一眨眼，廣汽本田雅閣已經(jīng)發(fā)展到第11代了，更新?lián)Q代速度確實(shí)是快。而這一次更是推出了插電混動(dòng)版的e:PHEV車型，適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的需求，也更適應(yīng)國內(nèi)一些城市限牌限購的政策，對(duì)于長期搖不到號(hào)的朋友絕對(duì)是好消息。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

指導(dǎo)價(jià)：22.58-25.88萬元

車型定位：中型轎車

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L直噴式阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：E-CVT

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：109千瓦

發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩：182?！っ?/p>

驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率：135千瓦

驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩：335?！っ?/p>

NEDC工況純電續(xù)航里程：106km

NEDC工況饋電油耗：4L/100km

車型亮點(diǎn)：駕控感出色，動(dòng)力夠強(qiáng)

拍攝車型：2023款 e:PHEV 旗艦版

致敬經(jīng)典，返回成熟風(fēng)格

全新雅閣的造型有人說像大號(hào)的型格，第一眼確實(shí)會(huì)有這種感覺，相比老款雅閣，氣質(zhì)又回歸到成熟穩(wěn)重的路線。但如果對(duì)雅閣歷史有點(diǎn)了解的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它有不少設(shè)計(jì)元素都在向經(jīng)典致敬。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

單從這種扁平的車身輪廓來說，它多少有點(diǎn)美系風(fēng)，第六代雅閣也是類似的輪廓。而這一次，雅閣還有一種叫翎羽藍(lán)的車身配色，有點(diǎn)類似第六、七代雅閣最流行的墨綠色觀感。至于車尾上那小小的本田標(biāo)，更有一種復(fù)古的味道。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

全新雅閣e:PHEV跟燃油版的差別確實(shí)也很小，除了帶有一抹藍(lán)色的車標(biāo)之外，左側(cè)前翼子板上的充電口成為最容易判斷身份的細(xì)節(jié)。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

本田新世代的家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都離不開網(wǎng)格狀的裝飾，全新雅閣e:PHEV也一樣。不過，國產(chǎn)版的這套內(nèi)飾跟海外版還是有一點(diǎn)差異的，它不僅重新設(shè)計(jì)了全液晶儀表盤的造型，還在中控臺(tái)中央加入了一個(gè)大旋鈕，讓人聯(lián)想到謳歌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV內(nèi)飾

廣汽本田全新雅閣e:PHEV內(nèi)飾

而這個(gè)旋鈕的主要用途，除了顯示時(shí)間，主要還是用于選擇預(yù)設(shè)好的空調(diào)、音量、氛圍燈顏色等自定義模式，某程度來說操作比語音切換更簡(jiǎn)單快捷。但是我個(gè)人認(rèn)為，假如后期OTA升級(jí)可以加入風(fēng)量調(diào)節(jié)和音量調(diào)節(jié)等功能，實(shí)用意義會(huì)更大。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV內(nèi)飾

歷代雅閣的后排空間幾乎都不會(huì)有差評(píng)，全新雅閣e:PHEV也一樣，座椅的柔軟度和坐姿都比較舒服。當(dāng)然，它的后排位置也沒有太多的配置和功能，除了座椅加熱、空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)Type-C充電接口之外，也就沒什么可以說的了。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV后排空間

廣汽本田全新雅閣e:PHEV后排座椅加熱

廣汽本田全新雅閣e:PHEV后排空調(diào)出風(fēng)口

至于后備箱空間，全新雅閣e:PHEV由于需要搭載容量更大的電池，油箱也不得不挪到后排座椅靠背后方，因此擠占了后備箱。不過，它還是能保留后排座椅放倒的功能，可以將后備箱與車廂打通放一些比較長的物品。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV后備箱

駕控感不生疏，舒適性有進(jìn)步

雅閣雖然換代換得款，但每一代都會(huì)不有完善和進(jìn)步的地方。全新雅閣e:PHEV的進(jìn)步，既體現(xiàn)在駕控感方面，又體現(xiàn)在舒適性方面。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

老款雅閣其實(shí)就已經(jīng)比較有駕控樂趣，而全新雅閣e:PHEV將這種體驗(yàn)再度強(qiáng)化，在轉(zhuǎn)向時(shí)，車頭響應(yīng)比以前更靈敏，甚至比型格更有動(dòng)感，轉(zhuǎn)向的力度不會(huì)過于輕飄，這種充滿樂趣的手感也是全新雅閣e:PHEV的一大特色。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV內(nèi)飾

得益于ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)的配備，全新雅閣e:PHEV對(duì)車身多余的彈跳抑制得更好，行走于顛簸路面時(shí)沖擊感也變得更柔和，這是它的一大進(jìn)步。對(duì)于操控而言，這套懸架還可以在過彎時(shí)給予駕駛者充足的信心，低矮的坐姿讓人忽略了它的側(cè)傾，車尾姿態(tài)也不拖沓累贅。我不敢說它的底盤很優(yōu)秀，但卻會(huì)讓人開得很快樂。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

不過，我們?cè)囻{的車型屬于頂配的旗艦版車型，包括燃油版在內(nèi)的其他版本都沒有這項(xiàng)配置，體驗(yàn)或許會(huì)有明顯的差異，之前試駕過的廣汽本田全新皓影e:HEV以及e:PHEV就因?yàn)閼壹芘渲玫牟町?，有著十分不一樣的感受?/p>

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

全新雅閣e:PHEV的動(dòng)力不能說很猛，但絕對(duì)夠帶勁。電機(jī)強(qiáng)大的扭矩，在大腳油門起步時(shí)甚至能響胎。而循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出，感覺還是保留燃油車的那股風(fēng)格，開起來還是相當(dāng)輕盈帶感的。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

以前總會(huì)說不吵就不是本田，但全新雅閣e:PHEV的靜謐性確實(shí)比上一代有長足的進(jìn)步。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，即使是急加速拉高轉(zhuǎn)速的時(shí)候也比老款雅閣安靜很多，“冠軍的聲音”也不再讓人心煩意亂，讓你更享受這份美妙聲浪帶來的激情。

最后

在過去，油電混動(dòng)領(lǐng)域除了本田和豐田，能打的對(duì)手幾乎沒有。但國內(nèi)汽車市場(chǎng)變得實(shí)在太快了，新能源車的大力推廣，讓各大品牌集中精力發(fā)展插電混動(dòng)車型，尤其是自主品牌，近年異軍突起，讓本田和豐田都開始感受到競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

廣汽本田全新一代雅閣目前推出油電混動(dòng)車型，插電混動(dòng)的全新雅閣e:PHEV似乎要替代它的位置。目前來看，全新雅閣e:PHEV具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但依然有一些值得優(yōu)化提升的地方，但雅閣的更新速度本來也比較快，或許這些改進(jìn)已經(jīng)在按部就班地進(jìn)行當(dāng)中。