不知道為什么，捷豹這個(gè)豪華品牌很難受到國內(nèi)消費(fèi)者的待見，盡管它的優(yōu)惠力度很大，可是銷量一直鮮有起色，比如已經(jīng)國產(chǎn)了的XEL、XFL和E-PACE等車型以及進(jìn)口車型都在市場上難有作為。在我看來，捷豹這個(gè)品牌在運(yùn)動(dòng)屬性方面要比寶馬更加純粹，寶馬或多或少已經(jīng)向舒適性妥協(xié)了，而捷豹并未妥協(xié)，它旗下的車型富有駕駛樂趣，底盤調(diào)校很緊繃，路感也很清晰，從駕駛的角度來講，捷豹旗下的車型確實(shí)很不錯(cuò)，可是在舒適度方面，它卻不敢恭維，硬邦邦的底盤坐著并不舒適，再加上座椅設(shè)計(jì)和身體的貼合度差強(qiáng)人意以及不注重后排空間表現(xiàn)等特點(diǎn)，讓它遠(yuǎn)離了大多數(shù)消費(fèi)者的購車訴求，銷量不盡人意也在情理之中。

今天，我們就來看一下捷豹F-PACE這款進(jìn)口豪華中型SUV，很多人看到它47.20-66.80萬元的售價(jià)就望而卻步了，實(shí)際上，這款車的優(yōu)惠力度一直很大，優(yōu)惠完之后，它的實(shí)際價(jià)格甚至比一些已經(jīng)國產(chǎn)了的豪華中型SUV的價(jià)格還要更便宜一些，性價(jià)比優(yōu)勢比較突出。

外觀設(shè)計(jì)不用多說，既時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)，符合其自身定位。這款車的出現(xiàn)，多多少少有向路虎“分得一杯美羹”的嫌疑，在它之前，路虎一直專注于推出SUV，捷豹一直致力于推出轎車，可謂“井水不犯河水”，而F-PACE的出現(xiàn)，打破了捷豹路虎之間的平衡關(guān)系，從這個(gè)角度來看，這款車型的出現(xiàn)勢必會(huì)影響到路虎的銷量，因?yàn)樗鼈兌荚谕粋€(gè)展廳售賣，一些想選擇路虎SUV的消費(fèi)者可能看到捷豹F-PACE后會(huì)改變想法，進(jìn)而選擇了這款車型，讓我不禁想起了一句話：本是同根生，相煎何太急。

動(dòng)力上，捷豹F-PACE提供2.0T四缸和3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250匹馬力，峰值扭矩為365牛·米，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為400匹馬力，峰值扭矩為550牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)都是ZF提供的縱置8T變速箱，并全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，破百時(shí)間分別為7.3秒和5.4秒，即便是2.0T車型，動(dòng)力輸出也十分充沛。

底盤部分，前雙叉臂+后多連桿。

內(nèi)飾部分，沒有什么創(chuàng)新的地方，和其他的捷豹車型差不多，液晶儀表盤是12.3英寸，中控屏幕是11.4英寸，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay、Car Life和OTA升級(jí)等。

該車還全系標(biāo)配L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配和次低配車型配備了6喇叭，頂配和次頂配車型配備了14喇叭的英國之寶音響，如果對(duì)音質(zhì)要求較高的話，還可以花費(fèi)1.37萬元選裝18喇叭的英國之寶音響。

空間方面，這款車在同級(jí)車型中并不寬敞，我覺得僅僅只是“夠用”而已，相比那些國產(chǎn)了的加長車型來說，它的空間體量感確實(shí)沒有多少競爭力。后備廂方面，空間還是很大的，其實(shí)它可以把后排座椅后移一些，把更多的空間給到后排座椅，這樣的話更符合國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，其實(shí)大多數(shù)人并不需要這么大的后備廂，不是嗎？

價(jià)格方面，我們從蘇州經(jīng)銷商處了解到，捷豹F-PACE最高優(yōu)惠18萬元，2023款車型的4款車型最少的也有15萬元的優(yōu)惠，它的入門級(jí)車型的價(jià)格已經(jīng)到了31.80萬元，和一些二線豪華品牌的同級(jí)SUV差不多，但是別忘了，它是一款進(jìn)口車型，可能有些消費(fèi)者很青睞進(jìn)口車，這些人如果很在意價(jià)格優(yōu)勢的話，選擇捷豹F-PACE也在情理之中。最后，對(duì)于捷豹F-PACE，您有什么看法？