我家之前開的是提供7座的五菱之光，這車既提供7座布局，又能滿足我的裝載需求，所以，對于這車的表現也還算認可。不過，后來我發現之光確實年齡大了，加上家用的舒適性也差點意思，就萌生想換車的念頭。考慮到之光開得還不錯，也沒有遇到什么大故障，因此，我還是決定以五菱車為首選。由于預算在8萬多，我先后看了看五菱宏光S、宏光PLUS、還有征程等，經過多番對比之后，最終還是提了一輛五菱征程。

說實話，我看的這三輛五菱車中，起步價為7萬多的征程，入手門檻最高，但得益于超大寬體商務車的定位，使得這車的空間優勢也比較明顯，尤其是在5150mm的車長加持下，征程還分別提供2座封窗車、7/8/9座布局的車型。結合我自家的7人口，我將目光投放在提供7座布局的征程身上，隨后結合不同的配置與售價，將定價為8.38萬的征程1.5T手動豪華型提了回家。

說實話，相比較我之前開的之光來看，征程的外觀看著也大氣不少。鑲嵌在車頭處的黑色格柵，中間鑲嵌紅色車標，兩端延伸出的銀色裝飾條，分別與大燈融為一體，加上前保險杠兩端的霧燈，整個車頭雖然方正，但并不會顯得古板，且辨識度不算低。畢竟車身長超5米1，加上平直的腰線，看著就挺修長。不僅如此，這車雖然提供了雙滑軌道，但采用的是隱藏設計，并沒有對美觀造成影響。車尾的尾門尺寸不算小，設計在下方的開關，使得我開尾門時，會相對省力不少。尾門表層采用多貫穿式腰線設計，增添了整個車尾的層次感。

我提的征程提供了2+2+3的布局，相比較9座征程來說，這款征程還少了一排座椅，所以，平時滿座出門旅游的時候，征程還給我預留進深為850mm，內寬為1460mm的后備廂，可以輕松存放行李箱、飲料、帳篷等物品，像很多獨立的小物品，還能存放在后備廂兩側的網兜中。不僅如此，我發現征程的第三排座椅還能整體折疊并放倒，此時的后備廂進深為1050mm，上次朋友喬遷的時候，還特地來請我幫忙，像拆卸下來的空調、冰箱、書桌等大件物品，征程都能裝載得下。另外，由于第二排座椅為獨立設計，落坐后的橫向空間并不受影響，在一定程度上，保證了乘坐舒適性。

不同于我之光提供的1.2L發動機，征程搭載的是1.5T發動機，匹配6MT變速箱，帶來147馬力的最大功率，加上這車還提供前置后驅系統，使得我也不用擔心這車的性能。之前我們一家人趁著周末出去游玩時，車內乘坐艙、后備廂都為滿載狀態，半路就曾遇到多個大上坡，偶爾還有連續上坡的彎道，但征程都比較輕松的爬了上去。另外，在市區開車，踩踏剎車的時候，可以明顯感受到制動力的釋放很線性，所以跟車也不困難。

在實際開車中，我發現征程提供的倒車影像、倒車雷達、8英寸液晶中控屏、大燈延時關閉、后排出風口等配置，實用性不算差。尤其是在倒車影像、倒車雷達、8英寸液晶中控屏的輔助下，在倒車、轉彎時，我可以從屏幕中看到后方路況，倒車雷達還能根據與障礙物的剩余距離，及時發出警報，這也使得我心里也比較有底氣。另外，大燈延遲關閉會在夜間停車的之后，還保持照亮的狀態，即便路燈比較昏暗，也能給我帶來比較好的夜間視野。就目前的使用情況來看，這車確實挺實用的。（網友投稿）