2024款飛凡R7進入市場后獲得大量用戶認可，上市兩周大定破萬，銷量周榜環節持續增長，最新周銷量達到498臺，位列中大型純電SUV前5，展現出強大的實力。

12月20日飛凡汽車聯手交個朋友直播間展開雪山火鍋直播時，飛凡汽車用戶發展中心負責人劉晨也道出了飛凡R7暢銷的秘訣之一：“飛凡R7的飛凡巴赫座艙已經達到90%邁巴赫舒適度。”

其實不止是舒適的巴赫座艙，飛凡R7凡的動力性能、越野通過性、智能配置、設計美學等方面也是充滿亮點，整體產品力說是捅破了燃油車天花板也不為過。近日飛凡R7也開啟了雪山探秘之旅，車輛從敦煌行駛到烏魯木齊，全程1100公里，并且在海拔2252米，零下20攝氏度的雪山進行圍爐火鍋，全方位展現硬實力，讓燃油明星車破防。

動力與越野性能水平越級

對于新能源車而言，捅破燃油車的天花板并不難，尤其是加速性能，即便強如布加迪威龍，零百加速時間是2.5秒，現在昊鉑SSR只需要1.9秒，極氪001FR是2.02秒，而特斯拉model S Plaid為2.1秒。

飛凡R7也達到很高的水準，驅動電機最大功率為400千瓦，峰值扭矩是700牛·米，官方0-100公里/小時速最快時間為3.8秒，這個性能在20萬以內級別車型中已經是頂尖水平。

甚至飛凡R7的越野性能也是越級表現，得益于飛凡灣域駕駛系統助力，飛凡R7實現三電域和車身域更好地響應匹配，并引入航空三軸技術理念，在3向6自由度動態表現上有更穩定的車身姿態，甚至帶來動力4K級線性輸出、96.2%的綜合濾振、橫風抑制場景、乘客低速度覺察等用車體驗感，保證在多路況下都有平穩的駕乘舒適體驗。

這次飛凡R7從敦煌到新疆的旅途中，難免會遇到復雜路況，這對于純電動車來說是不小的考驗，因為動力電池容易刮蹭復雜的非鋪裝路面。于是飛凡R7在底盤設計上也花了不少功夫，比如通過底盤框架合理設計、電池高壓原件精心布置等，能夠做到電池包360度物理安全防護、側碰電池不易變形等優秀安全表現。正因此，飛凡R7在雪山探秘之旅中也展現出很強的底盤通過性，越野能力也達到了同級車型天花板水準。

巴赫座艙舒適性比肩豪華車

駕駛飛凡R7行駛1100公里，對車輛舒適性是很大的考驗，盡管這次雪山探秘之旅有7名老司機換手駕駛，但是長時間開車也容易讓人有疲憊感，因此車輛的舒適的功能配置尤為重要。而飛凡R7的巴赫座艙可以進一步緩解用戶長途開車與乘車的疲勞感，提供不錯的舒適用車體驗。

巴赫座艙配備的功能配置并不少，首先座椅采用Nappa質感真皮包覆，同時座椅內部還有厚實的填充物，對人體進行很好的支撐。更有看點的是多項行業首創配置，巴赫座艙還配備行業首創的智能暈車舒緩系統。該系統對于容易暈車的人來說是一個利器，可以降低車輛行駛中對內耳前庭器官的刺激，降低30%-50%的暈車癥狀。

然后巴赫座艙行業首創場景式3D立體感知交互音效，這項配置主要提升用車安全性，可以讓轉向提醒、障礙物提醒等聲音具備方向感，而駕駛員更容易實現聽聲辯位，加上巴赫座艙同級唯一的華為AR-HUD視覺增強平視系統，駕駛員在用車過程中能感受到舒心和安心。而華為AR-HUD視覺增強平視系統是與百萬仰望U8、問界M9同款的配置。

為了全方位提升用戶的舒適用車體驗，飛凡R7還以華為AR-HUD為中樞核心，完全打通智艙的43英寸寬幅三聯屏與RISING OS極智交互系統，以及RISING PILOT全融化高階智駕系統。這些系統組合在一起可以為用戶提供領先的視覺交互體驗，用車更方便也更安全。

造型設計融合美學與功能

內在實力重要，外在顏值也不可忽視。飛凡R7的設計美學也有較強的設計功力。這款車的造型設計沒有盲目追求元素堆砌，而是通過極簡設計理念，以理想設計來表達美學，第一要義是滿足需求。

飛凡R7到寬肩設計與超跑標志一樣，輪距比較寬，可以提升車輛的駕控性能和行駛穩定性，同時還有飛翼式貫穿DRL日行燈、掠翼式貫穿LED尾燈等元素來提升整車的科技豪華感。而流線溜背式的造型、21寸低風阻輪轂、隱藏式門把手及無框車門的加持，又能讓整車有很強的年輕運動感。

流線車身設計還能有效降低了整車風阻系數，風阻系數為0.238 Cd。這是什么概念呢？傳統豪華品牌的寶馬iX和奧迪Q5E-tron的風阻系數分別為0.25 Cd、0.28Cd。由此可見，飛凡R7的造型設計追求美感的同時還有很好的實用性。而一款車的風阻系數越低，那么對于提升能耗經濟性和車廂靜謐性都有幫助。

結語：

通過這次雪山探秘之旅，可以充分看出飛凡R7不偏科的實力，動力性能、越野通過性、智能配置、設計美學都有著強于同級車型的表現，甚至能比肩豪華車，能給用戶帶來的安全和舒心的體驗，也因為設計到位，所以飛凡R7面對雪山探秘之旅的挑戰都能從容應對。顯然，飛凡R7在較為惡劣的環境下能有不錯的效能表現，那么它在更暖和的地區用車，展現出的性能也會更出色。