作者：時代財經 李卓玲 編輯：張澤

3月5日下午，有媒體報道稱，此前全面負責長城汽車全新高端智能電動車品牌沙龍智行的李鵬，已于近期離職，下一步動向尚不明朗。

而前一日晚間，長城汽車方面剛宣布，據公司戰略發展需要，長城汽車哈弗品牌總經理文飛將升任長城汽車沙龍智行CEO，負責沙龍智行的各項業務管理工作。

去年12月，沙龍智行揭開面紗，該品牌的成立，被官方稱為是基于對未來汽車發展的思考，將加速企業向全球化科技出行公司轉型。隨后，原長城汽車數字化中心執行官李鵬，在發出那句“大潮將至，我輩當躬身入局”的感概后，宣布奔赴該智能電動車品牌。

長城汽車 圖片來源：網絡，侵權請聯系刪除

不過三個月左右時間，沙龍智行高層變更，令人始料未及。而從文飛的一紙調令來看，官方對李鵬“只字未提”頗顯微妙。

就此，時代財經也就沙龍智行的下一步規劃以及人事變動等問題采訪了長城汽車方面，相關人士稱，“不太方便回應” 。

在業界看來，沙龍智行是繼WEY后，長城汽車再一次向高端市場發起沖擊，而面對競爭愈發白熱化的智能電動賽道，無論是誰掌舵，注定有一場硬仗要打。

在官方的新聞資料中，長城將文飛此次人事任命定義為：升任。

據長城汽車方面稱，文飛自2018年加盟，歷任哈弗品牌營銷副總經理、哈弗品牌營銷總經理和哈弗品牌總經理。

換言之，在短短三年內，文飛已得到多次“升遷”。

公開資料顯示，在2018年6月加入長城汽車前，文飛先后任職于東風日產、沃爾沃及英菲尼迪等主流合資、豪華品牌，是業內知名營銷悍將，其大膽、接地氣的營銷牌給業界留下不少深刻印象。

據悉，在2006年通過求職節目《絕對挑戰之巔峰營銷》，以“選秀明星”的身份進入東風日產工作后，文飛主導了包括“奇駿征服南極之旅”、南非世界杯“奇駿逍客超級球迷”活動、“精英創富計劃”等營銷案例，是東風日產高速發展十年“黃金一代”中的重要一員。

而在2015年后輾轉沃爾沃、英菲尼迪后，其又接連留下了“一鍵呼叫沃爾沃Uber月餅送到家”、“沃爾沃XC90挑戰張家界大峽谷玻璃橋”等跨界營銷戰績，被外界稱為“一個敢打硬仗的營銷人才”。

2018年，在車市“急剎”、SUV市場“退燒”等因素影響下，長城銷量有所承壓，亟需作出相應變革之際，長城一改過往低調作風，大舉“招兵”，隨后，包括文飛、寧述勇、柳燕、劉智豐多名職業經理人，在短短半年內相繼“空降”。

文飛 圖片來源：網絡，侵權請聯系刪除

資料顯示，當年7月，原觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇加盟，主要負責新能源歐拉品牌和皮卡板塊；同年9月，柳燕正式加盟，出任長城專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理；同年10月，曾任北京現代常務副總經理的劉智豐加盟，任專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理，負責哈弗H和F兩個產品系列。

上述三者的到來，在當時被稱為推動長城營銷進入全新發展階段的“三駕馬車”。而彼時，文飛僅負責藍標哈弗及全新F系列車型的營銷管理工作。

但不過一年多時間，劉智豐、柳燕、寧述勇相繼出走，劉智豐加盟吉利，柳燕前往中汽協，而寧述勇則被曝入職科創企業“一數科技”。反而是最先被長城董事長魏建軍招入麾下的文飛，留到了最后，并“一路高升”。

有業界人士對時代財經稱，在重金挖來的外來高管相繼出走后，魏建軍的用人策略實際有所轉變，近一兩年來，包括李瑞峰、王印明等在長城體系內“土生土長”的高管人才，被不斷推至臺前。而文飛不斷被委以重任背后，足見魏建軍對其之信任和認可。

“他帶領哈弗品牌強化用戶運營，取得長足發展，哈弗品牌用戶基盤不斷擴大。特別是在2020年長城汽車全面變革中，哈弗品牌的用戶化蛻變取得了巨大成功。”在文飛的調令中，長城方面稱。

據悉，2020年，在推出了第三代哈弗H6、大狗、初戀等新車，以及情感價值品牌營銷理念助力下，哈弗市場表現可圈可點。官方數據顯示，2020年哈弗品牌全年銷量超75萬輛，其中，哈弗H6穩坐中國SUV銷量冠軍；哈弗大狗上市三個月，月銷量突破萬輛；哈弗H9奪得2020年中國品牌越野SUV銷量第一；哈弗M6銷量同比增長30%。

哈弗的戰績，將文飛推向更高的位置，實現由品牌總經理到獨立新品牌CEO的飛躍。

“長城在高端新能源品牌上進行資源傾斜是必然的，一方面是自身新能源發展起步較晚，高端新能源起步更晚，需要努力追趕；另一方面是WEY品牌發展不達預期，在沙龍智行上不能再重蹈覆轍。”資深行業分析師任萬付對時代財經表示。

據悉，WEY品牌自2016年推出后，雖擁有很好的開局，但后期銷量規模突破有一定瓶頸，即便是在旗下各品牌表現可圈可點的去年，WEY品牌年銷僅7.85萬輛，同比2019年的10萬輛下滑21.53%。此外，據公開資料顯示，該品牌首款新能源車P8的價格雖上探至25萬以上，但上市后表現慘淡，最終宣告停產。

而順應智電化大勢而生的沙龍智行顯然肩負重任。不過，隨著文飛的赴任，原沙龍智行負責人李鵬被曝已于近期離職。

時代財經查閱天眼查數據獲悉，去年12月9日和10日，沙龍智行的名稱和經營項目、法人代表等方面均完成變更，其中，沙龍智行法人代表由胡樹杰變更為李鵬。而目前，李鵬仍為該公司法定代表人和執行董事。

據公開資料顯示，李鵬在“汽車+科技”深耕20余年，從外資一線Tier1到人工智能企業，有著“汽車智能化第一人”的稱號。2019年初，李鵬加盟長城汽車擔任副總裁；2020年初，長城增設一級部門“數字化中心”，李鵬出任CDO（數字化中心執行官），助力長城數字化轉型。

據悉，長城數字化轉型三大技術底座——咖啡智能平臺、自研和擴拓展自動駕駛架構，以及海外智能化平臺能力建設，均在其主導下完成。

隨后，去年12月底，李鵬奔赴沙龍智行。據今年1月曝出的消息稱，沙龍智行項目團隊已近50人，負責人李鵬直接向魏建軍匯報。

然而，在項目搭建的關鍵時刻，沙龍智行卻傳出人事變動消息。而在文飛調任消息傳出后，時代財經曾多次就李鵬與文飛之間具體的職能安排采訪長城汽車方面，但相關人士三緘其口，稱“不方便回應”。

據隆基機械(002363.SZ)去年12月底一份公告披露，其已被確定為長城汽車新能源品牌“沙龍智行”C30-C01車型前制動盤獨家供應商，5年生命周期內，預計銷售額累積約4000萬元，相關車型預計于2022年量產。

圖片來源：隆基機械公告

若如該公告所預計，沙龍智行首款車型將于明年量產。那么，在此期間，沙龍智行不僅要進行品牌形象樹立、產品研發量產，還要進行后續營銷體系、渠道搭建等多方面工作，顯然，對其掌舵者而言，意味著全新的考驗和挑戰。

與此同時，在目前傳統車企紛紛推出旗下高端新能源汽車品牌的當下，想從北汽ARCFOX、東風嵐圖、上汽智己等一眾同期誕生的新品牌中脫穎而出，速度和差異化打法缺一不可。

“文飛任職沙龍智行CEO后，依托在哈弗品牌任職期間體系化、用戶化的管理思維，以及數百萬級體量的品牌經驗，將為沙龍智行發展新品牌和新市場提供重要助力。”長城方面稱。

任萬付對時代財經表示，“長城汽車近兩年在營銷上‘開竅’了，給人耳目一新的感覺，所以沙龍智行品牌若能保證產品競爭力，其未來發展可期。”

任職哈弗期間，文飛主導了哈弗大狗征名等“出圈”營銷案例，為該車后續市場奠定了良好的基礎，而赴任沙龍智行后，過往的玩法和營銷戰術還能否玩轉，考驗其智慧。