每一次驚艷的“第一”也都彰顯了人類智慧的無(wú)比強(qiáng)大。

　　1、1770年：Cugnot蒸汽汽車——世界上第一輛可操控的蒸汽汽車

　　18世紀(jì)中葉，英國(guó)著名的工程師瓦特James Watt、發(fā)明了蒸氣機(jī)。隨后，人們開(kāi)始設(shè)想把蒸汽機(jī)裝到車子上載人。法國(guó)的居紐N.J.Cugnot、是第一個(gè)將蒸汽機(jī)裝到車子上的人。1770年，居紐制作了一輛三輪蒸汽機(jī)車。這輛車全長(zhǎng)7.23米，時(shí)速為3.5公里，和人步行的速度相當(dāng)，被稱為世界上第一輛蒸汽機(jī)車。這款車采用的是木制車架和鐵輪，車前配備了一個(gè)大鍋爐，鍋爐后面有兩個(gè)容積為40升的氣缸，活塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)鍋爐帶動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)給前輪，但由于這個(gè)鍋爐很重，因此車輛的轉(zhuǎn)向操控十分費(fèi)力。

　　2、1886年：奔馳Replica——世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車

　　1885年，卡爾·弗里特立奇·本茨Karl Friedrich Benz、推出了一款采用管狀底盤(pán)的三輪車，這款車以自行車為原型，將后輪變成兩個(gè)，兩個(gè)后輪中間加上其自己設(shè)計(jì)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，于是世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車誕生了。這部汽車整體重量不到300公斤，其中發(fā)動(dòng)機(jī)重100多公斤。

　　Replica的動(dòng)力由一臺(tái)排量為958毫升的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最大功率只有0.68馬力，車輛最高車速為16公里/小時(shí)。1886年1月29日，卡爾·弗里特立奇·本茨的汽車Replica獲得帝國(guó)專利證書(shū)，不久之后這輛車就開(kāi)始在街道上行駛。但這輛汽車不太容易操縱，經(jīng)常在圍觀人們的哄笑中撞到墻上。后來(lái)，Replica經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，終于在1887年成為首輛售出的奔馳汽車。在1888年的慕尼黑國(guó)際博覽會(huì)上，奔馳的這輛Replica被授予金獎(jiǎng)。如今，當(dāng)初的這輛Replica早已不復(fù)存在，人們能見(jiàn)到的奔馳Replica是后來(lái)英國(guó)的約翰本特利工程公司為紀(jì)念Replica誕生100周年而制造的復(fù)制品。其中一輛Replica被戴姆勒·奔馳Daimler-Benz、汽車公司購(gòu)買收藏。

　　3、1894年：奔馳VELO——世界上第一款量產(chǎn)汽車，奔馳的第一輛4輪汽車

　　奔馳VELO誕生于1894年，這款車是奔馳推出的第一輛4輪汽車，也是世界上首款量產(chǎn)汽車。VELO采用的是馬車的設(shè)計(jì)思路，發(fā)動(dòng)機(jī)為后置布局，搭載的是排量為1045毫升的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1.5馬力，最高車速僅20公里/小時(shí)。1896年，奔馳對(duì)VELO進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升到了3馬力，車輛最高車速達(dá)到30公里/小時(shí)，同時(shí)采用原始的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向。由于這款車為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，而且大量采用了自行車的制造工藝，生產(chǎn)成本并不高，因此吸引了很多當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者，從1894-1901年，卡爾·弗里特立奇·本茨的工廠共生產(chǎn)了1,200輛VELO。值得一提的是，1900年左右，德國(guó)曾經(jīng)贈(zèng)送給慈禧太后一輛VELO，這輛車現(xiàn)陳列于北京頤和園。

　　4、1899年：潘哈德Type A1——首款采用前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的轎車

　　1892年，法國(guó)人Rene Panhard和Emile Levassor成立了潘哈德汽車公司，Emile Levassor是個(gè)對(duì)機(jī)械有著很大天賦的人，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)汽車采用的馬車結(jié)構(gòu)適合汽車這種交通工具，于是在1891年，他設(shè)計(jì)的一款新車問(wèn)世了，這款新車顛覆了之前的汽車設(shè)計(jì)，采用的是前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，由此也奠定了現(xiàn)代汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布局的基礎(chǔ)。從第一款新車開(kāi)始，Emile Levassor生產(chǎn)的轎車都是前置后驅(qū)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，主要型號(hào)就是Type A1，前期的Type A1采用的仍然是較為古典的風(fēng)格，車輪依舊是馬車車輪的樣式。到1899年時(shí)，Type A1已經(jīng)具備了現(xiàn)代轎車的一些特點(diǎn)：底盤(pán)高度降低；4個(gè)車輪采用相同的規(guī)格，轉(zhuǎn)向手柄被方向盤(pán)取代；發(fā)動(dòng)機(jī)帶有散熱格柵。Type A1的動(dòng)力由1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最大功率6馬力，最高車速可達(dá)30公里/小時(shí)。

　　5、1901年：梅賽德斯35HP——第一輛完全脫離馬車設(shè)計(jì)思路的車型

　　1901年，由威廉·邁巴赫Wilhelm Maybach、設(shè)計(jì)的第一輛梅賽德斯汽車問(wèn)世，這就是35HP。“梅賽德斯”這一名稱來(lái)自于當(dāng)時(shí)奧地利駐法國(guó)領(lǐng)事Emil Jellinek的女兒的名字，這位領(lǐng)事是戴姆勒汽車的經(jīng)銷商，當(dāng)35HP上市后，曾一口氣訂下72輛，并向戴姆勒建議將該車以梅賽德斯Mercedes、 為名。鑒于這72輛新車的訂單對(duì)戴姆勒來(lái)說(shuō)幾乎已經(jīng)是其一年的產(chǎn)量了，于是在1902年，戴姆勒正式將“梅賽德斯”注冊(cè)為品牌名稱。梅賽德斯35HP搭載的是5.9升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35馬力。這款車采用了蜂窩式散熱器，車輛重心較低，是第一輛完全脫離了馬車設(shè)計(jì)，近似現(xiàn)代汽車外形特征的車輛。憑借這款車，威廉·邁巴赫在汽車界被尊稱為“汽車之父”。1902年，戴姆勒公司將“梅賽德斯”作為產(chǎn)品名稱正式注冊(cè)，梅賽德斯車型系列得以延續(xù)至今。

　　6、1907年：勞斯萊斯Sliver

Ghost——世界上第一輛采用質(zhì)量控制生產(chǎn)的轎車

　　1906年，在勞斯萊斯公司成立后不久，經(jīng)典車型“Sliver Ghost銀魅、”便問(wèn)世了。次年，首次亮相于巴黎汽車博覽會(huì)，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計(jì)元素。它的設(shè)計(jì)理念也與當(dāng)時(shí)其他品牌迥然不同，例如，為讓乘客以最優(yōu)雅的姿勢(shì)下車，車門(mén)采用馬車走入式設(shè)計(jì)，門(mén)是向后打開(kāi)的。此類細(xì)節(jié)使它被當(dāng)時(shí)的新聞界公認(rèn)為世界上最好的汽車。它的軸距也有兩次變，在1913年前為3,442毫米，1913年到1923年為3,645毫米，1923年后為3,658毫米。不過(guò)有意思的是，直到這款車停產(chǎn)之后，勞斯萊斯才最終將它終命名為“Sliver Ghost”。

　　7、1908年：福特T型車——第一款流水線生產(chǎn)的轎車

　　福特T型車是美國(guó)亨利·福特Henry Ford、創(chuàng)辦的福特汽車公司于1908年至1927年推出的一款汽車產(chǎn)品。第一輛成品T型車于1908年9月27日在位于密歇根州底特律市的皮科特工廠誕生。福特T型車的面市使1908年成為工業(yè)史上具有重要意義的一年：T型車以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家，美國(guó)自此成為了“車輪上的國(guó)度”。

　　說(shuō)T型車帶來(lái)了汽車工業(yè)的騰飛一點(diǎn)也不為過(guò)，為了進(jìn)一步降低成本，亨利·福特對(duì)于傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式進(jìn)行了大膽的改變。傳統(tǒng)的手工式生產(chǎn)已經(jīng)不可能達(dá)到如此高的產(chǎn)量，1913年，他率先建立了一條流動(dòng)的生產(chǎn)線，從一個(gè)零件開(kāi)始到一輛整車，都在這條流水線上完成，大大提高了效率的生產(chǎn)方式一直延續(xù)到今天。同時(shí)還將更多的電子產(chǎn)品裝配到汽車上，將汽車分解成各個(gè)總成、底盤(pán)、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)等獨(dú)立裝配和拆卸，讓客戶有更多的自由選擇余地。

　　從第一輛T型車面世直到這款車停產(chǎn)，共計(jì)有1,500多萬(wàn)輛的銷量。它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范，為汽車產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在20世紀(jì)世界最有影響力汽車的全球性投票之中，福特T型車榮登榜首。

　　8、1910年：凱迪拉克30——第一款采用封閉車身的轎車

　　凱迪拉克30誕生于1908年，“30”代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為30馬力。凱迪拉克30的特別之處在于，從1910年開(kāi)始，這款車采用了全封閉的車身。在早期的汽車設(shè)計(jì)中，轎車的車廂并不是采用封閉結(jié)構(gòu)，除了頂上的帆布篷之外只有前風(fēng)窗，車身側(cè)面則是敞開(kāi)式設(shè)計(jì)，基本上是四輪馬車的車廂樣式，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)工藝決定了車廂只能采用這樣的結(jié)構(gòu)。但是，這樣的車廂結(jié)構(gòu)并不能完全地遮風(fēng)擋雨，很多汽車公司也都在嘗試生產(chǎn)封閉式車身的轎車，而第一個(gè)成功的汽車生產(chǎn)商就是凱迪拉克，凱迪拉克30成為第一款采用封閉式車身的轎車——這無(wú)疑是汽車制造史上一次巨大的飛躍。盡管凱迪拉克30系列車型還存在一些不足，但作為一款封閉式車身的轎車，30系列為駕乘者提供了更加舒適的乘車環(huán)境。

　　9、1919年：斯柯達(dá)H6B Hispano Suiza——世界上第一輛采用助力制動(dòng)系統(tǒng)的汽車

　　斯柯達(dá)是一個(gè)富有傳奇色彩的百年汽車公司，但它于1895年創(chuàng)業(yè)之初僅僅是一家自行車制造商。1905年，斯柯達(dá)停止自行車生產(chǎn)，將精力全部投入到汽車研發(fā)中，并將精湛的制造工藝沿襲下來(lái)。1919年，斯柯達(dá)基于雄厚的工程實(shí)力開(kāi)始進(jìn)行豪華車型的研發(fā)生產(chǎn)，很快向市場(chǎng)推出擁有采用精密復(fù)雜工藝的車型H6B Hispano Suiza。這是一款典雅的豪華轎車，內(nèi)飾采用高檔的材料手工制作。動(dòng)力方面，這款車搭載的是6.6升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力，最高車速可達(dá)140公里/小時(shí)，是當(dāng)時(shí)最快的轎車之一。

　　車速的提高使得H6B Hispano Suiza其他方面的性能也隨之提高。這款車最引人注意的是它的制動(dòng)系統(tǒng)，它是世界上第一款采用助力制動(dòng)系統(tǒng)的車型，因此減輕了駕駛者的操作強(qiáng)度。這款車的駐車制動(dòng)系統(tǒng)和變速箱聯(lián)動(dòng)極大地方便了汽車的起步，這一設(shè)計(jì)在后來(lái)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里在重型汽車中被廣泛采用。

　　10、1921年：賓利3L——世界上第一款采用每缸4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型

　　賓利3L是賓利歷史上的第一款車型，之所以被命名為“3L”，因?yàn)樗钶d的是3.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車歷史上第一款每缸使用4氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且使用雙火花塞，頂置凸輪軸，雙化油器。在當(dāng)時(shí)相當(dāng)先進(jìn)，最大功率70馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是4擋變速箱，這也使得3L的最高車速可達(dá)129公里/小時(shí)，超級(jí)運(yùn)動(dòng)版可以達(dá)到161公里/小時(shí)。至1924年，賓利3L獲得24小時(shí)勒芒拉力賽冠軍，被譽(yù)為世界上最快的車。1929年，該款車停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1,622輛。