只要提到全球新能源品牌排名，最沒有懸念的就是榜單中的前兩位，比亞迪是毫無爭議的第一，特斯拉則是雷打不動的第二。其他車企只能去爭奪三到十位的排序。

根據中汽數研最新公布的全球新能源品牌排名中，國產品牌占據了前十位的六個名額，可以說是拿下了全球新能源市場的半壁江山。跟在中國品牌后面的是美系車、德系車、韓系車，日系車則全面掉隊，榜單上的銷量只有韓系的一半。

下圖是具體排名和銷量情況。

圖片來源于中汽數研

前兩名沒什么好說的，比亞迪遙遙領先2至10位的車企，特斯拉遙遙領先3至10位的車企。純電車型中特斯拉的銷量最大，混動車型中比亞迪的銷量最多。特斯拉幾乎就是美系新能源汽車的全部，而比亞迪只能代表中國電動車的一部分。

寶馬出現在第三名的位置上確實令人吃驚，傳統燃油車中的豪華品牌竟然排在新能源榜的前三。這既與寶馬的產品力、用戶口碑和品牌優勢有關，也仰仗于寶馬積極融入新能源汽車的發展浪潮。

寶馬的新能源車在3系、5系、7系以及X系列的基礎上發展而來，包括i3、i5、i7、iX3等純電或混動車型，既借助了老款車型的品牌和口碑優勢，又廣泛滲透到新能源領域。此外，寶馬已與多家國內車企達成合作，并在積極推進動力電池和充電網絡的發展。

五菱排在第四位也是一個不大不小的意外，五菱只有三款主力車型：五菱MINI、五菱繽果和五菱星光。可以說五菱星光是國內新能源汽車的性價比之王，即使在價格戰中也可以與比亞迪硬剛。雖然五菱MINI在國內的銷量不斷下滑，但是其在海外市場的拓展彌補了業績，五菱在東南亞地區屬于最暢銷的新能源品牌

小編本以為ID系列是歐洲最成功的新能源車型，大眾應該是歐洲品牌中排名最靠前的，沒想到還是排在了寶馬后面。只能說新能源汽車市場變化的節奏太快，稍不注意就會被友商超越。

理想、名爵、埃安分別排在6至8位，理想是國內最成功的造車新勢力，第一個擺脫生存問題，并踏入中型車企的行列；名爵應該是上汽集團最成功的投資，不但是海外市場的銷售擔當，還引領了集團內部的新能源車型；埃安是廣汽最重要的新能源品牌，一直在銷量榜單中名列前茅，不過今年以來出現了一定的疲態。

鴻蒙智行進入排行榜還是有些無法理解，如果單排問界的話，3月份的銷量超過3萬臺，應該是第六位。鴻蒙智行的銷量卻只有2.76萬，應該是把問界和智界中不使用華為智駕系統的車型排除在外。

小編個人的觀點不太認同將鴻蒙列入榜單之中，畢竟既不是汽車品牌，也不是車企，出現在汽車品牌的榜單中總顯得有些別扭。既然鴻蒙選擇以供應商的身份進入汽車行業，就應該讓下游的車企進入榜單。