不久前全新普拉多被網(wǎng)友吐槽，價(jià)格偏貴，配置一般，這我承認(rèn)，但如果你認(rèn)為合資硬派越野都是日薄西山那你可就錯(cuò)了，在2024年北京車展上，福特推出了全新國(guó)產(chǎn)福特烈馬，售價(jià)范圍從29.98萬(wàn)元至43.88萬(wàn)元，如果說普拉多的定位是工具，那這款車型以其獨(dú)特的硬派越野風(fēng)格和個(gè)性化設(shè)計(jì)，定位無疑是男人的大玩具。今天我們就聊聊這臺(tái)車。

全新福特烈馬作為美系車卻沒有美系慣用的雙前臉，外觀設(shè)計(jì)充滿了硬派越野的元素。貫穿式的大嘴格柵與圓形大燈組相結(jié)合，展現(xiàn)出復(fù)古+硬朗的風(fēng)格。

前保險(xiǎn)杠的超大接近角和裸露的拖車鉤，以及夸張的護(hù)板和鉚釘裝飾，引擎蓋上還預(yù)留黑色飾條應(yīng)該是為格擋鎖做的預(yù)留接口。

車身側(cè)面，全系搭載的可拆卸式敞篷設(shè)計(jì)，可以變成敞篷越野，拉風(fēng)確實(shí)拉風(fēng)，但作為過來人，我可以負(fù)責(zé)任地說，除了拍照沒啥大用，一方面拆下來之后噪音和舒適度大減，只能在特定季節(jié)使用。

另一方面畢竟拆下來的零件還要隨車必然會(huì)占用不少行李空間，和你想象的敞篷跑車感覺截然不同。

大尺寸輪轂、厚實(shí)的AT胎和超高的離地間隙，如果不需要非常極限的越野幾乎不用改裝，是其硬派屬性的重要體現(xiàn)。但是造型方面我一個(gè)保守派都覺得太保守了。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了海外版本的設(shè)計(jì)，但針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化和本土化改造。中控臺(tái)面加入了縫線工藝覆蓋，車機(jī)系統(tǒng)也更符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

整體布局依然保持硬派風(fēng)格，巨大的Bronco字母標(biāo)志、大尺寸福特方向盤、標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械式擋桿以及大量的實(shí)體按鍵和裸露的螺絲，都體現(xiàn)了車輛的純粹越野精神。

盡管這臺(tái)車長(zhǎng)度達(dá)到了4.8米，但因?yàn)閭鲃?dòng)軸的存在，后排空間不是亮點(diǎn)，但敞篷后近乎無限的頭部空間和車頂拆除后的后備箱布局，為車輛增添了更多的可能性。

在動(dòng)力性能方面，全新福特烈馬搭載了2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備9AT變速箱，最大功率達(dá)到275馬力，最大扭矩為429牛·米。非承載式車身結(jié)構(gòu)和全系四驅(qū)+兩把鎖的配置，確保了車輛在各種路況下都能有出色的通過性。前雙叉臂后整體橋的懸掛和高離地間隙的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了越野性能。

有文說：

盡管福特烈馬的價(jià)格高于國(guó)內(nèi)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但相比普拉多等老牌合資越野車還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。個(gè)性化的外觀，出色的越野實(shí)力，超過20個(gè)可拆卸的模塊和10多個(gè)改裝孔位，為車主提供了廣闊的個(gè)性化空間和便捷的改裝可能性。都讓這款車型成為硬派越野車市場(chǎng)中的一股清流。隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化和駕駛體驗(yàn)的追求日益增長(zhǎng)，福特烈馬的市場(chǎng)前景無疑是光明的。（汽車有文化 文叔/文）