而言之，R1T 在一些更具攻擊性的設(shè)置中過于僵硬。我對此有所預(yù)期：由于 R1T 既重又需要適應(yīng)有效負(fù)載的潛力，因此懸掛技巧只能彌補(bǔ)這么多。盡管如此，這仍然足以引起乘客的評論，而且比我記憶中去年相關(guān)的 R1S 還要糟糕。

撥回過去，Rivian 的日常駕駛體驗(yàn)會更好。這款皮卡的阻力系數(shù)高達(dá) 0.30，看似光滑，可在空氣中劃過，因此風(fēng)噪比我駕駛過的任何其他皮卡都要小。幾乎沒有道路或懸架噪音可言：只有那些適合冒險(xiǎn)的輪胎發(fā)出的額外的嗡嗡聲。

內(nèi)飾風(fēng)格與品質(zhì)：獨(dú)特的美式現(xiàn)代主義

明顯的西海岸感覺是 R1T 客艙的主要吸引力之一。

在筆者看來，電動汽車革命沒有得到足夠關(guān)注的一個(gè)方面是美國設(shè)計(jì)的重申。無論是 Lucid 還是 Rivian，這兩個(gè)品牌都為各自的小屋打造了獨(dú)特的西海岸氛圍、所有自然色彩和大量漂亮的開孔木材。它是極簡主義的，但并不貧瘠，同時(shí)保留著誘人的溫暖。所有這些都比你在最初的美國全電動汽車公司中看到的要好得多。 R1T 具有另一個(gè)看似電動汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的功能：全玻璃屋頂。我個(gè)人喜歡它增加的自然光和凈空，但我可以理解那些生活在陽光明媚和溫暖氣候下的人可能不想要溫室。

Rivian 融入了大量的實(shí)用性。彈出式杯架在不需要時(shí)可以保持空間通風(fēng)，而且中控臺相當(dāng)寬敞。門柜也是如此。有據(jù)可查的缺乏手套箱有點(diǎn)煩人。在我看來，缺乏無線充電才是更重要的問題。可拆卸的藍(lán)牙揚(yáng)聲器不僅僅是一個(gè)噱頭：它的功能非常強(qiáng)大，而且系統(tǒng)彌補(bǔ)了它的缺失。

需要將物品存放在看不見的地方嗎？齒輪隧道已經(jīng)覆蓋了它。

客艙儲物空間并不充足，但 R1T 車主擁有相當(dāng)大的后備箱，加上客艙和床之間的齒輪隧道通道。后者也可以通過后排座椅進(jìn)入，如果我沒有指出外艙口可以支撐超過 200 磅的重量，那就太失職了。同時(shí)，這張床配有內(nèi)置壓縮機(jī)。

正如初創(chuàng)企業(yè)所希望的那樣，Rivian 避開了 Apple CarPlay 和 Android Auto。對于將大量偏好保存到手機(jī)上的審閱者來說，這是一件煩惱的事情，但對于大多數(shù)應(yīng)用程序的所有者來說，這不是一個(gè)問題，因?yàn)樗麄儠O(shè)置它并忘記它。對于繁瑣的方向盤和后視鏡調(diào)整也是如此：車主會將這些保存到他們的個(gè)人資料中，并且再也不會考慮它。還有原生 Spotify 支持，解決了我對音樂的抱怨。

價(jià)值、金錢和意義：所有這些能力都會讓你付出代價(jià)

通過 R1T 的可拆卸揚(yáng)聲器將音樂隨身攜帶。

R1T 價(jià)格昂貴并不是什么新聞。有更小的電池組和帶有一半電機(jī)的設(shè)置，但該測試儀不使用它們。憑借大型電池組、四電機(jī)動力系統(tǒng)和全地形升級，加上非常漂亮的海洋海岸和深灰木駕駛室（2,000 美元/3,100 加元），這款卡車的目的地價(jià)格為 94,650 美元（140,900 加元）。在加拿大，你的收入根本不會低于六位數(shù)。可以肯定的是，三巨頭的卡車價(jià)格從未如此昂貴，但這仍然是一個(gè)巨大的要求，尤其是對于未經(jīng)證實(shí)的東西。

不過，我認(rèn)為 R1T 并不是與卡車競爭。回到這件宣言作品，想想跑車或大型 GT。考慮放棄豪華SUV。這還是插電式寶馬 X5？我必須對此進(jìn)行長期而認(rèn)真的思考。

2024 Rivian R1T 評測：最終想法

835 馬力的 R1T 非常強(qiáng)勁，但價(jià)格昂貴。

Rivian 的原創(chuàng)產(chǎn)品在推出幾年后，其光芒并沒有減弱。 2024 年 Rivian R1T 仍然是一款出色的、分辨率良好的產(chǎn)品，它將嚴(yán)肅的性能與專為冒險(xiǎn)而打造的舒適駕駛艙融為一體。該公司一直在雙向擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，推出更小和更大的電池組，這解決了 R1 的主要障礙：價(jià)格。沒有理由認(rèn)為，一旦 R2 和 R3 到來，它就不會繼續(xù)作為該品牌的旗艦產(chǎn)品。

2024 Rivian R1T 常見問題解答

• 問：2024 Rivian R1T 有多少馬力？
• 答：四電機(jī)設(shè)置適合 835 馬力和 900 磅英尺的扭矩。
• 問：2024 年 Rivian R1T 多少錢？
• 答：美國的起售價(jià)約為 70,000 美元，但該型號的售價(jià)接近 100,000 美元。
• 問：R1T 的范圍是多少？
• 答：大電池組可行駛 328 英里（527 公里）。