第四代奔騰B70正式亮相了，同時今天還帶來非常勁爆的挑戰項目。

·第四代奔騰B70的外觀進行了全面的換新，和之前上市的奔騰T90一樣采用了全新的家族式設計，整體非常的簡潔。而它的車頭采用了非常圓潤的造型，中間的燈帶和旁邊的狹長的日行燈組合在一起，看上去非常的科幻。下方是橫條幅，再加上融合鍍鉻裝飾，整體還是非常有辨識度的。

·第四代奔騰B70的側面可以看到它是非常的舒展的，非常的大氣。其實它確實是一個實打實的中型車，車長是4855毫米，軸距是2800毫米，后45度，我覺得是這臺車非常帥的角度。車頂弧線非常的流暢，還有非常有層次感的車尾。雖然貫穿式尾燈現在不是什么很稀奇的設計了，但是在它的身上看上去也是非常大氣和諧。

·第四代奔騰B70的內飾可謂是和它的上一代車型一脈相承，最明顯的變化就藏在車機里。它搭載的是現在最新的D-Life 6.0的車機系統，UI界面進行重新的設計，配備了科大訊飛的套件，可以實現可見即可說它的整體交互能力更加的出色。

·動力方面，第四代的奔騰B70依然搭載的是2.0T加6AT動力組合，最大功率是165千瓦，最大扭矩是350牛米，零到百公里的加速時間為7.8秒。它的懸架依然是前麥弗遜加后多連桿的經典的懸架組合。

·今天除了看車之外，第四代奔騰B70還帶給我們一個狠活，就是百公里極速翻滾挑戰。它將以很快的速度沖向障礙車，通過極速的碰撞翻滾來驗證它的安全實力。

我身邊這個就是剛才進行碰撞實驗的車輛，它的ABC柱，整個的結構是完整的，而且它的車門是可以打開的，里面側氣簾和氣囊都是彈出的，整個的駕艙結構也是非常完整的。

第四代奔騰B70之所以敢于進行這種高難度的測試，其實還源于它對安全的重視程度。比如在和碰撞測試息息相關這種被動安全方面，它采用了3H車身加上雙E型加強結構，實現了更優秀的力量傳導能力。頂棚的橫縱梁，還有車門底部的縱梁以及B柱都帶來包裹式的防護，可實現360度可傳導以及逐級減弱碰撞能量。

此外第四代的奔騰B70的前防撞梁采用雙層沖壓鋼板的結構，車身覆蓋率達到了58.6%，后防撞梁車身覆蓋率達到了64.6%，最大的承受能力達到了2.82噸。

到目前為止，奔騰B70已經在市場征戰了17年，憑借出色的產品力和性價比以及它經歷的多次迭代，已然成為了中國中型車市場的標志性的產品。而現在它已經來到了第四代車型，結合它上一代車型的價格，我對它的表現也充滿了期待。