乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月份中國新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量443.2萬輛，全年超過550萬輛已成定局。

這個數(shù)據(jù)告訴我們，新能源車型已經(jīng)相當(dāng)成熟，基本上可以按需進(jìn)行選購了。

目前新能源市場上高手如云，各個細(xì)分市場都有精品車型，那么哪些新能源車型值得入手呢？

我們一起來盤點(diǎn)一下。

10月份比亞迪漢銷量達(dá)到了31468輛，同比暴漲183.9%。

這款車是中國汽車史上銷量最高的中大型轎車，也是目前的國產(chǎn)“頭牌”。

比亞迪漢的成功有多方面的原因，但最重要的是比亞迪多年正向研發(fā)所帶來的厚積薄發(fā)。

從目前來看，這款車還沒有什么像樣的競爭對手，市場領(lǐng)先地位應(yīng)該還會延續(xù)比較長一段時(shí)間。

不過相比純電車型，搭載了超級混動DM-i系統(tǒng)的比亞迪漢插混版更值得入手，因?yàn)樗南到y(tǒng)足夠成熟，而且沒有續(xù)航焦慮，更加適合普通用戶。

10月份比亞迪宋PLUS銷量飆到了56138輛，這個銷量是個什么概念呢？

它大約相當(dāng)于國內(nèi)五家造車新勢力頭部廠商銷量的綜合。

毫不夸張地說，比亞迪宋PLUS在同級別新能源車型中幾乎遇不到能夠挑戰(zhàn)它的競爭對手。

15.28萬元的價(jià)格，放在合資車中只能買到一款低配版的緊湊型SUV，但在比亞迪宋PLUS這里，它卻可以為用戶提供相當(dāng)不錯的用車體驗(yàn)。

這款車目前最大的短板是：交車時(shí)間有點(diǎn)長。

比亞迪現(xiàn)在手握數(shù)十萬的訂單，短期內(nèi)這個問題不太可能大幅度改觀。

如果你可以等，那宋PLUS顯然是第一選擇；如果急著在近期用車，那就不太合適了。

理想L8是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，剛上市不久，目前還沒有開始正式交付。

不過，從理想L9月銷過萬的表現(xiàn)來看，理想汽車現(xiàn)在的口碑已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，因此買L8也沒什么問題。

理想L8被看作是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，依然主打“超級奶爸車”概念，寬敞的內(nèi)部空間、強(qiáng)大的娛樂性能和令人滿意的舒適度都是這款車的核心賣點(diǎn)。

家庭用戶是中國汽車市場的消費(fèi)主力，憑借著在家庭用戶中建立起的良好口碑，理想L8幾乎預(yù)訂了一個爆款席位。

不過這款車的售價(jià)比較高，35.98萬元的起售價(jià)對大多數(shù)中國家庭用戶來說都不便宜。

如果你預(yù)算充足，那么這款車真的值得考慮。

五菱宏光MINI EV是中國新能源汽車市場上的現(xiàn)象級產(chǎn)品，它各項(xiàng)性能都比較差，但是，它能代步、能遮風(fēng)。

并且，它的售價(jià)是如此便宜，比一款高端鋰電池兩輪電動車也貴不了多少，因此吸引了大量的用戶。

五菱宏光MINI EV采用的是那種精簡到極致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，保證代步功能，其它的能省就省，能代步就足夠了。

如果你是家庭主婦、停車?yán)щy癥患者、逛超市達(dá)人、孩子的全職保姆，這款車可以放心入了。

三四萬塊錢，買不了吃虧，也買不了上當(dāng)。

AION V是廣汽埃安的主力車型，定位于純電動緊湊型SUV，主打家用車市場。

18.98萬元的起售價(jià)略微有點(diǎn)高，不過這款車的整體性能還是不錯的。

AION V軸距達(dá)到2830mm，后排空間寬敞，能夠滿足家庭用戶需求。

續(xù)航里程最高可達(dá)702km，基本能夠覆蓋大部分的家用車用車場景。

全系標(biāo)配15.6英寸中控屏，支持語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、溫度分區(qū)控制等各種常用功能，整體配置水平比較高，性價(jià)比方面表現(xiàn)不錯。

AION V的整體配置基本達(dá)到了同價(jià)位車型的主流水平，比較適合家庭用戶，良好的市場表現(xiàn)也證明這款車得到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，如果你是一個三口之家，那么這款車值得考慮。

眾所周知，大多數(shù)的豪華品牌在新能源領(lǐng)域都表現(xiàn)不佳，不過豪華品牌畢竟有著很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，品牌影響力也比較強(qiáng)，認(rèn)真造車的話，其能量還是不能小視的，也能夠?yàn)橛脩魩聿诲e的用車體驗(yàn)，凱迪拉克LYRIQ銳歌就是其中之一。

凱迪拉克LYRIQ銳歌定位于純電動中大型SUV，基于通用汽車奧特能平臺打造。

這款車顏值相當(dāng)不錯，中網(wǎng)內(nèi)部整合了58條光帶，同時(shí)還有著3094mm的軸距，最大續(xù)航流程可達(dá)653km。

對用戶來說，這些都比較有吸引力。

凱迪拉克LYRIQ銳歌全系標(biāo)配L2級別駕駛輔助功能，同時(shí)還擁有5G網(wǎng)絡(luò)、33英寸中控屏、AKG品牌揚(yáng)聲器等各種高端配置。

如果你比較信賴凱迪拉克這個品牌，那么還是可以考慮一下的。

2022年，汽車行業(yè)的全面電動化趨勢已經(jīng)很明顯，消費(fèi)者的接受度也越來越高，無論是國產(chǎn)車還是合資車，都必須抓住這個趨勢。

對消費(fèi)者來說，廠商之間的激烈競爭顯然是好事兒。