[愛卡汽車 試駕原創]

領克03，曾經徹底扭轉了我對中國品牌的印象。

還記得2018年，我第一次接觸到領克03。短暫的門店試駕后，我發自內心地對它產生了敬意。論動態性能，領克03無疑是一位制造壓力者。隨著它的出現，思域、福克斯、高爾夫們紛紛放棄了“打盹”的念頭。后來，領克03+重新定義了平民鋼炮，讓三廂Fun Car變得觸手可及。四年間，對手們變得更加強大，領克03逐漸露出了疲態。如何破解迷局？新一代領克03立下了反擊flag。

關于新一代領克03的革新程度，坊間曾有多種傳聞。有人說，平臺沒變，車身沒變，不能算徹徹底底的換代。假如只看A/B/C柱和車身參數，這種說法或許站得住腳。但請不要忘了，除此之外一切都是新的：外觀深度整容，內飾脫胎換骨，車機全面升級，動力整體拔高。簡單來說，新老領克03的差異類似于高爾夫Mk7到Mk8的變化。新車被冠以“新一代”之名，合情合理。

靜態方面，新一代領克03針對老款車型的缺憾進行了針對性升級。外觀造型略帶兇狠，契合整臺車的運動定位。內飾設計向極氪001致敬，科技感和品質感進步顯著。滑移中控屏有著不錯的可玩性，車機流暢度則達到了燃油車領先水平。

靜態 | 兇就一個字

新一代領克03家族提供三種動力方案，分別為2.0T前驅（03）、2.0T四驅（03+）和1.5T混動（03 EM-F）。此次試駕的2.0T前驅車型進步最為顯著，其動力總成由T4+7DCT升級為2.0TD T5+7DCT Evo，0-100km/h加速時間從7.4秒縮短至6.9秒。就絕對動力而言，普通版領克03已經追平了高爾夫GTI。

底盤規格維持老樣子，前麥弗遜+后四連桿是同級別的常見結構。一直以來，沃爾沃車型以底盤硬朗著稱，出自CMA平臺的領克03也是如此。車子剛剛動起來，你就能感受到新一代領克03的北歐范。低速下，車身輕微拷貝路面，拉扯動作偏快，勝在干脆利索。隨著車速的提升，舒適性反而變得更好——高速奔跑才是它的拿手菜。

動態部分，新一代領克03超越了許多老牌對手，運動風格易于感知。問題在于，部分細節令人匪夷所思。在個性化駕駛模式下，你可以分別設置動力系統、制動系統、自動啟停和空調策略，卻無法調節轉向手感（舒適/運動）。要知道，轉向手感是新一代領克03最偏離運動屬性的方面。想要真正開得爽，它還需要補上這門功課。

編輯點評：四年前，領克03證明了中國品牌的實力。今天，同版劇本再次上演。新一代領克03填補了之前的短板，動力對標高爾夫GTI，底盤也有著足夠的運動范。駕駛它暴走街頭，我甚至找到了久違的少年感。缺點？當然有，但比起直接競品，這些缺點可以說微不足道。福克斯ST-Line底盤更有樂趣，然而動力系統像個拖油瓶，轉向手感則停留在上個時代。思域/型格實用性占優，底盤兼顧操控和舒適，可CVT變速箱不夠直接。開著福克斯或思域，我會因為某些因素而放棄開快車。新一代領克03則更像是多巴胺制造機，讓你樂意沖在車流最前面。

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