年底，又到了各大車企沖量的時候，賣得不好的車企都在忙著降價做促銷，賣得好的車企都在忙著擴產能，這就是當今中國汽車市場最真實殘酷的寫照。

就在上周末，中國最能賣車的車企，上汽通用五菱，在既廣西柳州、山東青島之后，將第三只靴子重重落在了西南汽車城——重慶。

現場包括重慶市長黃奇帆、上汽集團董事長陳虹、總裁陳志鑫，通用全球副總裁、中國總經理錢惠康等在內的多位重要人物出席，更意味深長的是，一般有政府主要領導參加的活動，大多都不會放在周末，目的是為遷就政府官員的時間。

但此次活動卻選擇放在了周末，而且是在黃奇帆市長剛剛在北京參加完政府經濟工作會議之后，馬不停蹄地就出席了上汽通用五菱重慶建廠活動，并還在會場做了重要講話，可見重慶政府對此活動之重視。

如果不去細細品味背后的味道，是發現不出所以然來，但如果仔細認真去理解，就一定能看到，任何微小背后都影藏著偉大。

這是對上汽通用五菱在重慶建廠在現場最直觀的一點感受。

眾所周知，重慶近年來，汽車產業的發展突飛猛進，特別是在推出“1+8+1000”的產業政策后，重慶汽車產業集群效應凸顯，“1”指的是長安集團，“8”指的是包括上汽、北汽、東風、一汽等國內數一數二的汽車集團，“1000”指的是包括博世、奧托立夫等眾多世界五百強汽車零部件企業。正是因為有了這些不同層級的汽車企業，重慶已經成為了西南，乃至全國最為重要的汽車城。

“重慶在2017年，汽車年產銷量將突破400萬，將成為中國汽車產銷量最大的城市”。黃奇帆市長講到重慶汽車產業時，在現場迫不及待的向現場大聲宣布，也許正是因為這種產業集群效應，“眾人拾柴火焰高”，讓上汽通用五菱也聞到了香味，據說在此之前，包括西安、成都、武漢等多家城市都向上汽通用五菱伸出了橄欖枝，但最后還是選擇落戶了重慶，在短短15個月的時間內，就締造出了中國現階段商用車標桿工廠，相信很大部分原因看中的就是重慶汽車產業的集群效應。

上汽通用五菱重慶基地，此次落戶在的重慶國家級產業示范園區—兩江新區，至此就擁有了包括長安、北汽、東風、上汽等眾多汽車整車及零部件工廠。

為何上汽通用五菱會選擇把這么一個基地落戶重慶呢？仔細分析，以下四點尤為關鍵。

一、上汽通用五菱產業布局的考慮

在柳州，上汽通用五菱建立了河西工廠和寶駿基地，河西工廠主要生產五菱之光、五菱宏光，而寶駿基地主要是生產寶駿品牌，在青島，上汽通用五菱生產五菱榮光及榮光S，而此次落戶重慶，意味著上汽通用五菱正式完成了東西聯動，南北呼應的地理格局，不管是從運輸成本、還是從區域發展等角度考慮，選擇重慶實為最佳。而把被譽為“世界上最重要的一款車”五菱之光搬離柳州，落戶重慶，也更能看出上汽通用五菱對于重慶基地的重視。

二、重慶汽車產業政策吸引

重慶近兩年汽車的發展日新月異，既有“國家隊”成員，如上汽、一汽、北汽、東風等，又有包括力帆、幻速等明星民營企業，形成了以長安集團為集群的汽車整車產業鏈，而對于要建立整車基地的車企來說，重慶汽車產業政策的成熟必不可少，這一點將使工作效率大為提升，而落戶擁有“國家經濟開發區”稱號的重慶兩江新區來說，坐享國家相關優惠政策不說，成熟高效的政府運營能力也是上汽通用五菱做為看中的。

三、重慶地理交通優勢

重慶雖然說是山城，但它也是江城，更是深入西南地區的咽喉城市，選擇落戶重慶，除了借助重慶的路上交通優勢深入西南，更為看中的還應該是重慶的長江水利資源優勢。物流成本是整車企業成本當中很重要的一塊，而相比起廣西柳州、山東青島陸路運輸來說，重慶長江的運力資源是企業減少成本的關鍵，所以這也是不止上汽通用五菱，各大整車企業看中的優勢資源。這在上汽通用五菱與重慶簽約二期開發的時候就不難看出，港口及鐵路的建設分別在計劃書中有所體現，交通優勢也是此次落戶重慶的關鍵。

四、市場戰略層面考慮

上汽通用五菱這兩年的發展可以用順風順水來形容，在偏居小城的地理位置下，能夠取得如此成就實屬不易，包括生產制造出了五菱宏光、寶駿730等全國暢銷車型，但產品的成功并不能代表企業的成功，最為關鍵的是要建立體系的成功，而重慶做為上汽通用五菱微車市場占有率不超過50%為數不多的幾個城市。

此次落戶重慶，也是為了搶占市場的角度考慮，而同城長安集團、北汽威望、東風小康等眾多微車企業所在，更讓上汽通用五菱坐享產業配套既定優勢，在零部件開發，配套設施建設、人力資源匹配等諸多環節，可以與其他廠商共享社會資源，這讓上汽通用五菱的發展更為快速。

正是基于以上四點的考慮，上汽通用五菱選擇落戶重慶，讓一切看起來都那么順其自然。

“重慶微車城”的名聲，也因最后一個微車企業落戶，從此稱頌于江湖。（文/吳江）