根據(jù)最新的周銷量數(shù)據(jù)，小鵬汽車在近一周的銷量表現(xiàn)讓人擔心，因為在這一周，小鵬汽車僅僅賣出了1403臺。

而4月份，小鵬汽車交付了9339輛車，和去年同期相比增長了33%，較今年3月環(huán)比增長了4%。但是，競爭對手都在大踏步地前進，4月份，理想汽車、蔚來、零跑汽車分別交付25787輛、15620輛、15005輛，分別同比增長0.41%、134.60%、71.69%。

從3月份的銷量構(gòu)成來看，小鵬汽車旗下銷量最高的車型，是售價最高的小鵬X9，一臺MPV車型，自上市以來累計交付量接近10，000輛，鞏固了其在中國最暢銷全電動MPV車型的地位。即使放在所有MPV的排行中，小鵬X9依然可以排在第六名。

但是純電MPV是一個相對比較小眾的品類，靠著純電MPV車型托舉整個小鵬汽車的銷量，是不太現(xiàn)實的，而小鵬汽車在SUV、轎車這兩個大眾領域，銷量并不算好。

本應作為小鵬汽車旗下主銷車型的小鵬P7，三月的銷量是1605輛，其他新勢力品牌或傳統(tǒng)車企新品牌的同級車在不斷的進行產(chǎn)品價格下探。比如深藍SL03 EV、啟源A07、東風eπ007、哪吒S EV、海豹電動版、吉利銀河E8等等，而小鵬P7的起售價還是要超過20萬元，讓這款車在性價比方面優(yōu)勢不大，另外，我覺得小鵬P7是時候要進行一次大的改款升級了，它沒有采取800V架構(gòu)，續(xù)航和性能也已經(jīng)有些跟不上友商了。

SUV領域，小鵬汽車旗下賣的最好是小鵬G6，三月份交付量是1473輛，小鵬G6吸取了小鵬G9的教訓，將配置盡可能拉滿，全系800V的架構(gòu)以及自研的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。還將價格進一步下探到20.99萬元，事實證明，降價就是硬道理，數(shù)據(jù)顯示,小鵬G6在2023年9-11月的銷量分別為8132輛、8741輛、8750輛，連續(xù)三個月銷量環(huán)比增長，蟬聯(lián)了20萬級國產(chǎn)純電SUV銷量冠軍。但是，今年開始小鵬G6的銷量下滑明顯，今年前3月，小鵬G6交付量分別是1803輛、1161輛、1473輛。但是像智己LS6這樣車型的出現(xiàn)，讓小鵬G6的性價比顯得沒有那么高了，而在同行都在大幅打價格戰(zhàn)的情況下，小鵬G6如何應對，是降價換銷量，還是繼續(xù)維持售價不變 ，是一個選擇題。

小鵬汽車目前最大的標簽就是智駕系統(tǒng)，但是隨著華為智駕系統(tǒng)的異軍突起，小鵬汽車在智駕方面的領先優(yōu)勢或許不再那么大了，伴隨著新能源車市殘酷的價格戰(zhàn)，小鵬汽車必須找到新的抓手，讓消費者注意到、認可并且信任小鵬汽車的產(chǎn)品。

而小鵬汽車目前主要的問題就是，新車的熱賣保鮮期太短，從去年的G6，到今年的X9，都是如此。當務之急，還是要在SUV和轎車，這兩個受眾較大的品類，推出一款穩(wěn)定熱銷的產(chǎn)品。就像馬斯克評小鵬汽車銷量大跌的那樣：汽車這門生意真的很難！